Cette sportive allemande utilise un V8 surpuissant mais arrive à échapper au malus écologique ! Quel est son secret ?

Après plusieurs mois d’anticipation, BMW annonce le retour tant attendu de la BMW M5, avec une nouvelle génération révolutionnaire. Bien que la version break ait été évoquée, c’est la berline tricorps classique qui est dévoilée . Si l’extérieur reste familier, la véritable transformation de ce modèle emblématique se trouve sous le capot avec une proposition intéressante !

Entre sport et confort

Le design extérieur de la BMW M5 G90 reflète une sportivité affirmée avec des boucliers travaillés, des ailes élargies et quatre sorties d’échappement dans un diffuseur agrandi. Les jantes de 20 et 21 pouces renforcent son allure dynamique. À l’intérieur, le volant M à trois branches, les sièges baquets en cuir Mérino et le BMW Curved Display offrent un mélange parfait entre sport et luxe.

Une nouvelle ère hybride

La nouvelle BMW M5 G90 marque une étape importante avec l’introduction d’une motorisation hybride, une première dans l’histoire de ce modèle. Cette berline sportive, appartenant à la branche Motorsport de BMW, conserve son célèbre V8 biturbo de 4,4 litres, offrant déjà 585 chevaux. Cependant, pour faire face à la concurrence, ce V8 est désormais associé à un moteur électrique de 197 chevaux et 280 Nm de couple, intégré dans la boîte automatique Steptronic à huit rapports de ZF.

Cette configuration hybride permet à la BMW M5 G90 de développer une puissance totale de 737 chevaux et 1 000 Nm de couple. Avec ces spécifications, la M5 2024 accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h avec l’option adéquate.

Un poids conséquent

Historiquement, la BMW M5 a toujours été une référence parmi les berlines sportives. Depuis ses débuts avec un six cylindres en ligne jusqu’à l’utilisation de V8 et même d’un V10 inspiré de la compétition, la M5 a su se distinguer. Toutefois, l’ajout du système hybride dans la nouvelle M5 G90 porte le poids proche de 2,5 tonnes, principalement en raison de la batterie électrique.

Cette hybridation offre néanmoins une autonomie électrique allant jusqu’à 67 km, réduisant ainsi la consommation de carburant et permettant d’éviter le malus écologique en France.

Un châssis optimisé

Pour compenser cette prise de poids, BMW a optimisé le châssis de la M5. La voiture est équipée de roues arrière directrices avec un angle de braquage pouvant atteindre 1,5 degré, ainsi que d’une transmission intégrale à trois modes distincts. Parmi ces modes, le 2WD permet une propulsion arrière pure, tandis que le 4WD Sport privilégie les roues arrière pour une conduite sportive. La répartition des masses proche de 50/50 et une suspension arrière à cinq bras en aluminium, combinée à un amortissement piloté, assurent une maniabilité exceptionnelle.

Néanmoins, BMW ne propose pas de série les freins carbone-céramique. Il faut compter sur des étriers à six pistons et des disques de 410 mm à l’avant mais sur un unique piston arrière avec étrier flottant.

Un prix élevé mais sans malus

Un des principaux avantages de cette version hybride est son exemption du malus écologique de 60 000 €, contrairement à la plupart des sportives de cette catégorie. Cependant, la BMW M5 G90 reste un investissement important avec un prix de départ fixé à 159 000 €.

 

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En conclusion, la nouvelle BMW M5 G90 hybride représente une révolution discrète mais significative, combinant des performances de pointe avec des technologies avancées pour répondre aux exigences modernes tout en respectant l’héritage de la marque.