Attendu en 2025, le Smart #5 ne sera pas uniquement disponible en version électrique

Smart change de cap. Connue historiquement pour ses citadines 100 % électriques, la marque détenue par Mercedes et Geely élargit son horizon avec l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable sur son prochain SUV, le Smart #5. Un tournant stratégique qui reflète l’évolution du marché, notamment en Chine et en Europe.

Un SUV plus polyvalent

Avec le Smart #5, la marque s’éloigne encore un peu plus de sa philosophie originelle pour s’aligner sur la demande actuelle. Ce modèle, qui pourrait se positionner en concurrent d’un BMW X5, ne misera pas uniquement sur l’électrique. Alors que ses motorisations électriques devraient culminer à 638 chevaux en utilisant à une batterie imposante de 100 kWh, une version hybride rechargeable est également au programme.

Cette alternative vise à séduire une clientèle encore réticente au tout-électrique, en offrant plus de flexibilité et une autonomie accrue. Smart pourrait s’appuyer sur le système hybride rechargeable « Thor » du groupe Geely, déjà éprouvé sur d’autres modèles du géant chinois.

Une autonomie intéressante et un malus réduit

Si les détails techniques restent encore flous, les premières fuites évoquent une motorisation associant un moteur thermique de 110 chevaux à un bloc électrique de 215 chevaux. Grâce à une batterie de capacité généreuse, le Smart #5 hybride rechargeable pourrait proposer une autonomie électrique de 125 km, surpassant ainsi le BMW X5 50e et ses 100 km.

Autre atout de cette version hybride : un poids réduit par rapport au modèle 100 % électrique, qui affiche 2 450 kg sur la balance. Une caractéristique qui lui permettrait d’échapper partiellement au redoutable malus au poids qui alourdit considérablement la facture des véhicules les plus massifs.

Un repositionnement stratégique

Le choix d’introduire une motorisation hybride rechargeable sur le Smart #5 illustre un virage stratégique. Avec plus de 40 % des ventes de véhicules électrifiés en Chine provenant de l’hybridation rechargeable, plusieurs marques spécialisées dans l’électrique, comme Neta, Xpeng, Avatr ou Zeekr, ont déjà adopté cette technologie. Smart suit donc une tendance forte, confirmée par des prototypes de #5 hybrides récemment surpris en phase de test.

Un porte-parole de la marque a d’ailleurs déclaré : « Nous considérons la mobilité hybride comme une technologie de transition vers l’électrique. Il est essentiel de répondre aux besoins diversifiés des clients, et nous ne pouvons exclure aucune solution technologique à ce stade. »

Quelle disponibilité en Europe ?

Deux grandes questions restent en suspens. Tout d’abord, Smart utilisera-t-il son dernier système hybride « Leishen » vu sur le Galaxy Starship 7, ou optera-t-il pour un prolongateur d’autonomie ? Ensuite, cette technologie pourrait-elle être étendue aux autres modèles de la gamme, comme les #1 et #3, qui reposent sur la même plateforme SEA2 que le #5 ?

Enfin, la disponibilité de cette version hybride rechargeable en Europe demeure incertaine. Le Smart #5 est attendu au printemps sur le Vieux Continent, mais rien n’indique encore si cette motorisation alternative sera proposée sur nos marchés. Une affaire à suivre de près.