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Land Rover Discovery Sport, un champion tout terrain

Discovery pour « utilitaire », Sport pour marquer ses exceptionnelles qualités 4x4 tout terrain, la Discovery Sport est un véhicule polyvalent conçu par Land Rover pour les familles. Successeure de la Freelander, la Discovery Sport tranche dans le style avec son aînée. Compact, elle est aussi belle qu’une Evoque et offre un agrément de conduite au top. Découvrons sans plus tarder les caractéristiques de ce modèle présenté en avant-première au mondial de l’auto à Paris.

La Discovery Sport succède à la Freelander

La Discovery Sport n’est clairement pas une simple évolution de la Freelander. Elle peut même être perçue comme une synthèse harmonieuse de tous les modèles de la gamme Land Rover. En comparaison à la Freelander, la Discovery Sport est un peu plus grande avec 9 cm de plus en longueur et + 81 mm pour l’empattement. Elle présente également des lignes moins carrées et classiques, ses traits étant plus modernes et courbés. À l’intérieur, la Discovery offre une habitabilité un cran au-dessus de la Freelander. Elle est plus spacieuse et modulable avec un habitacle moderne, mais sobre. Pas d’effet bling bling au programme !
Sous le capot, on retrouve des blocs bien connus à savoir : le 2.2 diesel de 150 et 180 ch et le 2.0 essence de 240 ch.

Un baroudeur sexy, moderne et familial

A première vue, la Discovery partage les mêmes traits esthétiques que la Range Rover. Ce baroudeur dans l’âme adopte des traits élégants avec une pointe de modernisme genre Evoque, le tout dans une allure sobre qui fait indéniablement son charme. Montée sur ses jantes alliage 17 pouces, elle rassure de visu. Son aspect extérieur est compact avec des lignes tendues qui parcourent la carrosserie de profil comme de face et le « gris » de série lui va comme un gant. Son capot un peu en retrait par rapport au bouclier, s’arrondit au niveau de la face avant flanquée du logo « DISCOVERY » (gamme SE) et se referme sur la calandre noire à deux barres trouées qui porte le petit logo vert « Land Rover » dans un coin. Deux grosses optiques chics et effilées viennent s’incruster entre le capot et l’imposant bouclier avant, conférant un regard assuré au véhicule. On retrouve également deux longs antibrouillards au niveau du bouclier. La face arrière, légèrement équarrie intègre sobrement un becquet qui prolonge le toit. Le bouclier arrière dispose d’un gros trou par lequel pointe l’unique sortie d’échappement.

Rassurante à l’extérieur, la Discovery offre une habitabilité exceptionnelle à l’intérieur comparativement aux véhicules de sa catégorie. L’habitacle n’est pas avare en espace et bénéficie d’une très grande modularité. Il peut accueillir 3 rangées de sièges avec les sièges de la deuxième rangée et la banquette coulissantes sur une grande amplitude. Les deux assises du milieu (disponibles en option) ne pourront en revanche servir qu’à accueillir des enfants, car elles sont étroites et peu confortables. Les passagers arrière pourront tendre leurs jambes sans difficulté et s’installer confortablement sur la banquette arrière. Côté présentation intérieur, les finitions sont épurées avec l’utilisation de bons matériaux, relevant la qualité de finition perçue au toucher. L’ergonomie intérieure est assez bonne même si on déplorera quelques couacs comme un volant surchargé de commandes ou celles des vitres électriques placées sur les contreportes. Peut mieux faire donc sur cet aspect !

En revanche, côté équipement high-tech embarqué, la Discovery brille avec une dotation riche. Selon le niveau de finition, on retrouvera un système multimédia avec son écran tactile 8 pouces, des prises USB (une pour chaque passager), l’affichage tête haute, un détecteur d’obstacles, un accès wi-fi, un système de freinage d’urgence autonome, un airbag piéton (inédit sur le segment), le démarrage sans clé, un système stop/start, la climatisation automatique bi-zone, l’aide au démarrage en côte, un radar de recul, le GPS, un régulateur de vitesse, un système de détection de danger d’angle mort…

L’un des points forts de la Discovery est son coffre qui offre 479 l en configuration normale. Elle peut atteindre 689 l avec les deux sièges du milieu coulissés et 1698 l si la banquette arrière est également rabattue jusqu’au plancher. De quoi prendre les bagages de toute une famille moyenne !

Des blocs essence et diesel au chapitre moteur

Sous le capot, la Discovery Sport accueille des motorisations essence et diesel. En essence on retrouve un 2.0 de 240 ch et en diesel un 2.2 de 150 et 180 ch.

Le bloc Diesel de 150 ch à 3500 trs/min permet au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,3 s pour une vitesse maximum de 180 km/h. Les niveaux de consommation avec ce moteur sont de 5,4 l/100 km en cycle extra-urbain ; 6 l/100 km en cycle mixte et 7 l/100 km en cycle urbain pour un niveau d’émission de CO2 de 159 g/km.

En déclinaison 180 ch, le 2.2 est riche d’un couple de 430 Nm à 1750 trs/min et affiche un niveau de consommation réduit (5,1 l/100 km en cycle mixte ; 4,7 l/100 km en cycle extra-urbain et 6,3 l/100 km en cycle urbain). Niveau performances, ce moteur permet au véhicule d’effectuer le 0 à 100 km/h en 8,9 s et d’atteindre une Vmax de 188 km/h. Le niveau de rejet estimé est de 139 g/km.

Toutes les motorisations de la Discovery sont couplées à une transmission automatique à 9 rapports.

Des atouts tout terrain qui font la différence

La Discovery Sport débarque dans son segment avec des atouts certains sur lesquelles elle pourra compter pour s’imposer face à ses nombreuses rivales au rang desquelles on compte : l’Audi Q5, la BMW X3, la Toyota Rav-4, la Honda CR-V, la Volvo XC60 ou encore la Jeep Cherokee. S’il y a un point sur lequel, elle bat toutes ses rivales, c’est sa polyvalence. La Discovery est à l’aise sur tout type de terrain et offre un comportement routier dynamique et équilibré. Élégante, peut-être un peu moins chic que certaines concurrentes, elle offre tout de même une habitabilité supérieure à la moyenne du segment. Avec de tels atouts, la Land Rover Discovery devrait s’imposer sans mal comme une référence de son segment.

Un modèle qui se vend bien ?

La Discovery Sport devrait bien s’écouler sur le marché des ventes. Pour preuve, Land Rover a prévu d’en produire 240 000 exemplaires par an pour le marché Brésilien. Nul doute que le modèle viendra également booster les ventes de la marque déjà en hausse sur le continent européen. La Land Rover Discovery Sport est disponible à partir de 30 454 euros équipée du 2.2 diesel TD4 de 150 ch.