Porsche : pourquoi choisir la boîte Tiptronic ?

Les boîtes automatiques ont fait une forte percée chez tous les constructeurs en raison de leur évolution technologique rapide lors de la dernière décennie. Elles sont maintenant plus rapides au changement de rapport qu’une boîte mécanique mais elles savent aussi être douces, fiables et elles consomment presque la même quantité de carburant que leur homologue manuelle. Porsche a lancé dans les années 90 une boîte auto nommée Tiptronic qui a continué sa carrière jusqu’en 2009 sur la 911 mais elle s’avère encore disponible sur le Cayenne. Ce sont donc de nombreux modèles qui se retrouvent avec cette boîte de vitesses automatique. Faut-il acheter un exemplaire de Porsche doté de cette boîte plutôt que d’une boîte mécanique ? Caroom vous aide à choisir votre boîte de vitesses avec ce guide qui va vous présenter la boîte Tiptronic et vous expliquer son intérêt sur chacune des Porsche qu’elle a équipé.

Comment marche la boîte Tiptronic Porsche ?

Communément appelé « Tiptro » dans la communauté des Porschistes cette boîte de vitesses automatique est apparue en 1990 sur la Porsche 964. Au départ dans une version qui ne comptait que 4 rapports elle s’est rapidement développée pour compter jusqu’à 6 rapports dans les années 2000 et est venue équiper presque l’ensemble de la gamme Porsche, de la mythique 911 au Cayenne en passant par le Boxster ou le Cayman, chacun de ces modèles avaient le droit à une option Tiptronic.

La boîte Tiptronic est une boîte à convertisseur de couple qui fonctionne de la manière suivante. Le convertisseur est composé d’une pompe qui crée un flux d’huile qui l’envoi vers la turbine permettant ensuite d’actionner un stator qui ira transmettre le reste de la puissance à la boîte de vitesses. Contrairement à une boîte de vitesses manuelle conventionnelle ou à une boîte robotisée, il n’y a pas de contact physique entre l’embrayage et le volant moteur, c’est l’huile qui va se charger de cette liaison. En l‘absence de friction, le véhicule s’avère plus doux mais c’est aussi en raison de la possibilité de convertir le couple. Par exemple : si un moteur flat six produit hypothétiquement 160 Nm en sortie de vilebrequin à son régime de ralenti, le convertisseur de couple peut augmenter ce couple en influant sur le flux d’huile et alors porter cette force à 200 Nm permettant ainsi un démarrage en douceur.

Afin de vous aider à mieux comprendre comment marche une boîte à convertisseur de couple comme une Tiptronic, nous vous incluons cette vidéo expliquant le fonctionnement d’un convertisseur de couple enrichi d’animations claires.

Ce fonctionnement de la boîte Tiptronic a été repris des Porsche pour être adapté à d’autres véhicules du groupe Volkswagen. Ainsi, il est normal de trouver des Volkswagen Golf 4 ou encore des Audi Q7. Une utilisation large dans le groupe allemand.

Les avantages de la boîte Tiptronic

Douceur

Grâce à l’usage d’un convertisseur de couple, cette boîte automatique Tiptronic profite d’une douceur remarquable a l’usage. Vous ne serez pas secoué au démarrage et lors du passage des rapports. Elle sait convenablement gérer les bas régimes, ce qui permet de profiter d’un moteur souple en roulant sur un filet de gaz à moins de 2 000 tours sur de nombreuses mécaniques Porsche.

Confort d’usage

L’avantage d’une boîte automatique est de ne pas devoir gérer son embrayage et le changement des rapports. Elle permet donc de simplement gérer le frein et l’accélérateur. Ce qui est très plaisant dans une circulation dense vous permettant de vous concentrer d’avantage sur la route et laissant la boîte de vitesses sélectionner le rapport opportun mais aussi dans un embouteillage ou freiner et relâcher le frein pour avancer suffit.

Fiabilité

Un autre avantage de cette boîte Tiptronic est sa fiabilité. Peu de soucis remontent au sujet de ces boîtes de vitesses auto même après plus de 20 ans d’usage. Il faut toutefois rester prudent et faire les vidanges de boîte permettant de préserver sa longévité et son confort. Ainsi la préconisation du constructeur sur une boîte Tiptronic de Porsche Cayenne de première génération est d’une vidange à 240 000 km, nous vous conseillons de vous renseigner auprès de votre Centre Porsche afin de suivre les conseils du technicien qui saura vous dire comment préserver votre boîte de vitesses.

Palettes au volant

À la fin des années 90, Porsche a ajouté en plus du mode de sélection des vitesses en manuel, des palettes au volant permettant de passer le rapport supérieur ou de rétrograder sans quitter les mains du volant. Une bonne idée qui est toutefois légèrement gâchée par la disposition des boutons et leur usage. Pouvoir à la fois passer au rapport supérieur et inférieur sur le même bouton n’est pas très intuitif et la plupart des conducteurs préfèrent utiliser le mode manuel avec le levier de vitesses.

Kickdown

Si vous avez déjà conduit un jour un véhicule équipé d’une boîte Tiptronic vous avez dû remarquer un cran sur la pédale d’accélérateur lorsqu’elle est écrasée complètement. Cela correspond au kickdown, cette fonction permet de dire à la boîte de vitesses que vous souhaitez rétrograder jusqu’à la plus petite vitesse permise selon votre rythme de conduite. Le véhicule va alors se retrouver dans une plage d’utilisation optimale permettant d’envoyer toute sa puissance procurant sa plus forte accélération.

Les inconvénients de la boîte Tiptronic

Lenteur du changement de rapport

Bien que cette boîte de vitesses soit technologiquement avancée pour son époque, elle reste toutefois plus lente qu’une boîte de vitesses manuelle classique dans le changement des rapports. Cela peut être gênant dans une conduite sportive poussant alors à préférer la boîte de vitesses manuelle lorsque le véhicule pouvait au choix être configuré en BVM ou BVA Tiptronic.

Sur-consommation

Il faut compter un surplus de consommation d’environ 0,5 litre aux 100 km pour une boîte Tiptronic en comparaison à un modèle équivalent équipé d’une boîte mécanique.

Quand choisir la boîte Tiptronic ?

Le choix de la boîte Tiptronic sur l’achat d’une Porsche d’occasion se fait en fonction du modèle du véhicule et de son usage. Détaillons modèle par modèle :

Porsche Cayenne

On a souvent tendance à l’oublier mais la boîte Tiptronic n’était pas de série sur les premières versions d’une Porsche Cayenne. Il était doté en équipement de série d’une boîte mécanique à 6 rapports mais qui révèle rare sur le marché de l’occasion en raison de l’écrasante majorité des Porsche Cayenne sont configurés avec une boîte Tiptronic. Ce qui est logique car cette boîte de vitesses automatique douce fait sens dans un Cayenne, elle permet d’apporter du confort au SUV de Porsche, cela facilite également la conduite tout-terrain en permettant de ne pas avoir besoin de gérer l’embrayage.

Même si elle s’avère plus lente que la boîte méca, ce n’est pas un problème concernant le Cayenne qui n’est pas voué à chasser un chrono sur un circuit mais plutôt à une utilisation familiale ou d’usage quotidien. Dans ces cas, le confort prime et celui apporté par la boîte Tiptronic est non négligeable. Aujourd’hui le Porsche Cayenne n’est proposé qu’en boîte Tiptronic

Porsche 911

Le constat est différent sur une Porsche 911 Carrera. La boîte Tiptronic s’est vraiment répandue en Europe avec la génération 996 et suivi de la 997. Il y a donc beaucoup de ces modèles qui sont dotés d’une boîte de vitesses Tiptronic. Le choix de la boîte Tiptronic dépendra alors de votre usage, si c’est un véhicule de balade pour profiter d’une sortie touristique le week-end, cette dernière fait parfaitement l’affaire, elle permet d’avoir une Porsche douce et apporte du confort et de la facilité à la 911. Toutefois, si votre véhicule est plus destiné à rouler sur piste ou à hausser parfois le rythme, une boîte manuelle moins contraignante et vous permettant de vous impliquer est le meilleur choix pour obtenir un comportement sportif. Actuellement la boîte Tiptronic n’est plus disponible sur une 911, elle a été remplacée par la PDK.

Porsche Boxster et Porsche Cayman

Le constat est le même que celui de la 911 concernant les Porsche Boxster et Cayman qui ont tous les deux profiter dans les premières générations de la boîte Tiptronic. Si vous souhaitez balader avec votre Boxster ou Cayman, la Tiptronic est une bonne solution douce et agréable. Si vous souhaitez un véhicule à la philosophie plus sportive, il vous faut choisir la boîte de vitesses mécanique.

L’essentiel à retenir

Vous savez maintenant comment marche la boîte de vitesses Tiptronic. Son fonctionnement assuré par un convertisseur de couple qui lui permet d’être douce et fiable. . Elle se retrouve donc aujourd’hui sur le marché de l’occasion ainsi que sur le Porsche Cayenne toujours. Afin de savoir si cette boîte de vitesses Tiptronic est le bon choix, vous devez vous questionner sur l’utilisation de votre Porsche car elle s’apprécie pleinement lorsque son usage est fait pour les bonnes conditions.

Faut-il choisir la boîte Tiptronic ou la boîte manuelle ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte Tiptronic ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte manuelle ? Comment fonctionne la boîte PDK ? Comment fonctionne la boîte mécanique ? Caroom vous répond dans nos guides complets.