Alors qu’elle cartonne en ce moment en Europe, la MG 4 risque de connaître une année 2024 plus compliquée avec son exclusion du bonus écologique. Le gouvernement français a en effet réformé la réglementation afin de sanctionner les véhicules produits en dehors de l’Europe, en particulier en Chine. Le géant SAIC a toutefois anticipé ce changement et a lancé son plan de riposte en ouvrant une nouvelle usine d’assemblage et de production de batteries en Thaïlande. La stratégie sera-t-elle suffisante pour maintenir la suprématie de la MG 4 ? On fait le point !
La MG 4 est désormais produite en Thaïlande
C’est officiel, la MG 4 sera désormais produite en Thaïlande. Le géant SAIC vient de communiquer massivement sur l’ouverture de son usine d’assemblage dans cette puissance montante d’Asie. À noter que cette usine de production est également en charge de la fabrication des batteries du constructeur avec une capacité de 50 000 packs par an. Quant à la MG 4, un rythme de 100 000 exemplaires annuels est annoncé dès 2024.
L’arrivée de SAIC, et plus précisément de la marque MG, en Thaïlande n’est pas anodine. Il faut en effet savoir que celle-ci figure dans le top 6 des constructeurs locaux avec une part de marché de 3 %. Le secteur est d’ailleurs encore ouvert puisqu’il est boudé par les constructeurs japonais, leaders historiques en Asie. Avec son usine thaïlandaise, MG va pouvoir concurrencer les autres opérateurs chinois, en particulier BYD, qui est sur le point de devenir le leader mondial de la voiture électrique.
Cette nouvelle usine va-t-elle lui permettre de prétendre au bonus écologique ?
Derrière cette arrivée en Thaïlande de la marque MG pourrait se cacher une stratégie déguisée afin d’échapper aux nouvelles mesures environnementales françaises. Le gouvernement a en effet décidé de sanctionner les véhicules produits en Chine en les excluant du bonus écologique à partir de 2024. Avec son usine thaïlandaise, MG pourrait passer entre les mailles du filet.
Si cela est théoriquement possible, la réalité est malheureusement plus complexe. Le nouveau système de calcul du bonus écologique met en effet sur un pied d’égalité les pays asiatiques. Déplacer la production de la MG 4 en Thaïlande ne sera donc pas suffisant pour améliorer suffisamment son score environnemental. De plus, SAIC ne prévoit pas de vendre à destination de l’Europe. Les 100 000 MG 4 assemblées dans la nouvelle usine sont exclusivement destinées au marché local et asiatique.
Que les fans de la MG 4 soient cependant rassurés, car SAIC a bel et bien prévu une riposte contre les restrictions européennes. Le groupe prévoit en effet d’ouvrir une usine en Europe, mais n’a pas encore communiqué sur le pays choisi. Cette stratégie semble d’ailleurs être celle choisie par les autres constructeurs chinois pour éviter une déroute sur le marché européen. BYD, par exemple, est en train de construire une usine en Hongrie.
Malgré son arrivée en Thaïlande, la MG 4 ne devrait donc pas bénéficier du bonus écologique en 2024. La compacte électrique chinoise pourrait cependant faire un retour très rapide dès l’ouverture de son usine européenne.
Et vous, pensez-vous que le MG 4 connaîtra un avenir radieux sans le bonus en 2024 ?
Si Renault et Peugeot ne voulaient pas se remplir autant les poches, leurs voitures seraient plus compétitives et donc on ne serait pas contraints de pénaliser les chinois en supprimant le bonus et donc faire une démarche malhonnête.
C’est en plus maladroit car du coup la Chine va nous vendre plus chère les batteries !
Au bout du compte c est encore les français qui vont payer la note puisque les voitures électriques seront plus chères .
Il faut exclure les chinois si vous voulez ne pas être leurs exclaves