4×4 5 vraies places : Top 10 des modèles avec 3 vraies places à l’arrière

Symboles de liberté et d’escapades loin du brouhaha des centres urbains, les 4×4 ont indéniablement connu une période difficile, lorsque leur existence même s’est vue contestée par un nombre croissant de personnes et ce, pour des questions essentiellement environnementales. Toutefois, au travers d’un retour en grâce liée à une révolution technologique, les 4×4, quelle que soit leur taille, restent d’actualité. Mieux, leur attrait semble de plus en plus fort auprès d’automobilistes lassés des simples SUV et Crossover. Quoi qu’il en soit, si les 4×4 incarnent une certaine idée du voyage et du retour à la nature, ils se doivent de disposer pour cela d’un espace à bord significatif. C’est pourquoi nous vous proposons de découvrir les dix meilleurs 4×4 proposant 5 vraies places.

Quels sont les avantages des 4×4 avec 5 vraies places ?

Puisqu’il convient de souligner les atouts propres aux 4×4, avant même d’aborder les avantages de ceux présentant la banquette arrière la plus spacieuse, la priorité consiste à définir quels sont les véhicules que l’on peut considérer dans cette sélection et pourquoi. Ainsi, la définition d’un 4×4 peut varier fortement d’un interlocuteur à l’autre, d’aucuns considérant par exemple qu’un véhicule au look de baroudeur mérite d’emblée cette appellation. À l’inverse, d’autres partent du principe que toute voiture équipée d’une transmission intégrale est, de facto, un 4×4, peu importe la forme de sa carrosserie. Pour cet article, nous partirons en tout cas du principe qu’il faut qu’un véhicule ait une carrosserie de tout-terrain, qu’il soit doté d’un système à 4 roues motrices et qu’il puisse franchir a minima quelques obstacles basiques en off-road pour mériter le terme de 4×4.

Ce type de véhicule est donc capable d’arpenter des chemins carrossables, en s’aventurant en dehors du bitume sans craindre de rester coincé à chaque ornière ou croisement de pont. Certes, au quotidien, bien peu de conducteurs profiteront de cette capacité, mais il est toujours plaisant de savoir que, le cas échéant, son véhicule en est capable. C’est d’autant plus vrai qu’un 4×4 pourra également se mouvoir sur la neige ou dans des conditions d’adhérence précaires avec nettement plus de facilité que toute autre voiture. On pourrait ici argumenter qu’un Crossover en traction équipé de pneus M + S (Mud & Snow) serait plus efficace qu’un 4×4 en pneus été, et ce serait tout à fait exact. Seulement, si l’on part du principe que le 4×4 en question reçoit les mêmes gommes, il redevient alors intouchable dans la boue, le sable ou la neige.

Par ailleurs, la plupart des vrais 4×4 sont des véhicules d’un gabarit imposant et s’ils n’en profitent pas tous pour afficher des cotes d’habitabilité hors pair, force est de constater qu’ils sont nombreux à disposer d’un bel espace à bord, notamment au niveau de la banquette arrière. Un 4×4 proposant 5 places utilisables par des adultes n’est donc pas une chose rare et cela contribue à renforcer l’attrait de cette catégorie de véhicules. Alors, oui, la cinquième place en question n’est pas nécessairement la plus confortable qui soit, puisqu’elle est souvent pénalisée par la présence d’un tunnel de transmission. Pour autant, dans le cadre de la sélection qui va suivre, nous nous sommes attachés à prendre en compte des modèles dans lesquels 3 personnes d’un gabarit courant peuvent s’installer pour un trajet d’une centaine de kilomètres sans se sentir mal installées, ni sans regretter le déplacement une fois arrivées.

Notre sélection des meilleures 4×4 avec 3 véritables places à l’arrière

BMW X5 Pack Offroad

Récemment restylé, le BMW X5 de quatrième génération, codifié G05 en interne, a été lancé en 2019, et s’il cible bien entendu prioritairement les amateurs de SUV Premium allemands, il a plus d’une corde à son arc ! Long de 4,94 m, large de 2 m et haut de 1,76 m, le X5 affiche par ailleurs un empattement généreux de 2,98 m et un grand coffre de 650 dm3. Avec un habitacle entièrement revu, le niveau qualitatif reste excellent, tandis que le contenu technologique progresse significativement grâce, notamment, au Curve Display, un système multimédia à double écran, issu de la Série 4. Côté châssis, le G05 restylé demeure une référence sur son segment. Le confort à basse vitesse pourrait être meilleur, mais globalement, le compromis entre agilité et sécurité est bluffant ! On comprend mieux que les moteurs retenus soient aussi puissants, de 298 ch en diesel, en passant par un hybride rechargeable de plus de 480 ch ! Quant à la banquette arrière, elle peut parfaitement accueillir 3 personnes et il faut souligner que le X5 peut même recevoir, en option, deux sièges supplémentaires à l’arrière, pour embarquer jusqu’à 7 occupants ! En parallèle, si vous choisissiez le Pack Offroad, qui comprend une position supplémentaire pour accroître la garde au sol, ainsi qu’un blocage électronique du différentiel arrière, ce X5 appartient sans l’ombre d’un doute à la catégorie des vrais 4×4.

Dacia Duster III

Tous les 4×4 n’ont pas besoin de s’apparenter à des mastodontes pour s’aventurer en tout-terrain avec 5 personnes à bord. Voilà, en substance, l’une des leçons que nous donne le nouveau Dacia Duster, et avec panache ! Troisième génération d’un modèle qui s’est rapidement imposé comme un best-seller du constructeur roumain, ce Duster hérite de la plateforme technique CMF-B du groupe Renault-Nissan, et il peut ainsi bénéficier d’une transmission intégrale. Le bloc micro-hybride TCe de 130 ch consomme très peu d’essence et le Duster étant un poids plume sur son segment de marché, il suffit amplement au quotidien. En outre, puisque le premier rapport a été volontairement raccourci, la pratique du tout-terrain s’avère parfaitement accessible à ce petit 4×4 compact, dont les cotes principales s’élèvent à 4,34 m x 1,81 m x 1,66 m. Dans l’habitacle, la finition n’est pas au niveau d’un modèle Premium, c’est certain, mais les progrès sont notables d’une génération à l’autre et il y a un bel espace à bord. Assurément, pour 20 000 euros, voilà un véhicule qui en donne pour son argent !

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J’en profite

Ford Explorer

Imposant 4×4, de 5,06 m de long pour 2 m de large et 1,78 m de haut, le Ford Explorer a traversé l’Atlantique en 2020, permettant à la marque à l’ovale bleu d’offrir un concurrent atypique aux X5, Range Rover et autres Mercedes-Benz GLE. Certes, ce modèle Ford affiche un contenu technologique un cran en dessous des fleurons européens précédemment évoqués et sa finition n’est pas exempte de tout reproche, mais à moins de 90 000 euros, le rapport prix/prestations est l’un des plus agressif de la catégorie. En outre, la présentation commence à dater, certes, mais l’espace à bord, pour 7 personnes, s’avère excellent et 5 adultes s’y installeront sans mal. Du côté de la motorisation, Ford ne propose qu’un seul bloc, de 457 ch et 825 Nm. À la lecture de ces valeurs, vous vous dites peut-être que l’Explorer abrite un V8 sous son capot à l’appétit gargantuesque et qu’il vaut mieux l’oublier aussitôt. Pas si vite ! Car il s’agit en réalité d’un V6 turbo accouplé à un système Plug-in, capable de propulser ce lourd tout-terrain sur une quarantaine de kilomètres en 100 % électrique.

Jeep Grand Cherokee

Autre modèle américain et autre proposition exotique pour quiconque cherche un 4×4 familial, polyvalent, efficace en off-road, bien équipé et qui sorte de l’ordinaire, traduisez « qui ne soit ni Allemand, ni Anglais ». Bientôt, le rôle de vaisseau amiral de la gamme Jeep en Europe sera occupé par le Wagoneer S, mais pour l’heure, c’est bien le Jeep Grand Cherokee, commercialisé depuis 2022, qui s’en charge. Animée par un ensemble PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de 380 ch cumulés, cette Jeep présente un intérieur bien plus cossu que celui des précédentes générations. Les modèles teutons conservent une longueur d’avance, mais elle se rétrécit. Or le Grand Cherokee maintient ses prix sous la barre psychologique des 100 000 euros. En parallèle, le fait qu’il puisse parcourir près de 50 kilomètres sans une goutte de carburant permet de renverser le mythe de la voiture américaine gloutonne. Enfin, et c’est évidemment crucial pour notre sélection, si l’on s’interroge sur l’absence d’une déclinaison à 7 places (ne serait-ce qu’en option), le Grand Cherokee accueillera confortablement 3 personnes sur sa banquette arrière.

Land Rover Range Rover

Le Range Rover incarne une certaine vision de la perfection automobile et en dépit de tarifs à la hauteur de ses prestations s’échelonnant de 147 000 à plus de 240 000 euros, il constitue évidemment un maître étalon dans sa catégorie. Ainsi, le gros 4×4 en impose, aussi bien visuellement avec un design s’inspirant du Velar, depuis que la nouvelle génération a été lancée en 2021 que sur la balance, puisque le poids minimum dépasse les 2,5 tonnes ! Malgré cela, le Range Rover évolue en tout-terrain avec une aisance stupéfiante. Il y est aussi à l’aise que dans les beaux quartiers ou sur la Riviera et ce n’est pas peu dire. Confortable, spacieux, les 5 passagers seront en tout cas choyés dans un écrin de luxe empreint de modernisme. Pour ce qui est du moteur, Land Rover propose un diesel MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 350 ch, deux blocs V8 essence de 530 ou 615 ch, ainsi que deux hybrides rechargeables, de 460 et 550 ch consommant moins de 1 l/100 km en cycle mixte, selon la norme WLTP.

Mercedes-Benz Classe G

Bien qu’ils ne soient pas en concurrence frontale, le Defender étant l’ennemi juré du Classe G, ce 4×4 Mercedes et le Range Rover partagent un point commun marquant : ils constituent, tous deux à leur manière, une forme d’aboutissement du tout-terrain moderne, en puisant leurs origines dans un passé riche. Après tout, on l’oublie parfois, mais si l’actuel Classe G date de 2018, il ne s’agit que de la seconde génération du modèle, la première ayant perduré sur près de 5 décennies ! En tout cas, la marque à l’étoile a su moderniser subtilement un dessin intemporel. Si vous avez l’impression, en lisant cette phrase, que l’on parle de la quadrature du cercle, dites-vous que les stylistes (et les ingénieurs) de Mercedes y sont parvenus. De fait, le Classe G reste un franchisseur cubique, incroyablement chic et néanmoins d’une robustesse à toute épreuve. Qui plus est, la tenue de route n’a plus rien à voir avec celle de l’ancien modèle, car le Mercedes Classe G propose désormais des prestations routières de premier plan. À l’intérieur de ce 4×4 de 4,82 m de long (pour 2,89 m d’empattement), les 5 vraies places répondent bien sûr présentes, de même qu’un coffre plutôt généreux de 667 dm3.

Subaru Forester

Commercialisé en 2019 et restylé en 2022, le Subaru Forester n’impressionne pas grand monde au premier abord, lui qui s’apparente, dans sa 5e génération, à un break tout-chemin. La lecture de la fiche technique ne donne pas non plus de quoi appeler la famille, si vous nous permettez l’expression, puisque l’on retrouve un flat-four de 150 ch couplé à un petit électromoteur de 17 ch, avec un 0 à 100 km/h nécessitant presque 12 secondes. La consommation, s’élevant à 8,1 l/100 km, n’apparaît pas spectaculairement basse pour un modèle soit disant hybride. Pire encore, la présentation intérieure laisse à désirer, avec un écran de 8 pouces qui paraît désormais bien petit et une finition austère quelque peu déprimante. Alors, demanderez-vous, que fait cette Subaru dans notre classement ? Tout d’abord, et sans surprise, sa banquette arrière se montre très accueillante et le coffre de 505 dm3 permet de voir venir. Ensuite, les chiffres sont objectifs, mais les sensations perçues au volant sont plus difficiles à quantifier et néanmoins cruciales pour évaluer un véhicule. Or le Forester se montre vif, agile, performant en tout-terrain et sur sol glissant, grâce à une transmission intégrale d’une réactivité quasi-télépathique. Quel dommage qu’il n’y ait pas de système hybride nettement plus puissant pour exploiter les qualités de ce châssis !

Tesla Model Y

Long de 4,75 m, large de 1,82 m et haut de 1,62 m, le Tesla Model Y incarne la déclinaison SUV de la berline Model 3. Très logiquement, il en reprend donc les motorisations électriques, performantes et sobres, ainsi qu’une partie du châssis. En outre, l’habitabilité progresse encore d’un cran et on se retrouve ici avec l’un des 4×4 les plus généreux en ce qui concerne l’accueil des passagers arrière. Au demeurant, il y a aussi un vaste coffre, tandis que le tableau de bord, épuré au maximum, apporte une sensation de modernité qui s’est peu à peu imposée comme l’une des marques de fabrique de Tesla. De surcroît, avec un prix de base aux alentours des 45 000 euros, seulement serait-on tenté d’ajouter, le Model Y propose une offre remarquablement intéressante et le déploiement du réseau des Superchargeurs du constructeur californien constitue une raison supplémentaire de s’y intéresser. Enfin, on pourrait initialement douter de la capacité de ce SUV à se mouvoir en off-road et pourtant, ce serait une erreur, car il y dévoile une tout autre personnalité. Plusieurs préparateurs indépendants se sont d’ailleurs jetés sur l’occasion en proposant des kits pour faire du Model Y un franchisseur pur et dur. En tout cas, dès la version de série et à condition d’avoir des pneumatiques adaptés, il pourra bluffer plus d’un sceptique sur un parcours hors des sentiers battus !

Toyota Highlander

Le nouveau Toyota Land Cruiser vient tout juste d’entrer en concession, avec de véritables prouesses en tout-terrain à la clé, cela ne fait aucun doute, malheureusement, son tarif prohibitif et l’absence de versions hybrides ou 100 % électriques le condamnent à faire de la figuration sur notre marché. C’est tout l’inverse pour le Highlander, qui est arrivé en Europe en 2020, en même temps que le Ford Explorer, du reste. Toutefois, si le 4×4 américain est un hybride rechargeable, celui proposé par Toyota reste fidèle à la technologie Full Hybrid, il en résulte une consommation mixte de 7 l/100 km, mais aussi un système plus léger, simple et fiable. Dérivant du RAV4, le Highlander n’est pas non plus un baroudeur, et son style, somme toute assez classique, pêche par manque de charisme. Toutefois, il dispose de 5 vraies places ou, plus exactement, de 7 vraies places, ce qui s’avère remarquable ! Et puis, tout n’est pas si noir dans le tableau que nous venons de présenter : vous ne ferez que 3 km en tout-électrique, dans le meilleur des cas, mais 7 l/100 km pour 248 ch dans un 4×4 de 5 m de long, c’est plutôt pas mal ! Vous ne suivrez pas un Classe G sur un parcours hors-piste ? Soit, mais la plupart des SUV ne parviendront pas non plus à suivre un Highlander bien mené en off-road et le 4×4 nippon réclame moins de 70 000 euros, contre plus du double pour le crapahuteur allemand.

Volkswagen Touareg

Restylé en 2023, le Volkswagen Touareg hérite désormais d’un bandeau lumineux reliant les deux optiques avant, ainsi que d’un logo rétro-éclairé à l’arrière, sans oublier un habitacle modernisé, les interfaces numériques ayant évidemment été actualisées. En parallèle, seules deux motorisations restent disponibles, l’une de 381 et l’autre de 462 ch, à partir d’un même ensemble, à savoir un V6 biturbo hybride rechargeable pour des consommations mixtes avoisinant les 2 l/100 km. Imposant, avec des cotes de 4,90 m x 1,98 m x 1,72 m, le Touareg de troisième génération offre un bel espace à l’intérieur, parfaitement capable d’embarquer 5 personnes et leurs affaires. Un peu comme pour le Range Rover, on s’interroge d’ailleurs sur l’absence d’une version à 7 places. Quoi qu’il en soit, le Touareg a toujours été bluffant en tout-terrain et cela reste le cas, tandis que le comportement routier et plus particulièrement le compromis confort/efficacité a fait un bond en avant. Enfin, soulignons que les qualités intrinsèques de ce modèle VW ne sauraient être ignorées, pour la simple et bonne raison qu’il est en quelque sorte le géniteur des Audi Q7/Q8, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus et autres Porsche Cayenne.

L’essentiel à retenir

Les 4×4 disposant de 5 véritables places sont à la fois plus nombreux et plus variés que nous ne le pensions initialement. Bien sûr, la plupart d’entre eux font partie des 4×4 les plus imposants, mais pas uniquement et finalement, cette diversité est un signe de vigueur pour le marché tout entier, dont les acheteurs ne pourront que se féliciter. En parallèle, ils apprécieront également le fait qu’il soit désormais simple de faire des économies notables lors de l’acquisition d’une nouvelle voiture et sans la moindre contrepartie pénalisante. De fait, en sollicitant un mandataire auto, qui agira à la manière d’un courtier automobile, il est possible de profiter d’un véhicule identique à celui sortant d’une concession du réseau constructeur en France, avec des rabais de 15 à 20 % en moyenne, ce discount pouvant occasionnellement dépasser les 30 %. En outre, grâce à notre comparateur en ligne Caroom, il est possible d’identifier en quelques clics le mandataire le mieux positionné en termes de prix par rapport à vos critères de choix. Le fait que notre comparateur intègre uniquement les offres issues de professionnels sérieux, ayant obtenu le label « Mandataire approuvé par Caroom », implique que vous pourrez donc faire des économies en toute sérénité !

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