Alors qu’elle est proche de la retraite, la Peugeot 508 abandonne le diesel et la finition GT !

C’est la fin des berlines françaises : la Peugeot 508, tout comme la DS 9, vit ses derniers instants. Cependant, la lionne connaîtra 2025, mais non sans peine ! Le moteur diesel disparaît, tout comme la finition haut de gamme GT. La berline semble s’être tirée une balle dans le pied, perdant ainsi une partie de son intérêt…

Plus de diesel et des prix en hausse

Le moteur diesel constituait l’entrée de gamme de la berline sochalienne. Mais en l’absence de motorisation 100 % thermique, fonctionnant à l’essence ou au diesel, son prix d’accès grimpe de manière significative.

Peugeot mise désormais uniquement sur des motorisations hybrides rechargeables pour la 508. Seuls les moteurs Plug-In Hybrid de 180 ou 225 chevaux sont proposés. Bien qu’excellents dans une utilisation mixte, avec des trajets en ville, ces moteurs sont moins adaptés à l’autoroute. Une fois la batterie vidée, le moteur électrique peine à épauler le moteur thermique, dont la consommation augmente et dépasse celle d’un diesel.

En l’absence du moteur diesel BlueHDI 130, le prix passe de 45 900 € à 50 200 € pour la berline, et même à 51 500 € pour le break.

Disparition de la finition GT

D’un autre côté, la finition haut de gamme GT, qui montrait toutes les capacités de la 508 pour concurrencer les offres allemandes, disparaît. Cette simplification découle probablement d’une volonté de Peugeot de limiter les coûts de production des dernières 508 commercialisées dans les mois à venir.

La finition Allure, quant à elle, offre un équipement généreux pour une version d’entrée de gamme. Elle inclut des feux à LED, l’accès et le démarrage mains libres, la surveillance des angles morts, la climatisation automatique bizone, les vitres arrière surteintées et une caméra de recul. On regrette cependant les jantes de 17 pouces, qui n’offrent pas tout le charme que peut révéler la ligne de la Peugeot 508. Pour plus de caractère, des jantes de 18 pouces sont disponibles en option à 1 470 €.

La disparition de la finition GT n’est pas si problématique : les clients en quête d’une voiture suréquipée peuvent piocher parmi une liste d’options assez fournie, comme la suspension pilotée au même prix que les jantes, ou encore la conduite semi-autonome à 1 520 €. Même en fin de cycle, la Peugeot 508 ne se laisse pas facilement abattre !