Porsche : quelle 911 type 991 choisir ?

Choisir une Porsche 911 c’est choisir la sportive la plus emblématique. Tout le monde la connaît et elle intéresse un large panel de passionnés d’automobiles. Il existe 8 générations de la sportive allemande qui apportent chacune un peu plus de modernité et de performance à la 911. Nous nous intéresserons dans ce guide d’achat à la septième génération, la 911 type 991 qui remplace la 911 type 997 qui a connu un fort succès. Cette génération dispose de nombreuses versions qui permettent d’adapter le comportement de sa Porsche 911 à son usage mais ce nombre important peut perdre le futur acheteur ne lui permettant pas de savoir laquelle choisir. C’est pourquoi à Caroom nous nous sommes lancés dans la rédaction de ce guide afin de vous permettre de choisir au mieux votre Porsche 991.

Porsche 911 type 991 phase 1

Style

La Porsche 911 type 991 reçoit toujours les phares avant ronds emblématiques de la Porsche 911, les feux de jours sont intégrés dans le pare-chocs avant dans un bloc lumineux qui comprend aussi les clignotants. À l’arrière, cette génération se distingue par des optiques à leds fins. Cela lui donne un aspect plutôt élégant. Les jantes sont à présent de 20 pouces.

Si l’aspect esthétique est plutôt fin, la 911 grandi. La 991 est plus longue de 5,1 cm, plus large et aussi plus basse d’1 cm par rapport à une 997 précédente. L’empattement est allongé de 10 cm, il est à présent de 2m45. Ainsi, la 911 devient plus imposante. Une poussée de croissance qui fait suite à celle de la type 996 à la fin des années 90 qui était alors la dernière en date.

Cela montre bien que la 991 est une véritable nouvelle génération.

Habitacle

À l’intérieur de cette génération 991, on retrouve un intérieur classique de Porsche 911 avec la clé de contact à gauche du volant ainsi que les 5 compteurs. La qualité d’assemblage et des matériaux est présente et flatteuse. La console centrale est nouvelle intégrant mieux la boîte de vitesses PDK.

Moteurs

Les moteurs de cette 991 phase 1 restent atmosphérique pour les versions Carrera. Ce sera la dernière fois car au restylage de la 991 des versions à moteurs turbo vont arriver. Les puristes recherchent alors ces 991 phase 1.

Les différentes versions de la Porsche 911 type 991 phase 1

Porsche 911 Carrera

À son lancement la version entrée de gamme Porsche 911 Carrera de la génération 991 utilisait un 6 cylindres à plat de 3,4 litres développant une puissance de 350 chevaux et 390 Nm. Cette motorisation lui permet alors d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes avec la boîte mécanique à 6 rapports et 4,6 secondes avec la boîte de vitesses PDK. Sa vitesse maximale est atteinte à 289 km/h.

Revenons un instant sur les boîtes de vitesses, cette génération est comme la Porsche 911 type 997 phase 2 équipée de série de la boîte manuelle ou en option de la boîte robotisée PDK à 7 rapports. Cette dernière propose un mode automatique ainsi qu’un mode manuel qui s’utilise avec le levier ou les palettes au volant. La PDK est alors une boîte à double embrayage très efficace qui peut même être considérée comme la référence des boîtes robotisée tant ses passages de rapports sont rapides. Vous l’aurez alors compris, elle permet d’améliorer les performances en termes d’accélération de la Porsche 911 qu’elle équipe. Toutefois, nous ne pouvons plus vous la conseiller que la boîte de vitesses manuelle. En effet, les puristes de la conduite sportive à l’ancienne préfèrent cette dernière qui est plus engageante avec son levier et son embrayage à manier soi-même. Alors entre boîte PDK et boîte mécanique, c’est une affaire de style de conduite et d’envie. Un constat qui s’applique à toutes les 911 qui disposent de ces boîtes de vitesses.

Cette version, Carrera, polyvalente de la Porsche 911 permet de partir en vacances, d’aller à son travail et de prendre plaisir en conduite sportive est actuellement cotée entre 61 000 € pour une version en bon état et 81 000 € en parfait état. Elle est aussi disponible en carrosserie cabriolet.

Porsche 911 Carrera 4

Comme les générations précédentes, la Porsche 911 compte des versions 4 roues motrices équipées des mêmes motorisations. Ainsi, la 911 Carrera devient Carrera 4. Elle est motorisée par un flat 6 3,4 litres de 350 chevaux et 390 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,9 secondes avec la boîte mécanique et 4,7 secondes avec la boîte PDK. La vitesse de pointe est alors identique à celle de la Carrera.

Cette version dispose des mêmes atouts que la Carrera mais avec l’avantage de la transmission intégrale qui offre sérénité sur les sols gras, mouillés ou même enneigés. Son prix est actuellement compris entre 67 000 € pour un exemplaire en bon état et 87 000 € pour un exemplaire en parfait état.

Cette version est disponible bien évidemment en coupé et en cabriolet mais aussi en Targa. Un Targa qui reçoit une nouvelle cinématique d’ouverture du toit qui rapproche le Targa du cabriolet.

Porsche 911 Carrera S

Porsche propose une version plus sportive de la Carrera. La Carrera S est alors dotée d’un moteur flat 6 de 3,8 litres de 400 chevaux et 440 Nm. C’est en toute logique que les performances sont meilleures que la Carrera, elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avec la boîte manuelle et 4,3 secondes avec la boîte mécanique. La vitesse de pointe est de 304 km/h.

C’est alors une version disponible en coupé et en cabriolet. Elle s’adresse à un public cherchant plus de performances que la Carrera, plus de sportivité mais dans une voiture qui sait rester tout à fait polyvalente. Elle s’offre pour un budget compris entre 67 000 € et 87 000 € selon l’état.

Porsche 911 Carrera 4S

Vous commencez à le comprendre, chaque version Carrera en propulsion à une offre en 4 roues motrices. C’est alors la Porsche 911 Carrera 4S qui reprend les caractéristiques de la Carrera S. On y retrouve donc le flat 6 de 3,8 litres développant 400 chevaux et 440 Nm. Le 0 à 100 km/h est effectué en 4,5 secondes avec la boîte mécanique et 4,3 secondes avec la boîte manuelle. La vitesse maximale plafonne juste sous les 300 km/h à 299 km/h précisément.

C’est une version plus sportive que la Carrera 4 sans toutefois devenir trop radicale. Elle permet toujours de s’en servir tous les jours ou pour partir en vacances. Sa transmission intégrale apporte aussi plus d’adhérence sur les sols mouillés, gras ou même enneigés.

Son prix est alors compris entre 75 000 € et 95 000 € selon l’état mais aussi la configuration. Comme pour la Carrera 4, la Carrera 4S dispose de toutes les carrosseries de la 991. Ainsi, elle est disponible en coupé, cabriolet et en Targa.

Porsche 911 Carrera GTS

En 2014 débarque dans le catalogue la Porsche 911 Carrera GTS. C’est alors une version dérivée de la Porsche 911 Carrera S car elle en récupère le moteur atmosphérique de 3,8 litres développant dans cette déclinaison 430 chevaux et 440 Nm. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes avec la boîte mécanique et d’atteindre 306 km/h. La puissance de la Porsche 911 Turbo 996 est dépassé par cette version atmosphérique.

C’est alors une version qui fait parfaitement le lien entre les Carrera, les Turbo et les GT3. Elle est plus sportive sans tomber dans la radicalité d’une GT3, plus rapide sans être aussi performante que la Turbo et elle reste aussi polyvalente que la Carrera. Des Porschistes estiment que cette version est alors celle qui offre le meilleur compromis entre toutes les 911.

On la reconnaît grâce à son kit carrosserie plus agressif, ses jantes à écrou central et ses stickers GTS. Elle est alors disponible en coupé et cabriolet mais aussi en Targa si vous choisissez la version à 4 roues motrices de la GTS.

La cote du coupé deux roues motrices est la plus accessible mais il s’échange tout même contre 93 000 € à 113 000 € selon l’état.

Porsche 911 Turbo

La Porsche 911 Turbo reçoit une nouvelle itération avec la génération 991. Elle reçoit sous son capot arrière d’un 3,8 litres biturbo développant 520 chevaux et 660 Nm de couple. Cette puissance lui permet des accélérations sensationnelles avec un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes avec la boîte mécanique et même 3,2 secondes avec la boîte PDK. La vitesse de pointe est atteinte à 315 km/h.

C’est alors une Porsche 911 ultra polyvalente car elle dispose de performances des meilleures supercar de son époque capable de rivaliser avec une Ferrari 458 Italia en accélération mais dans un confort accru. Elle est toujours disponible d’être utilisée tous les jours mais aussi de faire une session de piste ou encore de partie en week-end. Pour s’offrir cette version suralimentée en air, il faut compter entre 96 000 € et 126 000 €. Une voiture qui dispose de performances toujours impressionnantes après une dizaine d’années. Elle est disponible en coupé et en cabriolet.

Porsche 911 Turbo S

La Porsche 911 Turbo S est une Porsche 911 Turbo qui offre un surplus de puissance. Elle offre 560 chevaux et 700 Nm. Ce qui lui permet d’accroître ses performances avec un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes avec la boîte mécanique (certains l’ont mesuré sous les 3 secondes). La vitesse maximale est atteinte 318 km/h.

Elle s’adresse alors aux personnes qui veulent un maximum de performances dans une voiture qui reste très polyvalente. Les qualités sont alors les mêmes que la 911 Turbo. Cette version est aussi disponible en coupé et en cabriolet.

Son prix est alors à une cote comprise entre 109 000 € pour une voiture en bon état et 139 000 € en parfait état.

Porsche 911 type 991 phase 2

À partir de 2016 arrive la Porsche 911 type 991 phase 2. Si le style est très proche de la phase 1 qui était réussi. C’est du côté des mécaniques que la 911 change. Un changement qui froisse les puristes comme la 996 à son époque.

Moteurs

C’est bien sous le moteur que le changement est le plus important. En effet, la 911 type 991 phase 2 abandonne le moteur atmosphérique si cher aux Porschistes pour un moteur turbo. Si cela améliore les performances tout en permettant de réduire les cylindrées, cela ne plaît pas aux personnes attachées au moteur atmo. Toutefois, Porsche n’avait plus réellement le choix car les normes d’émission de CO2 demandent déjà à cette époque de réduire les rejets de CO2, le passage au turbo était alors inévitable. De ce fait Porsche garde le moteur atmosphérique uniquement pour les versions GT3 et GT3 RS de sa 911 qui est vouée à écumer les circuits et à être vendue à plus petite échelle. Ce sont des moteurs de 3,0 litres turbo qui équipent les 911 Carrera et 3,8 litres pour la Turbo et Turbo S.

Les différentes versions de la Porsche 911 type 991 phase 2

Porsche 911 Carrera

La Porsche 911 Carrera est l’entrée de gamme de la 911 qui passe donc au turbo. Le moteur 6 cylindres à plat de 3,0 litres turbo développe 370 chevaux et 450 Nm de couple. Une nouvelle mécanique qui permet à la 911 Carrera d’accélérer de 0 à 100 km/h en. 4,6 secondes avec la boîte manuelle et 4,4 secondes avec la boîte PDK. La vitesse maximale est de 290 km/h.

La 911 Carrera reste alors une sportive polyvalente utilisable au quotidien mais aussi lors de ses sorties sportives. Elle s’adresse complètement aux personnes qui veulent une sportive à l’aise partout sans être trop radicale. De plus, ses consommations baissent avec ce nouveau moteur plus petit et utilisant un turbo.

En ce qui concerne sa cote, elle est aujourd’hui établie entre 75 000 € en bon état et 95 000 € en parfait état. De plus, une version cabriolet est disponible pour profiter d’une balade cheveux au vent.

Porsche 911 Carrera 4

Dans son passage au turbo, la 911 ne perd pas sa logique de gamme car elle propose toujours une alternative 4 roues motrices aux versions propulsions. Ainsi, la Porsche 911 Carrera 4 dispose du 3,0 litres turbo de 370 chevaux et 450 Nm. L’accélération est légèrement plus rapide que pour la Carrera avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour la boîte mécanique et 4,3 secondes pour la boîte PDK. La vitesse de pointe est identique à la Carrera.

Cette version est disponible en coupé et en cabriolet mais aussi en Targa. La cote de la version coupée, qui est la plus accessible est alors comprise entre 86 000 € et 106 000 € selon l’état.

Porsche 911 Carrera S

Avec la Carrera S la puissance augmente mais pas la cylindrée. C’est alors 420 chevaux et 500 Nm que délivre le flat 6 3,0 litres turbo dans cette version, La 991 Carrera S atteint alors la puissance de la 996 Turbo. Bien évidemment, les performances s’améliorent avec un 0 à 100 km/h effectué en 4,3 secondes avec la boîte mécanique et 4,1 secondes avec la boîte PDK.

Vous voulez un cabriolet plutôt qu’un coupé ? Pas de soucis, cette version est aussi disponible en cabriolet. Toutefois, en ce qui concerne sa cote sur le marché de l’occasion, c’est le coupé qui est le plus accessible. Il faut alors préparer un budget de 91 000 € à 111 000 € selon l’état de la voiture et ses options.

Un peu plus sportive, elle s’adresse aux personnes souhaitant une Porsche 911 sportive mais polyvalente. Elle ne tombe pas dans la surpuissante de la Turbo ni dans la radicalité de la GT3. Un bon compromis pour se faire plaisir en pouvant l’utiliser au quotidien.

Porsche 911 Carrera 4S

La Carrera 4S est la version à transmission intégrale de la Carrera S. On retrouve donc 420 chevaux et 500 Nm de couple donnés par le 6 cylindres à plat 3,0 litres turbo. En raison de la traction accrue de la transmission à roues motrices, l’accélération est améliorée puisqu’elle passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte manuelle et 4,0 secondes avec la boîte PDK. Sa vitesse maximale est de 303 km/h.

Elle est disponible avec les 3 carrosseries de la Porsche 911. Vous pouvez avoir la Carrera 4S en Targa, en cabriolet ou en coupé. La cote du coupé est comprise entre 96 000 € en bon état et 116 000 € en parfait état.

Elle dispose alors des mêmes qualités que la Carrera S mais avec les avantages de la transmission intégrale qui lui permet d’améliorer son accélération et sa traction lorsque l’adhérence est mauvaise.

Porsche 911 Carrera GTS

En 2017, la GTS revient au catalogue en s’octroyant le nouveau moteur 3,0 litres turbo. Sa puissance grimpe alors à 450 chevaux et 550 Nm. Une puissance déjà importante qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes avec la boîte mécanique. Elle sait atteindre 312 km/h.

Elle reste une version qui fait le parfait lien entre une Carrera, une GT3 et une Turbo car elle emprunte un peu de l’ADN de chacune. C’est alors une version destinée aux personnes voulant une 911 relativement sportive mais qui reste polyvalente.

Elle se reconnaît en raison de son kit carrosserie spécifique, de ses jantes à l’écrou central comme les 911 Turbo et les stickers noirs GTS. Vous pouvez également en trouver une à 4 roues motrices. Il se peut alors qu’elle soit une version Targa 4 GTS. Si vous choisissez la propulsion vous aurez le choix entre les carrosserie coupé et cabriolet.

La cote du coupé permet alors de s’offrir une 991.2 Carrera GTS des plus abordables qui s’échange tout de même entre 102 000 € et 122 000 €.

Porsche 911 Turbo

La Porsche 911 Turbo ne voit pas son moteur subir un downsizing puisqu’elle reste avec un flat 6 de 3,8 litres biturbo. Une combinaison qui lui offre des performances incroyables en raison d’une puissance de 540 chevaux et 660 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est alors effectuée en 3,0 secondes avec la boîte PDK. La vitesse de pointe est de 320 km/h.

Les qualités de la 911 Turbo sont toujours présentes avec une voiture très polyvalente. Capable de performances saisissantes tout en pouvant transporter ses passagers pendant des longs trajets. Elle s’adresse aux Porschistes les plus exigeants voulant une voiture capable de tout faire. Sa transmission intégrale la rend aussi très utilisable sous la pluie.

Si vous voulez une Porsche 911 type 991.2 Turbo, il vous faut un budget de 130 000 € à 150 000 € pour un coupé et environ 10 000 € de plus pour un cabriolet.

Porsche 911 Turbo S

Enfin, la Porsche 911 Turbo S est une Turbo à la puissance supplémentaire. Son moteur flat 6 3,8 litres turbo développe 580 chevaux et 750 Nm de couple. Cela lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Elle est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h.

C’est alors une version qui s’adresse aux mêmes personnes que la Turbo car elle garde la même philosophie mais avec un excédent de puissance. Il faut aussi penser que le budget pour s’en acheter un exemplaire est plus important que la Turbo car la cote est comprise entre 149 000 € et 169 000 € selon l’état, la configuration et les options.

Les Porsche 911 type 991 pour une session sur circuit

Porsche propose des 911 type 991 spécialement étudiées pour un usage sur circuit. Ainsi, il existe deux phases de la GT3 et de la GT3 RS. On trouve aussi la GT2 RS ainsi que des séries spéciales 911 R et 911 Speedster. Ces versions font l’objet d’un guide spécifique pour les Porsche élaboré pour chasser le chrono sur piste.

L’essentiel à retenir

La Porsche 911 type 991 est une génération dès plus modernes. Elle dispose de nombreuses versions qui pourront à tous les acheteurs de trouver une 911 adaptée à son usage. Afin de faire un bon achat nous vous conseillons d’acheter les 911 les mieux équipées de leur catégorie car celles-ci se revendent mieux, de plus même si la voiture est récente nous vous conseillons de bien vérifier son kilométrage, son entretien et l’usage que le propriétaire en a eu.

Les cotes des exemplaires restent élevées en raison d’une forte demande sur le marché des Porsche. De plus, les Porsche 911 type 992 neuves ont des délais de livraison longs, les acheteurs se rabattent donc sur le marché de l’occasion des Porsche 911 type 991. Ce qui explique cette tendance. Acheter une Porsche 911 type 991 ne devrait donc pas être risqué dans la mesure où la voiture est vouée à faiblement décoter. Toutefois, si vous trouvez votre perle rare ne tardez pas car les annonces ne traînent pas et les ventes se font généralement rapidement si la voiture est au bon prix.