Ce constructeur souhaite se positionner sur le marché de la voiture électrique avec des modèles abordables

La course vers le tout électrique dans le secteur automobile s’accélère. Les marques européennes comme Volkswagen et Renault mènent la danse en compagnie du géant américain Tesla, qui domine les débats. Toutefois, plusieurs observateurs ont remarqué l’absence de grosses pointures sur la ligne de départ : les constructeurs japonais. Est-ce que c’est volontaire ou les marques comme Toyota, Nissan et Honda ont une stratégie cachée ?

Honda revoit complètement sa stratégie concernant les voitures électriques

L’horizon 2035 représente une épée de Damoclès pesante tant pour les gouvernements que pour les constructeurs automobiles. Cette année fatidique marquera la fin des moteurs thermiques, dans le but d’aboutir à un parc automobile à empreinte carbone neutre. Afin d’atteindre cet objectif, les gouvernements orientent leurs politiques dans cette perspective, comme en témoigne le leasing social en France.

Les constructeurs ne sont pas en reste avec l’annonce de leurs nouveaux véhicules 100 % électriques tels que la Renault 5 E-tech, la Peugeot e-208, la Golf 9 ou l’Opel Corsa Electric. Étonnamment, les constructeurs japonais sont à la traîne dans cette course à l’électrification. Des leaders, comme Toyota, n’ont pas pris le train en marche, puisqu’ils ne croient tout simplement pas au virage 100 % électrique, préférant se focaliser plutôt sur la technologie hybride. Pour illustration, Nissan ne commercialise que la Leaf et l’Ariya alors que Toyota ne propose qu’un SUV électrique, le BZ4x.

Parmi les pionniers sur le marché des véhicules électrique en Asie, on peut citer Honda qui a commencé son aventure électrique en 1999 avec la petite citadine EV Plus. Toutefois, le succès n’était pas au rendez-vous et il a fallu 20 ans à la marque japonaise pour retenter l’aventure avec la Honda e. Malgré une configuration intéressante, la commercialisation de la citadine a été arrêtée en 2023, en raison d’une autonomie jugée trop faible. Mais Honda ne se résigne pas et lance son SUV 100 % électrique la même année, le e:Ny1. Ce dernier est doté d’une autonomie de 412 km (cycle WLTP) grâce à une batterie CATL de 68,8 kWh et une nouvelle plateforme e:N Architecture F.

À la différence de la Honda e, le SUV e:Ny1 s’inscrit dans la nouvelle stratégie de Honda, reflétant son ambition de proposer pas moins de 30 modèles entièrement électriques d’ici 2030.

Des modèles électriques abordables attendus d’ici plusieurs années

Afin d’atteindre ses objectifs électriques, Honda a repensé toute sa stratégie et a dévoilé la Serie 0 lors du CES à Las Vegas. La collaboration avec GM Motors est suspendue et la marque japonaise va fabriquer des batteries plus performantes. D’après Toshihiro Mibe, le directeur général de la marque, celle-ci ne va pas chercher à réduire la taille des batteries comme le font ses concurrents. Les ingénieurs vont plutôt travailler sur les composants et la chimie de ces dernières, afin de proposer de meilleures performances à bas coût. L’objectif étant d’offrir aux clients des véhicules électriques abordables.

Tout porte à croire que Honda va entrer dans la course des prix, des voitures électriques à moins de 25 000 euros, mais ce ne sera pas pour tout de suite, selon Shinji Aoyama, le porte-parole de la marque. Malgré l’enthousiasme du PDG de Honda, il faudra attendre 2028, voire 2030, pour voir les prochains modèles 100 % électriques Honda.

Toutefois, la nouvelle Série 0 a levé le voile sur le style de voitures proposées par Honda pour l’avenir. Deux concepts ont été dévoilés : Saloon pour la berline et Space-Hub pour le monospace. Avec une longueur imposante de 5 mètres et une esthétique ultra-moderne, la Honda Saloon impressionne par son design spectaculaire, rappelant les concepts italiens des années 70. On remarque rapidement un habitacle généreux et aérodynamique.

Prévue pour être d’abord commercialisée aux États-Unis en 2026, la Saloon offrira une autonomie de 480 km et bénéficiera d’une recharge ultra-rapide, passant de 15 à 80 % en moins de 15 minutes. La date de sortie sur le marché européen n’a pas encore été annoncée. Par ailleurs, Honda envisage également de produire une version entièrement électrique de son emblématique Honda Civic, ainsi que de la Jazz.

Que pensez-vous de la nouvelle stratégie de Honda par rapport à celle des autres constructeurs asiatiques, qui semblent privilégier l’hybridation ?