Avec le Mokka GSE, enfin Opel renoue avec la sportivité

Avec le Mokka GSE, Opel revisite sa recette du SUV urbain en y injectant une bonne dose de puissance, tout en préservant une silhouette discrète. Fort de 280 chevaux, d’un différentiel autobloquant et d’un châssis affûté, ce modèle électrifié s’adresse aux amateurs de conduite dynamique qui préfèrent la sobriété à l’ostentation. Une proposition singulière dans le paysage des sportives compactes, à découvrir d’ici la fin 2025.

Un style discret

Opel choisit une approche subtile pour signer la déclinaison sportive de son SUV compact. Le Mokka GSE ne cède pas à la démonstration de style et préfère se distinguer par des détails sobre qui marqueront les plus affutés. Une teinte de capot et de calandre noire, des jantes de 20 pouces au dessin spécifique, des étriers de frein jaunes et un discret badge GSE à l’arrière : autant d’éléments qui confèrent au modèle une allure sérieuse, presque austère. Une stratégie à contre-courant dans un segment où la démonstration stylistique est souvent la norme, comme le prouvent ses cousines Stellantis, les Abarth 600e et Alfa Romeo Junior Veloce, plus extraverties. Le Mokka GSE, lui, assume pleinement son rôle de sportive discrète qui pourra séduire une certaines clientèle.

Un ensemble technique très intéressant

Sous cette allure sobre se cache pourtant un ensemble technique bien affûté. Le Mokka GSE embarque le moteur M4, une machine électrique de 280 chevaux et 345 Nm de couple. Une puissance exclusivement transmise aux roues avant, mais maîtrisée grâce à la présence d’un différentiel autobloquant de type Torsen fourni par la société japonaise JTEKT. De quoi optimiser la motricité sur sol glissant ou lors de fortes accélérations.

Opel a également peaufiné le châssis, abaissé de 10 mm pour abaisser le centre de gravité, tandis que le système de freinage gagne en efficacité avec des disques avant de 380 mm et des étriers à 4 pistons. Le tout repose sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport EV, choisis pour leur compromis entre adhérence et efficience. Résultat : un 0 à 100 km/h expédié en 5,9 secondes et une vitesse de pointe annoncée à 200 km/h. Mais là encore, Opel refuse la caricature d’une petite sportive des années 80 au train arrière joueur : le comportement du Mokka GSE se veut rassurant et précis, et surtout stable.

Un intérieur qui reste pragmatique et confortable

À bord, même philosophie. Le Mokka GSE conserve l’ergonomie et la présentation des versions standard, avec quelques détails spécifiques pour rappeler le positionnement du modèle. Le volant à méplat, le pédalier en aluminium ou encore les animations numériques spécifiques sur l’instrumentation apportent une touche de dynamisme, sans verser dans le radical.

Les sièges sport proviennent de la Corsa GS. Moins enveloppants que des baquets rigides, ils offrent un bon maintien tout en conservant un accès facile et un confort appréciable sur long trajet. Un choix cohérent avec la vocation du modèle, pensé comme un véhicule polyvalent, aussi adapté aux trajets du quotidien qu’aux escapades plus dynamiques.

Une autonomie limitée

Le Mokka GSE est alimenté par une batterie de 54 kWh, autorisant jusqu’à 336 km d’autonomie selon le cycle WLTP. La recharge rapide est compatible jusqu’à 100 kW, permettant de récupérer 80 % de la capacité en une trentaine de minutes. Opel assume ici un équilibre entre performances et efficience. Le constructeur aurait pu privilégier des gommes encore plus sportives, comme les Michelin Pilot Sport 4S, mais le choix des Pilot Sport EV illustre cette volonté de compromis, avec une résistance au roulement mieux contenue.

La grille tarifaire n’a pas encore été dévoilée, mais un prix situé autour de 47 000 euros est pressenti, en cohérence avec le positionnement des autres modèles électriques sportifs du groupe. Le Mokka GSE fera sa première apparition publique au salon de Munich en septembre, avant un lancement commercial prévu d’ici la fin de l’année 2025.