Porsche : faut-il choisir la boîte mécanique ou la boîte PDK ?

Chez Porsche, il y a la possibilité de choisir sur sa 911, son Cayman ou son Boxster la boîte de vitesses mécanique ou bien la boîte de vitesses PDK. Chacune offre des qualités qui lui sont propres et qui pourraient faire pencher la balance en sa faveur. Toutefois, à Caroom on comprend qu’il est compliqué de faire un choix entre ces deux boîtes de vitesses. C’est pourquoi nous lançons ce guide vous permettant de faire un choix entre ces deux différentes boîtes de vitesses grâce à une comparaison entre ces deux équipements sur des points essentiels.

Afin de mieux comprendre ce guide, nous vous conseillons de lire en amont nos guides sur la boîte de vitesses manuelle de Porsche et la boîte PDK.

Rapidité du changement de vitesses

C’est sur ce premier point que la boîte PDK surpasse la boîte manuelle. En effet, en raison de la technologie à double embrayage de la PDK elle est capable de changer beaucoup plus vite de rapports que ce soit à la montée ou à la descente. Ainsi, il faut 0,1 seconde pour changer de rapport à la PDK de la 911 Carrera type 992. En ce qui concerne la boîte de vitesses mécanique, la rapidité du changement de vitesse dépendra de votre capacité à exécuter la tâche.

Launch Control

Une fonction qui est permise par la boîte PDK est le Launch Control. Elle permet un démarrage éclair en raison d’une gestion optimale de l’antipatinage. Pour l’activer, rien de plus simple il vous suffit d’être en mode sport, appuyer quelques instants sur la pédale d’accélérateur tout en maintenant la pédale de frein. Ensuite, une notification va apparaître que le Launch Control est prêt. Lâchez le frein et accrochez-vous car votre Porsche va démarrer comme une fusée. Cet équipement permet d’afficher une accélération de 0 à 100 km/h très rapide. Sur la boîte mécanique la capacité à faire un démarrage canon dépendra là encore de votre capacité à gérer l’embrayage et l’accélérateur.

Le Launch Control est une fonction intéressante sur la grille de départ d’un circuit ou sur une piste d’accélération mais qui peut vite être inapproprié dans un usage quotidien comme l’ont démontré les Britanniques du show The Grand Tour.

Confort

La boîte PDK fonctionne aussi comme une boîte automatique. De ce fait, elle n’a pas de pédale d’embrayage. Grâce à cela, elle peut être plus adaptée à un usage urbain permettant de ne pas se fatiguer à contrôler l’embrayage manuellement lors des circulations denses.

Mode manuel

La boîte PDK reçoit un mode manuel qui peut se manier en poussant ou en tirant le levier mais aussi par les palettes au volant. Ainsi, avec les palettes au volant vous pouvez changer de rapport sans quitter les mains du volant et cela vous donnera l’impression d’être un pilote conduisant une Porsche 911 RSR. En ce qui s’agit de la boîte mécanique, évidemment elle ne dispose que de ce « mode manuel ». Grâce à son levier il est possible de changer de vitesses d’une manière plus authentiques, plus sensationnelle et plus engageante. Attention toutefois, avec la boîte méca vous êtes le seul maître de la sélection du rapport, il est alors possible de faire un surrégime en se trompant de vitesses. La boîte mécanique est alors plus sensationnelle mais réclame aussi plus de concentration.

Consommation

Les boîtes automatiques ont fait beaucoup de progrès sur le sujet de la consommation. Toujours est-il que la consommation s’avère plus importante sur une boîte PDK qu’une boîte manuelle. À titre d’exemple, Porsche annonce une consommation de 11,3l/100km sur une Porsche 911 type 992 Carrera équipée d’une boîte mécanique alors que la version à boîte PDK est annoncée à 11,7l/100km. Une différence maigre contenue sous le demi-litre mais qui mérite d’être souligné en défaveur de la boîte de vitesses PDK.

Coût d’entretien

Les coûts d’entretien sont légèrement plus élevés sur une boîte de vitesses PDK qu’une boîte de vitesses manuelle. Effectivement, il y a deux éléments à vidanger sur une boîte PDK, l’embrayage et la partie pignonnerie. De plus, les références d’huile à mettre dans une boîte automatique sont généralement plus onéreuses qu’une boîte mécanique. Enfin en cas de soucis mécaniques, les réparations sont potentiellement plus coûteuses en raison d’un système plus sophistiqué et d’un nombre de pièces plus important.
Avoir alors une boîte mécanique assure avoir des coûts d’entretien réduits sur sa Porsche.

Faut-il choisir la boîte mécanique ou la PDK ?

En raison de cette comparaison sur des éléments clefs entre la boîte mécanique et la boîte manuelle, on peut se rendre compte que la boîte PDK est très recommandable. Elle permet d’apporter du confort à sa Porsche sans sacrifier les performances, bien au contraire car une boîte PDK est plus performante sur de nombreux points. Elle est idéale pour quelqu’un souhaitant une Porsche performante et facile.

De ce fait, la seule raison rationnelle de vouloir substituer la boîte PDK de Porsche par une boîte manuelle sur les Porsche 911, Cayman ou Boxster est d’être attaché à une boîte de vitesses manuelle et à son levier ainsi que la pédale d’embrayage. Elle s’adresse d’avantage à un public d’érudit de la conduite attaché aux sensations de conduite.

L’essentiel à retenir

Boîte PDK ou boîte manuelle, les deux offrent leurs avantages. La boîte PDK s’adresse à un public large souhaitant à la fois une voiture performante et facile. C’est pour cela qu’on la retrouve aussi bien dans la 911, le Cayman, le Boxster mais aussi la Panamera ou le Macan. Sur ces deux derniers modèles, elle est en plus la seule boîte de vitesses disponibles traduisant ainsi sa grande polyvalence car cette dernière est capable de s’adapter à différents styles de conduite.

Cependant, si vous souhaitez une Porsche plus engageant et qui procure plus de sensation la boite de vitesses mécanique semble un meilleur choix. Elle s’adresse alors d’avantage à un public de puriste qui souhaite préserver un plaisir de conduite authentique.

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