Quels sont les 4×4 avec le plus grand coffre ? Notre Top 5 !

Si les SUV s’avèrent finalement assez récents dans l’histoire de l’automobile, comparativement aux berlines, breaks, coupés, monospaces et autres cabriolets, leur essor n’en est que plus impressionnant. De fait, n’oublions pas que près d’un véhicule neuf sur deux vendus en Europe appartient au genre des SUV, mais il faut préciser qu’il s’agit d’une catégorie particulièrement large. Celle-ci regroupe en effet des modèles aussi divers que des Crossover urbains ou des 4×4 purs et durs, en passant par des modèles familiaux et 4×4 avec un grand coffre. Pour cet article, ce sont précisément les véhicules de cette taille et catégorie qui nous intéresse, à condition qu’ils soient aussi de vrais 4×4. Quoi qu’il en soit, si vous avez pour projet de changer prochainement de voiture, sachez qu’il existe un moyen simple de profiter au passage de sympathiques économies. Allez, restez avec nous jusqu’à la fin, et nous vous expliquerons comment !

Pourquoi s’intéresser aux 4×4 avec les coffres les plus spacieux ?

Avant tout, il nous semblait important de définir précisément ce que l’on entend par 4×4. De fait, pour certains constructeurs, cette dénomination renvoie à tout véhicule disposant d’une transmission intégrale. Dans l’esprit du grand public, ce n’est pas la présence de 4 roues motrices qui compte le plus, mais le look du véhicule, s’il ressemble à un tout-terrain, qu’il en ait ou non les capacités, on le considérera comme un 4×4. Enfin, pour les aficionados de la conduite off-road, seuls les modèles les plus aptes au franchissement méritent de porter le blason de 4×4. Face à ce constat, propice à une certaine confusion, nous avons décidé arbitrairement de considérer comme 4×4 tout véhicule ayant à la fois une carrosserie de tout-terrain, une transmission intégrale et des capacités de franchissement dans la moyenne supérieure.

Cela étant posé, la plupart des 4×4 s’adressant aux automobilistes en quête d’évasion, ils affichent des gabarits généreux, mais cela ne signifie pas nécessairement que les cotes d’habitabilité le soient également. Tout dépend notamment du style extérieur, qui a clairement un impact sur le volume et la capacité de chargement disponibles à bord. Cela paraît évident lorsque l’on regarde les données techniques des 4×4 Coupé, bien sûr. Quoi qu’il en soit, le volume de coffre n’est souvent pas la principale donnée prise en compte par les acquéreurs potentiels, alors même qu’elle s’avère cruciale au quotidien. Après tout, l’esprit même d’un 4×4 réside dans le fait de pouvoir partir à l’aventure en famille ou entre amis. Or un tel scenario ne peut s’envisager que s’il y a suffisamment de place pour emporter les bagages et autres affaires de tout ce petit monde dans le coffre.

Notre sélection des 4×4 ayant les plus grands coffres

Lorsqu’un constructeur indique un volume de coffre, il donne systématiquement plusieurs données, avec l’espace disponible selon que la banquette arrière est en place ou abaissée et même selon la position de la troisième rangée de siège, lorsqu’il y en a une, pour les modèles à 7 ou 8 places. Afin de pouvoir comparer plus facilement les modèles entre eux, nous avons décidé de les classer par ordre croissant de volume de coffre maximal, c’est-à-dire lorsqu’il n’y a que deux occupants au maximum dans le 4×4. Dans ce classement, vous ne trouverez donc pas des petits 4×4, mais plutôt des gros modèles, plus imposants.

Jeep Wrangler 4xe

Modèle absolument incontournable dans la gamme Jeep, car digne héritier de la célèbre Willys, s’étant illustrée lors de la Seconde Guerre Mondiale, le Wrangler traverse les années en évoluant régulièrement. Lancée en 2018, l’actuelle génération a ainsi récemment profité de quelques améliorations notables, au niveau de la présentation intérieure, notamment. Au demeurant, ce baroudeur rustique et passe-partout reste une référence en matière de franchissement, et sa motorisation, un bloc PHEV hybride rechargeable de 380 chevaux lui assure des prestations routières plus que correctes. De fait, le Wrangler peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, tout en ne consommant que 3,5 l/100 km en cycle mixte. Il y a une dizaine d’années de cela, de telles valeurs auraient semblé inimaginables. En ce qui concerne le gabarit du Wrangler, il s’avère plutôt conséquent, mais sans excès, avec une longueur de 4,88 mètres, une largeur de 1,89 m et une hauteur de 1,84 m. De quoi en faire un 4×4 idéal pour la campagne ! Par ailleurs, l’espace à bord pour les passagers s’avère correct, et l’ensemble se montre accueillant, même si l’on souhaite un peu plus d’attention portée aux détails de finition, pour un modèle facturé plus de 80 000 euros. Enfin, le coffre a un volume de 533 litres avec la banquette arrière relevée, ce qui constitue un très bon résultat, et au maximum, le Wrangler peut engloutir 1 910 dm3.

Mercedes-Benz Classe GLS

Au sein de la marque à l’étoile, le rôle de tout-terrain pur et dur est évidemment tenu par le Classe G, une référence par son incroyable mélange de luxe, de punch et de robustesse. Toutefois, en matière de volume de coffre, il fait jeu égal avec le Wrangler, alors même qu’il y a un autre modèle Mercedes beaucoup, beaucoup plus spacieux. Il s’agit du GLS (et de sa version 100 % électrique EQS), commercialisé depuis 2019 et restylé en 2023. Parfois présenté comme une version rallongée du Classe GLE, le GLS en impose, c’est certain. Long de 5,22 mètres, il est large de 2,03 m et haut de 1,82 m. Indubitablement, son terrain de jeu préféré ne sera pas la ville, bien qu’il existe dans une version électrique. En tout état de cause, le GLS sera plus à l’aise sur route et autoroute, y dévoilant un comportement serein, notamment dans les grandes courbes rapides, comme tout bon modèle venu d’Outre-Rhin. En parallèle, son confort avoisine celui d’une Classe E, et pour un 4×4 aussi haut sur pattes, ce n’est pas un mince exploit. En outre, lorsqu’il s’agit de sortir des sentiers battus, si le GLS n’a évidemment pas l’aisance d’une Classe G, il se montre beaucoup plus efficace que la plupart de ses rivaux et il ne craint pas de se salir les jantes, grâce à une transmission 4Matic redoutable. Chaussez-le de pneumatiques adaptés et le GLS en impressionnera plus d’un dans les ornières ou sur la neige. Concernant l’habitabilité de ce modèle, elle se révèle tout simplement excellente et même lorsque 7 adultes prennent place à bord, il reste 355 litres de coffre. Une capacité de chargement qui peut passer à 890 litres en un tournemain avec 5 occupants et atteindre 2 400 dm3 une fois la banquette arrière rabattue. Reste qu’avec un tarif débutant à 116 000 euros, le GLS n’est pas particulièrement bon marché.

Land Rover Discovery

Le Disco, comme il est surnommé, n’est assurément pas le modèle le plus populaire chez Land Rover, quelque peu coincé entre un Discovery Sport, plus compact et plus dynamique, et un Defender, plus baroudeur encore et plus iconique. Pour autant, s’il a du mal à trouver sa place depuis son lancement en 2016, le Discovery mérite pleinement de figurer dans ce Top 5. En effet, son coffre d’un volume de 258 litres avec 7 passagers passe à 1 231 litres avec la troisième rangée escamotée et le volume maximum s’élève à 2 485 dm3 ! En parallèle, le Discovery peut s’enorgueillir d’être l’un des SUV les plus efficaces en tout-terrain, avec une suspension pneumatique à hauteur variable et un système Terrain Response d’une efficace stupéfiante ! Sur route, cette génération a également corrigé la plupart des défauts de ses prédécesseurs. Certes, les 2,3 t se font sentir dans les virolets ou les descentes de col, mais le comportement routier s’avère beaucoup plus agréable que dans le passé. Quant au contenu technologique, il a été remis au goût du jour en 2020, lors d’un restylage bienvenu, qui a accentué le charisme visuel du modèle. Long de 4,96 mètres, le Discovery a un gabarit qui nécessite un petit temps d’adaptation, car il se montre assez haut (1,89 m), et surtout très large, à 2,07 m. En parallèle, il réclame 96 900 euros au minimum et malheureusement, il ne dispose pas d’une motorisation hybride rechargeable ou électrique : son remplaçant, annoncé pour début 2026, corrigera à n’en pas douter ce manque.

Land Rover Defender 130

Au même titre que le Jeep Wrangler, le Ford Bronco ou le Mercedes-Benz Classe G, le Defender fait partie de ces 4×4 mythiques et le lancement en 2020 de l’actuelle génération du modèle a été suivi de près par tous les passionnés d’automobile. En outre, ce n’est pas un Defender qui est arrivé, mais trois, avec un gabarit débutant à 4,58 m x 2,01 m x 1,97 m pour le 90 à 3 portes, passant à 5,02 m de long pour le 110 à 5 portes et 6 ou 7 places, et culminant à 5,36 m pour le 130. Ce dernier dispose de 5 places seulement, mais il peut passer à 8 sièges en option. Sur route, le Defender se situe dans la bonne moyenne des SUV, mais pour un 4×4 pur et dur, ce qu’il est incontestablement, un tel résultat témoigne de la prouesse réalisée par les ingénieurs de Land Rover. Et c’est ce qui permet l’installation de moteurs performants, dont un V8 tonitruant de 500 chevaux, par exemple ! La version hybride rechargeable sera bien sûr plus raisonnable avec 2,5 l/100 km, mais elle développe tout de même 404 équidés. D’ailleurs, une version 100 % électrique devrait arriver dès 2026. Quoi qu’il en soit, il n’y a rien à redire en matière de présentation ou d’espace à bord et le contenu technologique est digne d’un Range Rover, avec une myriade d’aides à la conduite. Quant au coffre, il atteint 2 233 dm3 pour le Defender 110 et grimpe jusqu’à 2 516 litres avec le 130 configuré en version 5 places. En matière de prix, enfin, comptez 75 500 euros pour le 110 et plus de 100 000 euros pour son grand frère.

Tesla Model X

Le Tesla Model X domine le segment des grands SUV électriques et bien qu’il ait été rejoint par des modèles tels que le BMW iX ou la Kia EV9, il en demeure le maître étalon, c’est dire la pertinence de la vision de Tesla en 2016. Alors, oui, le Model X entame la fin de sa carrière, mais cette imposante américaine a encore de beaux restes, et il nous paraissait plus légitime de la faire figurer dans ce Top 5 que ses rivales, pour la simple et bonne raison qu’elle seule est capable d’affronter un parcours de franchissement de difficulté moyenne à élevée. Long de 5,03 m, large de 2,08 m et haute de 1,63 m, le Model X constitue l’archétype de la voiture sérieuse qui ne se prend pas au sérieux. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder la cinématique de ses portes arrière Falcon, à ouverture papillon, absolument fascinante ou le mode Ludicrous qui demande au conducteur s’il ne préférerait pas appeler sa maman plutôt que de délivrer la pleine puissance de ses 1 020 chevaux. En parallèle, la tenue de route est magistrale, le confort excellent et les performances démoniaques, le tout sans consommer une seule goutte de carburant, et avec une autonomie mixte de plus de 570 kilomètres. Avec des tarifs débutant à 99 990 euros environ, le Model X apparaît même très compétitif, l’équipement étant pléthorique. On regrettera simplement des freins dont l’endurance est à la peine, face aux 2,4 t de la voiture et un intérieur qui n’est pas exempt de quelques fautes de finition. Quoi qu’il en soit, avec un coffre avant de 183 litres et un coffre arrière de 1 050 litres, le Model X peut aisément engloutir moults affaires de ses occupants et dispose également de cinq vraies places à bord, tandis qu’au maximum, ce véhicule transportera 2 614 dm3 de bagages ! C’est donc bien lui le roi et son trône ne semble pas en danger dans l’immédiat, tant il a pris d’avance dans le domaine.

L’essentiel à retenir

En fin de compte, vous aurez probablement relevé le fait que les 4×4 présentés dans notre Top 5 nécessitent tous une assise financière plutôt confortable. Soyons clairs, il est tout à fait possible de trouver des modèles plus abordables ayant un volume de coffre tout à fait satisfaisant, tout en se montrant plus à l’aise en ville. On pense ici notamment au nouveau Duster III, par exemple, qui peut engloutir plus de 1 500 dm3, banquette rabattue, en ne mesurant que 4,34 m de long et en ne réclamant que 20 000 euros environ. Toutefois, il était ici question des 4×4 les plus impressionnants au niveau de leur soute à bagages et force est de constater que les modèles les mieux lotis en la matière nécessitent un montant conséquent.

Néanmoins, et comme nous l’évoquions dès l’introduction, il est tout à fait possible de faire baisser significativement la facture finale, quel que soit le véhicule dont on souhaite faire l’acquisition. De fait, des économies de l’ordre de 15 à 20 % sont à portée de main et elles pourraient même dépasser les 30 % sur certains modèles. Comment obtenir de tels rabais ? Tout simplement en contactant un mandataire auto de confiance, que vous aurez préalablement identifié grâce à notre comparateur Caroom. En effet, un mandataire opérant comme un courtier automobile, il pourra identifier la voiture idéale pour vous au meilleur prix, où qu’elle se trouve en Europe, négocier son prix jusqu’à un niveau plancher, puis rapatrier l’exemplaire en question, allant jusqu’à s’occuper des démarches d’immatriculation en France, si vous le souhaitez. Sachant qu’il n’y a, en face, aucune contrepartie qui pourrait constituer un frein, pourquoi hésiter ?