BMW iX : la gamme complète et tous les tarifs

Lancé en fin d’année, le BMW iX dévoile déjà sa gamme qui débute à 86 250 € et culmine à plus de 100 000 €.

La version définitive du BMW iX a été présentée en novembre 2020 et est restée fidèle au dessin annoncé par le concept iNext présenté au salon de Paris 2018 (et à sa calandre hypertrophiée). Si le lancement n’est prévu que pour la fin de l’année 2021, les précommandes sont déjà ouvertes et la gamme, ainsi que les tarifs, du futur SUV 100 % électrique de la marque à l’hélice sont désormais connus. Il est disponible en deux versions, xDrive40 et xDrive50, bénéficiant de quatre roues motrices.

iX xDrive40 : 300 ch pour 400 km

L’entrée de gamme se fait avec l’iX xDrive40 qui a déjà droit à 300 ch (240 kW). Cette puissance respectable lui permet déjà d’atteindre les 100 km/h depuis l’arrêt en «un peu plus de 6 secondes » d’après BMW. Sa batterie de 70 kWh vous autorise à vous éloigner de votre point de départ de 400 km selon le cycle WLTP. Acceptant une charge pouvant atteindre les 150 kW sur des bornes dédiées, il est possible de récupérer un maximum de 90 km en 10 min tandis que passer de 10 à 80 % de charge prend une quarantaine de minutes.

Affiché à un tarif de 86 250 €, l’iX xDrive40 se place directement en face de l’Audi e-tron 55 (84 200 €) disposant de 408 ch et revendiquant une autonomie de 436 km. Pour un prix semblable chez BMW, il est aussi possible d’opter pour un autre SUV, hybride rechargeable celui-là avec le X5 xDrive45e débutant à 84 349 €.

iX xDrive50 : cher autonomie

En passant à l’iX xDrive50, vous disposez alors d’une batterie de 100 kWh autorisant des parcours jusqu’à 600 km (toujours selon le cylcle WLTP). La charge maximale augmente pour atteindre les 200 kW. Il est alors possible de récupérer 120 km en 10 min, et toujours de passer de 10 à 80 % de charge en 40 minutes. Les deux moteurs (un sur chaque essieu, comme pour le xDrive40) développent un total de 500 ch (370 kW) ce qui donne des accélérations tout à fait enviables avec un 0 à 100 km/h effectué en « un peu moins de 5 secondes » toujours d’après BMW.

Débutant à 103 500 €, le saut financier par rapport au xDrive40 est important avec un écart de 17 250 € ! L’iX est alors plus cher que son principal concurrent allemand : l’Audi e-tron S affiché à « seulement » 96 600 €. Celui-ci avance une puissance similaire de 503 ch, un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes quasi identique. En revanche l’autonomie est en retrait pour le SUV aux anneaux puisqu’elle n’approche pas les 400 km (362 km).

La vrai concurrence viendrait plutôt du Tesla Model X, lui aussi affiché moins cher que le BMW puisqu’il débute à 99 990 € en version Grande Autonomie. Mais sur ce point, BMW fait mieux puisque le Tesla ne revendique que 580 km (600 km pour l’iX). En revanche, les performances sont à l’avantage du Model X puisque les 100 km/h sont atteints en seulement 3,9 secondes, tandis qu’il est aussi possible d’embarquer 7 personnes en échange de 3 700 € supplémentaires soit un total 103 690 €. Un tarif quasi identique au BMW iX, qui doit se contenter de 5 passagers maximum à son bord.