Le Suzuki Jimny, petit tout-terrain très prisé, fait l’objet de nombreuses modifications de carrosserie par des préparateurs, souvent pour lui donner l’apparence de véhicules emblématiques. DAMD, un préparateur japonais, a récemment dévoilé deux kits originaux pour le Jimny, inspirés de voitures de rallye emblématiques des années 80.
Un style de Lancia Delta Integrale
DAMD propose également le DAMD Little Delta, inspiré de la Lancia Delta Integrale, une autre légende des rallyes. On connaît la Delta pour son palmarès en groupe B et plus tard en groupe A. Elle était équipée d’un moteur avant, un 2,0 litres turbo avec une transmission à quatre roues motrices.
Ce kit présente quatre projecteurs ronds, une calandre typique de Lancia, un pare-chocs avant similaire au Little 5 avec des antibrouillards rectangulaires, des jantes OZ, un aileron spécifique, et une livrée rouge avec une bande blanche et noire. À l’intérieur, des sièges baquets beiges complètent le look.
[easy-image-collage id=22184]Un style de Renault 5 Turbo
DAMD a créé le DAMD Little 5, un kit qui donne au Jimny le style distinctif de la Renault 5 Turbo, une voiture de rallye des années 80 avec un moteur arrière. Bien loin d’une R5 de série donc ! Elle est connue pour s’être illustrée en rallye dans les mains de pilotes comme Jean Ragnotti dans les années 80.
Les modifications incluent des ailes arrière élargies, des phares avant rectangulaires, un logo en forme de losange, des jantes OZ, un bouclier avant spécifique avec des antibrouillards jaunes, et l’inscription humoristique « Non turbo » sur les côtés. Cette dernière fait référence au célèbre sticker de la Renault 5 Turbo, bien que le Jimny n’ait pas de turbo. En effet, on trouve sous le capot (avant) un moteur atmosphérique de 1,5 litre développant seulement 102 chevaux. Pas de quoi en faire une voiture sportive. L’arrière est agrémenté d’un aileron, tandis que la roue de secours reste visible.
Il est important de noter que DAMD n’a pas modifié le moteur ou le châssis du Jimny, préservant ainsi son moteur atmosphérique pour la version européenne ou son moteur turbo de 660 cm³ de 64 chevaux pour la version japonaise. Le châssis semble rester d’origine, préservant les capacités tout-terrain du Jimny. Le châssis échelle est toujours présent tout comme les essieux rigides et la transmission intégrale AllGrip.
Les prix des kits de conversion n’ont pas encore été annoncés.
Un peu cher pour une marque nipponne, il faut dire que depuis quelques années les bridés ont le vent en poupe ! Mais de nos jours, qui ne l’a pas même en marque française ! Une honte à tous ces vendeurs sans scrupules affichant des tarifs 30% au dessus de
ce qu’ils devraient être !!! 👎😠😤