Si le Japon restait le premier exportateur mondial de voitures en 2022, un changement historique vient d’avoir lieu puisque la Chine est passée devant au cours de l’année 2023, notamment grâce aux véhicules électriques. De quoi faire peur aux constructeurs automobiles européens, qui demandent des actions fortes de la part des autorités ! Explications.
Le Japon perd sa place de leader qu’il occupait depuis plusieurs années
En 2022, le Japon a exporté près de 3,5 millions de voitures lui permettant ainsi de garder sa place de leader. Toutefois, la menace chinoise se faisait déjà ressentir, le pays ayant dépassé l’Allemagne pour occuper la deuxième place en 2022 avec 3 millions de véhicules exportés.
En 2023, la Chine a encore gagné du terrain et dès le premier trimestre, elle avait dépassé son voisin en exportant 1,07 million de voitures, contre 954 185 pour le Japon sur la même période.
La tendance s’est confirmée au deuxième trimestre puisque sur les 6 premiers mois de l’année, la Chine a exporté 2,34 millions de véhicules d’après l’association des constructeurs automobiles chinois (CAAM). Cela représente une hausse très impressionnante de 77 % par rapport à l’année dernière à la même période.
Si l’Empire du Milieu continue à ce rythme-là, il deviendrait le premier exportateur mondial de voitures en 2023 devant le Japon et l’Allemagne.
Mais comment expliquer une telle hausse ?
La Chine passe devant en 2023 grâce aux véhicules électriques
La demande de voitures électriques continue d’augmenter et cela n’a pas échappé à l’Empire du Milieu puisque de plus en plus de constructeurs arrivent en Europe tels que XPeng, NIO, MG ou encore BYD. Cela explique ainsi en partie pourquoi la Chine est passée devant le Japon.
En 2022, déjà un véhicule électrique sur cinq vendus en Europe était fabriqué en Chine, mais il est très probable que ce chiffre augmente encore en 2023. En effet, 380 000 « NEV » (New Energy Vehicules), qui incluent aussi les hybrides rechargeables, ont été exportées, soit un tiers des exports sur cette période.
Si Tesla reste le premier constructeur exportateur mondial de voitures électriques, mais le groupe SAIC et BYD ne sont pas loin derrière !
La montée en puissance de l’industrie automobile chinoise s’explique aussi par la Russie, qui est le pays qui importe le plus de voitures venant de l’Empire du Milieu.
Cependant, on se demande si la Chine pourrait conserver son statut de numéro un sur le marché automobile dans les années à venir. L’Union européenne, le gouvernement français, mais aussi les États-Unis veulent mettre en place des mesures protectionnistes pour favoriser les modèles électriques fabriqués chez eux. Par exemple, dès 2024, le bonus écologique sera plus strict et considérera l’empreinte carbone de la production. De quoi écarter les modèles de marques chinoises !
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