Cette supercar anglaise veut se payer le constructeur au cheval cabré !

Aston Martin poursuit avec finesse l’évolution de sa gamme, en dévoilant progressivement ses nouveaux modèles. Après les récentes DB12 et Vantage, c’est désormais la Vanquish qui fait son apparition, susurrant à l’oreille des passionnés de la marque. Ce coupé, attendu comme l’un des derniers V12 de la légendaire maison britannique, ne se contente pas de suivre la tradition : il s’offre le luxe de surpasser la Ferrari 12 Cilindri en puissance. Caroom vous emmène à la découverte de cette nouvelle Vanquish.

Design : entre luxe et de sportivité !

La Vanquish se distingue avec une esthétique plus affirmée par rapport à la DB12, s’éloignant nettement de la précédente génération qui partageait des traits communs avec la DB11. À l’avant, le bouclier redessiné intègre une large calandre et des écopes latérales pour optimiser le refroidissement des freins. Les nouveaux phares matrix LED sont dotés d’une signature lumineuse repensée, conférant à la voiture un regard perçant.

À l’arrière, un aileron subtilement intégré dans la carrosserie en forme de queue de canard attire le regard, tandis que les feux arrière verticaux, inspirés de la Valkyrie, s’étendent jusqu’aux extrémités du véhicule, avec une signature lumineuse composée de sept barrettes horizontales. Un diffuseur proéminent, abritant deux doubles sorties d’échappement, accentue l’agressivité de l’ensemble.

À l’intérieur, Aston Martin reste fidèle à son identité en évitant l’excès de modernité. Si deux écrans sont bien présents, l’un pour le tableau de bord et l’autre pour l’infodivertissement, les commandes essentielles telles que la climatisation, le volume sonore ou le démarrage du véhicule conservent des boutons physiques sur la console centrale. Comme à son habitude, la marque offre un habitacle luxueux, avec une abondance de cuir et des possibilités de personnalisation très étendues. Pour les amateurs de musique, un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs, avec double amplification, est fourni de série.

Un V12 aux performances éblouissantes

Ce qui fait battre le cœur de la nouvelle Vanquish : son V12. Sous le capot de la supercar anglaie, on retrouve un moteur 5,2 litres biturbo qui développe une puissance impressionnante de 835 chevaux, avec un couple de 1 000 Nm. Cette énergie brute est transmise aux roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique ZF à huit rapports. Capable de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, la Vanquish peut atteindre une vitesse de pointe de 345 km/h.

Pour atteindre une telle prouesse, Aston Martin a doté son V12 de bielles renforcées, redessiné les culasses avec de nouveaux arbres à cames et optimisé les collecteurs d’admission et d’échappement. Les bougies d’allumage ont été repositionnées et de nouveaux injecteurs à haut débit ont été installés pour maximiser la performance.

Un châssis pensé pour les performances

Cependant, la puissance seule ne suffit pas ; il faut aussi la dompter. Aston Martin a donc mis un point d’honneur à perfectionner le châssis de la Vanquish. L’équipement inclut des amortisseurs Bilstein DTX réglables sur trois modes distincts : GT, Sport et Sport+. Pour assurer un freinage à la hauteur des performances, la voiture est équipée de disques en carbone-céramique de 410 mm à l’avant et de 310 mm à l’arrière, allégeant la voiture de 27 kg par rapport à des freins en acier conventionnels. Les jantes en alliage forgé de 21 pouces sont enveloppées de pneus Pirelli P Zero, disponibles en versions été ou hiver.

Le différentiel arrière propose quatre modes de fonctionnement (On, Track, Off, Wet), et la structure a été renforcée avec une traverse moteur et des soubassements plus rigides. De plus, la direction assistée a été recalibrée pour offrir une réactivité accrue. En fin de compte, l’Aston Martin Vanquish affiche un poids à vide de 1 774 kg.

Le tarif de cette Aston Martin Vanquish reste à ce jour non divulgué. Ce qui est certain, c’est que sa production sera limitée à moins de 1 000 exemplaires par an, et qu’avec des émissions de 392 g/km de CO2, elle sera soumise au malus écologique maximal en France.