Porsche : faut-il choisir la boîte Tiptronic ou la boîte PDK ?

Le constructeur Porsche propose depuis les années 60 une boîte automatique sur ses modèles. Toutefois, les boîtes de vitesses connues ces dernières années utilisent des procédés technologiques plus aboutis. À tel point qu’on en vient à ne plus du tout considérer la boîte mécanique pour certains lorsqu’ils achètent une Porsche. Depuis les années 90 la boîte Tiptronic est présente dans la gamme Porsche mais à la fin des années 2000 cette dernière a été remplacée sur certains modèles par la boîte PDK. Que faut-il alors choisir ? Caroom vous aide à faire votre choix en comparant ces deux boîtes de vitesses sur des points clefs vous permettant de déterminer laquelle est faite pour vous et pour votre Porsche.

Utilisation quotidienne

Lorsque l’on utilise sa Porsche de manière quotidienne, elle peut être menée à être conduite dans les embouteillages ou dans des circulations denses mais aussi à faire des manœuvres multiples. Dans ce cas de figure avoir une boîte de vitesses au fonctionnement automatique est un véritable confort car ces systèmes permettent de ne plus devoir gérer l’embrayage et le rapport à sélectionner. Il vous suffit de laisser la boîte sur son mode D et de suivre la circulation. Sur ce point, il sera compliqué de départager la boîte Tiptronic et la PDK, toutefois l’une est légèrement plus douce que l’autre. La plus douce est la Tiptronic en raison de son système élaboré à base d’un convertisseur de couple lui permettant d’être plus douce en l’absence de contact physique à l’intérieur de celui-ci (vous pouvez consulter notre guide sur la boîte Tiptronic afin de rentrer plus dans les détails de son fonctionnement). Néanmoins, bien que la boîte PDK utilise une technologie à double embrayage, elle est assez douce et fluide pour ne pas être fustigé.

En définitive, sur ce point les boîtes de vitesses PDK et Tiptronic sont proches dans le confort qu’elles apportent à leurs usagers, il est donc impossible de départager les boîtes de vitesses Tiptronic et PDK à ce sujet.

Changement de rapport

À ce sujet, il est bien plus facile de départager les deux boîtes de vitesses car l’une est beaucoup plus rapide que l’autre. Cette boîte plus performante est la PDK qui grâce à l’utilisation d’un double embrayage permet une vitesse de passages de rapport extrêmement rapide. En effet, sur la Porsche 911 type 992 Carrera, il ne lui faut que 0,1 seconde pour changer de vitesse. Une rapidité d’exécution qui rendrait presque imperceptible le changement de rapport et la poussée continue. Cela lui permet alors d’afficher des accélérations de 0 à 100 km/h canons en raison de cette capacité. Il sera impossible d’égaler la rapidité de cette boîte de vitesses avec une boîte mécanique.
Au contraire, la boîte Tiptronic est plus lente, lorsqu’elle était en opposition avec la boîte manuelle dans la gamme Porsche les personnes en recherche de sportivité avaient un faible pour la mécanique qui permet d’améliorer les performances de la 911 ou du Boxster qu’elle équipait.

Ainsi, ceux qui ont choisi la boîte de vitesses Tiptronic par rapport à la boîte mécanique sont avant tout motivés par le confort supplémentaire apporté par cette boîte automatique. Tandis que ceux qui ont choisi la PDK à la place de la boîte manuelle ont un confort supplémentaire mais aussi des performances accrues.

Launch Control

Une fonction que permet la boîte de vitesses PDK est le Launch Control. Ainsi grâce à la gestion électronique du véhicule et la rapidité d’une boîte de vitesses à double embrayage, la Porsche est capable de gérer de manière optimale la traction du véhicule ainsi que le changement de vitesses lors d’une accélération départ arrêté. Cela aide grandement à réduire le temps pour passer de 0 à 100 km/h. Pour utiliser cette fonction rien de plus simple, il vous suffit d’être à l’arrêt en mode Sport, de maintenir la pédale de frein avec le pied gauche, d’accélérer en grand avec votre pied droit. Au bout de quelques instants une notification va apparaître au tableau de bord vous indiquant que le Launch Control est prêt. Il sera alors temps de lâcher le frein tout en gardant soudé au plancher l’accélérateur et à vous de profiter d’une machine à sensations fortes.

Cette fonction n’est pas disponible avec la Tiptronic. Cependant, nous ne sommes pas convaincus qu’elle vous manquera cruellement. En effet, dans l’usage quotidien ou sur route ouverte d’une Porsche, les occasions de se servir de cette fonction sont très rares car pour l’utiliser mieux vaut avoir une piste d’aéroport devant soi ou une longue ligne droite sécurisée. Les Anglais de The Grand Tour ont tourné à la dérision cette fonction comme il est possible de le découvrir dans cette vidéo.

Mode manuel

Ces deux boîtes de vitesses proposent un mode manuel. Toutefois l’expérience apportée par la boîte PDK est meilleure dans ce mode que celle de la Tiptronic en raison d’un fonctionnement plus intuitif des palettes au volant plus intuitif et des vitesses de changements de rapports accrues.

Fiabilité

Sur ce point, l’avantage pourrait être donné à la boîte Tiptronic. Plus ancienne, la grande majorité de ses défauts sont connus et ont été corrigés. De plus, elle s’avère fiable même sur des véhicules dépassant les 20 ans. La PDK est loin de ne pas être fiable, simplement la technologie étant plus récente certains défauts arrivant avec le vieillissement de la boîte de vitesses ne sont peut-être pas encore connus.

Coût d’entretien

À ce sujet encore la boîte Tiptronic semble être mieux placée en raison d’un échéancier d’entretiens moins rapproché lui permettant de coûter moins cher à son propriétaire. Par exemple, les vidanges de boîte sont moins nombreuses et il ne faut pas en faire 2 comme sur une PDK. En effet, cette dernière réclame une vidange d’engrenage mais aussi de sa partie embrayage. De plus, en cas de panne les réparations d’une PDK peuvent être plus coûteuses en raison d’une complexité du mécanisme et d’un nombre de pièces plus élevé.

Consommation

À ce sujet, les deux boîtes de vitesses consomment plus que la boîte mécanique de même époque. Il faut donc s’attendre à consommer 0,5 à 1l/100km supplémentaire pour chacune de ces boîtes automatiques par rapport à la boîte mécanique.

Prix

Enfin, le dernier élément de comparaison est le prix. Il vous coûtera plus cher d’acheter une voiture dotée une boîte de vitesses PDK qu’une Porsche équipée d’une boîte de vitesses Tiptronic. Premièrement en raison des qualités de la PDK mais aussi parce que la boîte PDK est plus récente. Son arrivée s’est faite dans la gamme Porsche à partir de 2009 où elle a remplacé sur les Boxster, Cayman ou 911 Carrera la boîte Tiptronic. Ainsi les véhicules qui en sont équipés sont plus modernes et donc avec une côte plus haute.

Enfin, certains modèles comme la Panamera ou le Macan ont été uniquement dotées de la boîte PDK. Actuellement, seul le Cayenne propose une boîte Tiptronic dans la gamme Porsche.

Quand choisir la boîte Tiptronic ?

Vous souhaitez une Porsche 911 type 993, 996 ou 997, Cayman ou Boxster absolument en boîte automatique mais votre budget est serré ? Cette boîte Tiptronic semble alors le bon compromis entre le confort qu’elle apporte, sa fiabilité et ses performances respectables. Si votre Porsche est un véhicule de promenade ou un véhicule qui sera utilisé régulièrement en ville, elle est un bon choix. Cependant, si vous cherchez la sportivité toujours dans ce budget serré, la boîte de vitesses mécanique vous sera plus adaptée.

Un mot sur le Porsche Cayenne dans sa première génération qui a connu deux boîtes de vitesses, la Tiptronic et la mécanique. Il vous faut choisir la boîte Tiptronic qui apporte véritablement du confort au Cayenne en faisant un vrai SUV familial utilisable au quotidien. La rapidité en retrait de la Tiptronic par rapport à la mécanique n’est pas ici un problème car le Cayenne n’est pas un véhicule aux prétentions sportives.

Quand choisir la boîte PDK ?

Vous souhaitez toujours une Porsche avec une boîte automatique et votre budget est plus conséquent ? Foncez vers la boîte de vitesses PDK qui ajoute du confort et de la performance par rapport à la boîte mécanique. Elle permet aussi bien de s’adapter à une journée circuit, qu’à une balade dominicale touristique ou encore chercher les enfants à l’école.

L’essentiel à retenir

Grâce à ce guide comparatif vous savez maintenant quels sont les avantages de la boîte Tiptronic et quels sont ceux de la boîte Tiptronic. De plus, vous savez aussi quelle boîte choisir pour votre future Porsche d’occasion. Si vous souhaitez absolument le confort d’une boîte automatique mais avec un budget serré nous vous conseillons la Tiptronic plus abordable à l’achat et à l’entretien. Si vous budget est confortable nous vous conseillons la PDK qui apporte véritablement un plus de performance.

Faut-il choisir la boîte Tiptronic ou la boîte manuelle ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte manuelle ? Comment fonctionne la boîte Tiptronic ? Comment fonctionne la boîte mécanique ? Comment fonctionne la boîte PDK ? Caroom vous répond dans nos guides complets.

Il ne vous reste maintenant plus qu’à consulter les Porsche d’occasion disponibles sur Caroom afin de trouver votre bonheur.