On les imaginait vouées à l’extinction sous le poids des normes environnementales. Pourtant, les petites sportives n’ont pas dit leur dernier mot. L’électrification leur ouvre un nouveau chapitre, et certaines légendes du genre entendent bien le marquer de leur empreinte. Parmi elles, l’Alpine A290 et la Mini Cooper SE JCW incarnent deux visions du plaisir électrique. Mais laquelle parvient le mieux à conjuguer performances, sensations et polyvalence ? Réponse avec Caroom !
Deux tempéraments, une philosophie commune
Si l’électrique impose certaines contraintes, elle n’empêche pas ces deux modèles d’afficher des ambitions sportives. L’Alpine A290 s’inspire directement du savoir-faire de la marque en matière de liaisons au sol et promet une agilité de premier ordre. De son côté, la Mini Cooper SE JCW capitalise sur son héritage en revisitant son look typiquement british et son tempérament joueur.
Sous le capot, les écarts se remarquent. L’Alpine revendique 220 chevaux, tandis que la Mini affiche jusqu’à 258 chevaux. Mais c’est sur la balance que la différence se fait sentir : 1 505 kg pour la française contre 1 680 kg pour l’anglaise.
Au chapitre des performances, la Mini Cooper SE JCW annonce un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes tandis que l’Alpine demande 6,4 secondes. Avantage donc à la Mini en accélération.
Deux ambiances à bord : ambiance cockpit contre ambiance épurée
L’ambiance intérieure traduit bien la philosophie de chaque modèle. L’Alpine mise sur une ambiance cockpit et axée sur la conduite. On retrouve un pédalier en aluminium, des sièges baquets et un affichage dédié aux performances. L’ergonomie est pensée pour l’efficacité, avec un bouton boost offrant un surcroît de puissance temporaire et un mode de régénération ajustable.
Chez Mini, l’expérience est plus technologique. Un large écran central regroupe toutes les commandes, mais sa navigation peut sembler confuse, d’autant plus qu’on ne retrouve pas d’instrumentation derrière le volant. L’ambiance premium est renforcée par l’utilisation de cuir Nappa et de matériaux valorisants. Si le confort est supérieur à celui de l’A290, l’interface numérique peut frustrer les amateurs de conduite pure.
L’Alpine, une alliée des routes sinueuses
Dynamique, l’A290 l’est sans contestation. Grâce à un train arrière multibras et un antipatinage intelligent, elle excelle en courbes, offrant une motricité et une précision de conduite exemplaires pour sa catégorie. Sa direction affûtée et son freinage puissant en font une vraie machine à sensations, bien plus engageante que la Mini.
Cette dernière souffre d’un amortissement plus ferme et d’une direction moins précise. Son couple de 330 Nm met régulièrement en difficulté le train avant, surtout sur chaussée humide. Elle conserve néanmoins un comportement plaisant, mais moins homogène que celui de sa rivale.
Il y’a du progrès sur le comportement des citadines sportives électriques, mais on est encore loin des performances d’une Toyota GR Yaris ou d’une Mini Cooper JCW GP.
Autonomie : du pareil au même
Si la sportive française domine en sensations, elles sont égales sur le terrain de l’autonomie. Avec 364 km annoncés de sa batterie de 52 kWh, elle est très proche face au 371 km de la Mini qui utilise une batterie de 54,2 kWh.
Verdict : le plaisir avant tout
D’un point de vue électrique pur, les deux voitures se valent. Mais lorsqu’il s’agit de procurer des sensations, l’Alpine domine en agilité, elle incarne mieux l’esprit d’une petite sportive électrique. Tandis que la Mini Cooper SE JCW se veut plus puissante mais le paie dans son train avant. Avantage donc à l’Alpine, bien que son tarif élevé, de 44 700 € contre 42 350 € pour la Mini dans cette version puissante pourrait en rebuter certains. Mais pour ceux qui recherchent avant tout du plaisir au volant, la française s’impose comme la plus séduisante des deux.
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