Audi Q5 : c’est l’heure du renouvellement pour le SUV, mais sans prendre trop de risques !

Avec 2,9 millions d’exemplaires vendus depuis le lancement de l’Audi Q5 en 2008, ce modèle occupe une place essentielle dans la gamme du constructeur. Alors, lorsqu’il s’agit de le renouveler, en parallèle d’une nouvelle gamme électrique récemment présentée, le constructeur aux anneaux ne prend pas trop de risques. La formule reste similaire à celle ayant fait le succès du modèle à travers le monde. Caroom vous présente toutes les nouveautés de l’Audi Q5.

Un gros coup de jeune

L’ancienne génération de l’Audi Q5 commençait à montrer le poids des années. Lancée en 2017 et restylée en 2020, il était temps d’apporter des nouveautés au best-seller de la marque aux anneaux. Audi a ainsi repensé le bouclier avant du Q5 : la calandre Singleframe est plus plate et élargie, elle s’accompagne de nouvelles prises verticales et d’une bouche d’aération en bas du bouclier. À la lecture du pare-chocs avant, le Q5 se distingue déjà nettement de son frère électrique, le Q6 e-tron.

Les optiques ont été redessinées. Outre leur positionnement 4 cm plus haut que sur la précédente génération, ce qui confère une carrure plus imposante, elles permettent de choisir entre 8 signatures lumineuses différentes. Audi tient à offrir des éclairages remarquables.

De profil, le Q5 adopte peu de nouveautés, le design reste très conventionnel en attendant l’arrivée d’une probable version Sportback à la ligne de toit plus fuyante. De série, le SUV chausse des jantes de 18 pouces et peut recevoir des jantes allant jusqu’à 19 pouces en finition S-Line.

À l’arrière, un important travail a également été réalisé sur l’éclairage. Le bandeau lumineux arrière adopte une technologie OLED (en option). Il est capable d’afficher différentes formes, notamment en cas de freinage fort ou d’utilisation des feux de détresse, où des triangles sont affichés par les phares arrière. Enfin, on apprécie la présence de véritables sorties d’échappement en métal sur toutes les motorisations de la gamme.

Des moteurs thermiques et hybrides

Ces sorties d’échappement nous permettent de faire la transition vers les motorisations.

Deux moteurs de 204 chevaux sont proposés dans la gamme de l’Audi Q5 : un quatre-cylindres 2.0 TFSI essence (disponible en deux ou quatre roues motrices) et un moteur diesel 2.0 TDI quattro, chacun bénéficiant d’une hybridation 48 volts nommée MHEV+ chez Audi. Dans le détail, ces moteurs sont assistés par une machine électrique de 24 chevaux et 230 Nm, associée à une batterie LFP de 1,7 kWh. Cela ne permet pas de rouler en tout électrique, sauf à faible vitesse lors de manœuvres. Cette technologie vise à aider le Q5 à réduire son empreinte carbone et ses émissions, bénéfique à la fois pour l’environnement et les clients.

Une motorisation hybride rechargeable est également proposée. Elle devrait offrir une autonomie d’environ 80 km, permettant d’éviter les malus français.

Un habitacle moderne et spacieux

Si la taille de l’Audi Q5 gagne 3 cm pour atteindre 4,72 m, l’empattement reste à 2,82 m. L’espace à bord reste donc similaire à celui de la précédente génération, un bon point, puisqu’un adulte peut aisément s’installer à bord de l’Audi Q5. D’autant plus que la banquette arrière est coulissante et inclinable. Elle permet de moduler l’espace intérieur, avec un coffre de 520 litres pouvant atteindre 1 473 litres avec la banquette rabattue.

À l’avant, l’ambiance est similaire aux dernières nouveautés de la marque aux anneaux, telles que l’A5, l’A6 e-tron et le Q6 e-tron. On retrouve donc deux écrans joints. La partie derrière le volant de 11,9 pouces affiche les informations relatives à la conduite, tandis que l’écran de droite de 14,5 pouces concerne le système multimédia. Un troisième écran de 10,9 pouces peut être ajouté devant le passager en option. Il affiche alors des informations du système multimédia et peut diffuser du contenu divertissant tout en roulant, sans distraire le conducteur.

Cependant, Audi innove avec des commandes sensitives sur le volant et la portière conducteur. Elles permettent d’utiliser le régulateur de vitesse, les affichages du compteur, les phares ou encore les rétroviseurs. L’effet perçu est premium, mais nous attendons de tester ces commandes pour nous prononcer sur leur ergonomie.

Prix et commercialisation

L’Audi Q5 est fabriquée au Mexique, au plus proche de son premier marché : les États-Unis. La voiture sera lancée en Europe dès le mois de septembre 2024, à un prix débutant à 57 550 € pour l’Audi Q5 TFSI 204 ch en finition Design (60 050 € avec la transmission intégrale quattro) et à 61 470 € pour l’Audi Q5 TDI quattro 204 ch en finition Design. Une version sportive SQ5 est aussi attendue.