BYD Dolphin G DM-i (2026) : la citadine hybride rechargeable aux 1 000 km d’autonomie qui va secouer le marché européen

BYD va étendre sa gamme européenne avec une Dolphin G, une citadine polyvalente dotée d’une motorisation hybride rechargeable. Une configuration inédite sur le segment B, jusqu’ici limité aux hybrides non-rechargeables des Renault Clio et Toyota Yaris. Le constructeur chinois revendique même une autonomie totale de 1 000 km !

Une troisième Dolphin pour compléter la gamme européenne

La famille Dolphin va s’agrandir. Après la berline compacte Dolphin, positionnée face aux Volkswagen ID.3 et Renault Mégane, et la citadine électrique Dolphin Surf, opposée à la Hyundai Inster, la Renault 5 et la Fiat Panda, BYD ajoute une troisième déclinaison à son catalogue. La Dolphin G mesure 4,16 mètres de long et se positionne sur le segment des citadines polyvalentes.

Cette nouveauté marque une étape pour le constructeur chinois : il s’agit du premier modèle développé spécifiquement pour des marchés situés hors de Chine. Le dessin extérieur tranche avec le style affirmé de la BYD Dolphin. Les lignes sont plus sobres, équilibrées, sans aspérités marquées.

Une motorisation inédite sur le segment B

Le cœur de l’annonce repose sur la chaîne de traction baptisée DM-i. Là où les références du segment, Clio et Yaris en tête, s’appuient sur une hybridation simple, la Dolphin G adopte une architecture hybride rechargeable (PHEV). Cette technologie n’avait encore jamais été proposée sur une citadine en Europe.

BYD reste discret sur le détail technique. Le constructeur annonce une autonomie totale de 1 000 km mais ne précise pas le rayon d’action en mode tout électrique. La fiche technique pourrait reprendre des éléments empruntés au SUV urbain Atto 2 : une batterie LFP de 7,8 kWh autorisant environ 40 km en électrique, avec une éventuelle déclinaison équipée d’un accumulateur de 18 kWh et près de 90 km d’autonomie zéro émission.

Un positionnement fort face aux citadines hybrides européennes

Avec la Dolphin G, BYD attaque frontalement un segment dominé par les constructeurs européens et japonais. La Renault Clio hybride et la Toyota Yaris hybride constitueraient les concurrentes directes, auxquelles s’ajoutent les SUV urbains à motorisation hybride simple.

Le tarif n’a pas encore été communiqué. La marque chinoise a toutefois habitué le marché à une politique de prix agressive sur ses précédents lancements européens, un argument qui devrait peser dans le positionnement final de la Dolphin G. Toutefois, la marque devrait rapidement communiquer dessus, car les commandes ouvriront bientôt et les premières livraisons sont attendues à l’automne 2026.