Porsche : faut-il choisir la boite mécanique ou la Tiptronic ?

Chez Porsche la boîte Tiptronic a équipé toute la gamme des années 90 jusqu’à la fin des années 2000 avant d’être progressivement remplacée par la PDK. Elle reste toutefois toujours utilisée sur le Porsche Cayenne qui propose une unique boîte de vitesses, une Tiptronic à 8 rapports. Mais lorsque la Tiptronic était à ses heures de gloires car elle équipait la 911, le Boxster, le Cayman ou encore le Cayenne, elle était en concurrence directe avec la boîte de vitesses mécanique. À l’époque le choix était déjà cornélien et il s’avère toujours compliqué de nos jours. À Caroom nous avons eu des témoignages d’acheteurs de Porsche d’occasion qui étaient perdus face au choix à faire entre ces deux boîtes de vitesses. Nous nous sommes alors mis au travail afin de vous produire un guide vous permettant de déterminer qui de la boîte Tiptronic ou de la boîte de vitesses mécanique est faite pour vous.

Avant de lire ce guide comparatif, nous vous recommandons d’aller lire les guides expliquant chacun les avantages et les inconvénients de chaque boîte de vitesses. Il vous permettra de mieux comprendre certains propos car nous y avons expliqué le fonctionnement de la boîte Tiptronic et de la boîte manuelle.

Porsche Cayenne

On a très souvent tendance à l’oublier mais la première génération de Porsche Cayenne fut dotée de série d’une boîte mécanique à 6 rapports. Très peu de Cayenne 955 et 957 ont été configurés avec cette boîte de vitesses et il y a une raison très rationnelle à cela. En réalité, après avoir essayé la boîte de vitesses automatiques Tiptronic vous vous rendrez compte que cette dernière est parfaitement adaptée au Cayenne. Grâce à son convertisseur de couple, elle permet d’être douce lors des démarrages et du changement de rapport ainsi que lorsque le véhicule évolue à bas régime. C’est alors bien adapté au SUV qu’est le Porsche Cayenne. La boîte automatique apporte un confort certain pour une voiture du quotidien, sans la présence d’embrayage les embouteillages deviennent plus simple à traverser. De plus, lors d’une sortie hors de sentier battu pour profiter des aptitudes de franchissement du Cayenne, ne pas devoir gérer son passage de rapport et l’embrayage permet de se concentrer plus aisément sur sa trajectoire ou encore sur son dosage d’accélérateur.

En conclusion, nous vous recommandons très vivement la boîte auto Tiptronic sur le Porsche Cayenne de première génération dans sa phase 1 et sa phase 2. Les acheteurs de l’époque ne s’y sont pas trompés tant le nombre de Cayenne avec cette boite de vitesses est supérieur. Enfin, Porsche a aussi pensé que cette boîte de vitesses automatique était la plus adaptée sur son grand SUV car elle est aujourd’hui la seule disponible.

Porsche 911

La Porsche 911 est dans sa génération 964 la première à avoir reçu la boîte de vitesses Tiptronic. Toutefois, dans les générations 964 et 993 de la 911 peu de véhicules sont sorties des usines avec une boîte Tiptronic. C’est avec la 911 type 996 et sa volonté d’aller chasser sur les terres d’autres marques de prestige que la boîte Tiptronic a commencé à se répandre.

Ainsi, il est possible de trouver de nombreuses 911 type 996 et 911 type 997 en boîte Tiptronic. Le prix est souvent plus alléchant pour une boîte Tiptronic par rapport à une configuration similaire en boîte mécanique, c’est tout simplement en raison d’un attrait moindre pour les boîtes Tiptronic sur le marché de l’occasion.
Si cette boîte automatique Tiptronic est boudée c’est en raison d’une vitesse de passage de rapport en retrait en comparaison à la boîte manuelle. Toutefois, elle n’est pas à fustiger car elle apporte aussi son lot d’avantages. En effet, elle permet d’être plus confortable qu’une boîte mécanique dans un usage quotidien ou régulier vous permettant de profiter de votre Porsche en roulant en ville sans devoir manier constamment l’embrayage et le levier de vitesses.

Cependant, c’est parce que les Porsche 911 types 996 et 997 ne sont plus souvent utilisés dans un usage quotidien mais plutôt un usage plaisir que cette boîte de vitesses Tiptronic est moins recherchée. Un acheteur souhaitant une Porsche pour des balades rythmées ou des sorties sur piste le week-end va préférer une boîte manuelle plus engageante et rendant la voiture plus sportive. Au contraire, si le désir de l’acheteur est de vouloir une 911 polyvalente capable de le mener sur une route de campagne le dimanche, au bureau dès le lundi matin et partir en vacances sur la côte en couple, la boîte Tiptronic est une bonne solution. Cette dernière s’avérer assez évolué pour ne pas priver la 911 de toutes ses performances et lui apporte du confort rendant la 911 plus GT que sportive.

Au contraire la boîte mécanique exacerbe la sportivité de la 911. Boite Tiptronic ou boîte manuelle dépend alors de vos besoins et de vos attentes.

Porsche Boxster et Cayman

La génération 986 du Boxster et la génération 987 des Cayman et des Boxster ont été équipés de la boîte mécanique ou de la boîte Tiptronic en option. Le constat est le même que sur la 911 type 996 ou 997. Si vous souhaitez de la sportivité, il vous faut choisir la boîte manuelle. Cependant, si vous souhaitez un peu plus de confort vous pouvez choisir la boîte automatique Tiptronic.

L’essentiel à retenir

La boîte Tiptronic est à choisir absolument sur un Porsche Cayenne car le convertisseur de couple convient parfaitement à sa philosophie. Cependant sur les 911, Boxster et Cayman, c’est une autre histoire. Comme dit précédemment, il vous faut privilégier la Tiptronic si vous souhaitez une voiture confortable au tempérament de GT. À l’inverse si vous souhaitez un comportement plus sportif nous vous conseillons la boîte manuelle qui s’avère également être un meilleur placement car la cote des véhicules en BVM a tendance à grimper plus vite. En ce qui concerne la fiabilité, ce n’est pas un argument qui fera pencher la balance en faveur de l’une ou l’autre car la Tiptronic s’est démontrée fiable avec de nombreux véhicules ayant dépassé les 20 ans et les 200 000 km sans souci.

Enfin si vous souhaitez une Porsche d’après 2009, il y a de fortes chances que votre hésitation s’articule autour de la boîte de vitesses mécanique et de la boîte de vitesses PDK en raison du remplacement de la Tiptronic pour la PDK à cette date sur la gamme 911, Boxster et Cayman.

Faut-il choisir la boîte Tiptronic ou la boîte PDK ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte manuelle ? Comment fonctionne la boîte Tiptronic ? Comment fonctionne la boîte mécanique ? Comment fonctionne la boîte PDK ? Caroom vous répond dans nos guides complets.