BMW Série 5 : la nouvelle génération présentée

Pour BMW, la Série 5 est l’un de ses modèles les plus emblématiques. En effet, elle est dans la gamme du constructeur bavarois depuis de nombreuses années et a évolué au fil du temps pour rester parmi les best-sellers des berlines. Tout l’enjeu est alors de la moderniser régulièrement que ce soit par les restylages où les nouvelles générations mais aussi garder une part de tradition permettant de conserver la fidélité de ses clients. Avec cette nouvelle génération, BMW semble avoir vu juste. Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle BMW Série 5 avec Caroom. 

Un style en évolution pour la berline tricorps

Depuis toujours la BMW Série 5 propose une forme tricorps et cette nouvelle génération n’échappe pas à la règle conservant ainsi sa malle et ne cède pas à la tentation d’un hayon. Cependant des évolutions de style sont à noter comme les nouveaux blocs optiques jumelés à l’avant qui encadrent une calandre qui grandie, cette dernière peut être rétroéclairée.

Lorsque l’on observe la Série 5 de profil, on remarque une ligne de carrosserie haute puis jupes latérales noires ainsi que des poignées de portes encastrées. Un détail se cache sur les montants C, il s’agit d’un petit 5 faisant bien évidemment référence au modèle. L’arrière obtient des feux effilés tandis que le bouclier est agressif. En option la voiture peut se doter du pack M Sport ou du pack M Sport Pro lui donnant un aspect encore plus sportif.

En ce qui concerne ses dimensions, elles sont à la hausse puisqu’elle mesure 5m06 pour 1m51 de haut et un empattement de 2m99. Elle devrait donc être accueillante aussi pour les passagers arrière.

Un habitacle épuré

Cette nouvelle génération de la Série 5 fait place à encore plus de modernité à son bord puisque l’on retrouve presque aucun bouton physique de commande. En effet, la plupart des commandes passent par l’écran tactile incurvé vers le conducteur, ce dernier réinterprète l’habitacle à la manière de BMW. Il se compose d’un écran d’information de 12,3 pouces et écran de contrôle de 14,9 pouces. Ces derniers ont la version BMW Operating System 8.5 qui contient de nombreux équipements de divertissements comme du streaming vidéo ou des jeux vidéo accessibles uniquement lorsque la Série 5 est à l’arrêt.

On constate aussi que le volant à un méplat et un retour haptique sur les commandes tactiles qu’il comporte. Les occupants sont accueillis par des sièges sport dans une matière vegan, d’autres habillages sont aussi vegans permettant à la Série 5 d’être la première BMW qui reçoit ce type de matières. D’intéressantes aides à la conduite sont aussi présentes avec l’assistant de conduite professionnel en option qui comprend des fonctions comme le contrôle de la direction et de la voie ainsi que le contrôle de distance avec des fonctions de Stop&Go. Disponible en Amérique du Nord et en Allemagne, ce système permet de lâcher les mains du volant sur autoroute tant que la vitesse de croisière ne dépasse pas 130 km/h tant que le conducteur garde un œil attentif à la route.

De nombreuses motorisations

Lors du lancement en Europe de la BMW Série 5 seulement les motorisations thermiques 520i à quatre cylindres essence développant 208 chevaux, la 520d ainsi que la 520d xDrive d’une puissance de 197 chevaux tirés du moteur diesel seront disponibles. Ils auront le droit à une hybridation légère 48 volts et de la boîte automatique Steptronic Sport à 8 rapports. D’autres moteurs à 6 cylindres vont être commercialisés mais l’Europe n’y aurait pas le droit.

De plus, deux motorisations électriques viendront étendre le choix de moteurs pour les clients. En effet, la BMW i5 eDrive40 propose une puissance de 340 chevaux et 430 Nm. En association avec la batterie de 81,2 kWh, elle peut obtenir une autonomie maximale de 582 km selon le cycle WLTP. Enfin une version plus puissante nommée BMW i5 M60 xDrive obtient deux moteurs électriques lui permettant d’être 4 roues motrices. Sa puissance est de 601 chevaux tandis que le couple est porté à 820 Nm. Cette version performante propose une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peut atteindre 230 km/h en pointe. Elle utilise elle aussi la batterie de 81,2 kWh et son autonomie maximale autorisée est de 516 km.