Alpine inaugure une nouvelle ère avec le lancement officiel de l’A390, son tout premier SUV 100 % électrique. Ce modèle, disponible à la commande dès le 4 novembre 2025, marque un tournant majeur pour la marque française, qui cherche désormais à concilier performance sportive, rentabilité et transition énergétique.
La fin d’un chapitre, le début d’un autre
Alors que l’A110 s’apprête à quitter la scène, l’A390 vient prendre la relève avec une philosophie pas si différente. Plus imposant et plus polyvalent, ce SUV symbolise la métamorphose d’Alpine, qui s’ouvre à un public plus large sans renoncer à son ADN sportif. Le constructeur de Dieppe ambitionne de faire de ce modèle le pilier de sa nouvelle stratégie électrique, tout en conservant la réactivité et le plaisir de conduite qui font sa signature depuis
Pour atteindre cet équilibre, Alpine introduit une innovation majeure : le système Active Torque Vectoring, capable de moduler en temps réel la répartition du couple entre les deux moteurs arrière. L’objectif est clair : maintenir la précision et l’agilité d’une Alpine, malgré un gabarit dépassant désormais les deux tonnes.
Deux versions au caractère bien affirmé
L’A390 sera déclinée en deux finitions distinctes : GT et GTS :
La version GT, proposée à partir de 67 500 €, repose sur une configuration à deux moteurs totalisant 400 chevaux. Sa batterie de 89 kWh lui permet de parcourir jusqu’à 555 km selon la version. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,8 secondes, des performances dignes d’un SUV sportif haut de gamme.
La GTS, attendue pour le début de l’année 2026, repousse encore les limites. Grâce à un troisième moteur placé à l’avant, la puissance cumulée grimpe à 470 chevaux pour un couple de 824 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue alors en 3,9 secondes, plaçant cette déclinaison face à des concurrents comme le Porsche Macan 4S, plus coûteux et légèrement moins véloce.
Un équipement complet
Dès la version GT, Alpine soigne la présentation et la dotation. Le SUV embarque des phares matriciels, des jantes de 20 pouces, des sièges sport en Alcantara chauffants, ainsi qu’un système audio Devialet à 13 haut-parleurs. L’écran tactile central de 12 pouces regroupe les services connectés, avec 10 Go de données et cinq ans d’accès inclus.
Côté recharge, l’A390 accepte jusqu’à 190 kW en courant continu, permettant de passer de 15 à 80 % d’autonomie en moins de 25 minutes. Le chargeur bidirectionnel de 11 kW est livré de série, tandis qu’un chargeur 22 kW est proposé en option. Si ces chiffres ne battent pas de records, ils restent cohérents avec le positionnement premium du modèle.
La GTS, tarifée à 78 000 €, bénéficie d’un traitement encore plus exclusif. Elle se distingue par ses jantes de 21 pouces, ses pneus Michelin Pilot Sport 4S, ses étriers de frein à six pistons, ainsi que ses sièges Sabelt en cuir chauffants et massants. Elle reçoit également le système Alpine Telemetrics Expert, destiné aux conducteurs souhaitant analyser leurs performances, et un pack Driving incluant le centrage actif dans la voie et le stationnement automatique.
Un lancement en deux temps
Les précommandes de l’Alpine A390 ouvriront d’abord le 4 novembre pour les détenteurs du Pass Alpine 390 Première, qui bénéficieront d’un accès anticipé à la version GT. Le grand public pourra ensuite réserver le SUV à partir du 18 novembre. Quant à la version GTS, elle fera son entrée dans les concessions au début de l’année 2026.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article