Citroën ë-C3 Aircross Grande Autonomie (2025) : 400 km d’autonomie pour moins de 30 000 euros !

Avec le lancement de sa nouvelle génération, le Citroën C3 Aircross franchit un cap important en matière d’électrification. Alors que les automobilistes sont plus méticuleux que jamais par rapport à l’autonomie réelle des véhicules électriques, en particulier pour un usage familial ou polyvalent, la marque aux chevrons décide d’enrichir son offre avec une version grande autonomie, baptisée ë-C3 Aircross Autonomie Étendue. Bien positionné sur le plan tarifaire, le constructeur compte atteindre les 400 km d’autonomie, grâce à une batterie plus généreuse de 54 kWh. Citroën gagnera-t-il son pari ? Réponse avec Caroom !

Une seule motorisation, mais deux batteries au catalogue

Jusqu’ici, le Citroën ë-C3 Aircross se déclinait dans une configuration unique, avec une batterie de 44 kWh couplée à un moteur électrique de 113 ch. Cette version, nommée autonomie confort, permettait de jouir d’une autonomie allant jusqu’à 306 km en cycle WLTP. Une performance qui se révèle suffisante en milieu urbain, mais plutôt limitée pour les familles effectuant souvent de longs trajets.

Afin de répondre à cette demande, Citroën a ajouté une seconde version équipée d’un pack de 54 kWh, dite autonomie étendue. En revanche, il a préféré ne pas modifier la puissance de la motorisation. Ainsi, cette version bénéficie du même moteur de 113 ch, un choix qui permet au constructeur de maîtriser les coûts et de maintenir un positionnement tarifaire attractif.

Cette décision a aussi un impact sur les performances du véhicule. Bien qu’aucun détail n’ait été dévoilé sur les données chiffrées de la version 54 kWh, on peut déjà supposer qu’elles ne différeront pas beaucoup de la version 44 kWh, qui affiche une vitesse de pointe de 143 km/h et un temps de 12,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Autrement dit, l’ë-C3 Aircross grande autonomie privilégiera surtout le confort d’usage plutôt que l’efficacité sportive.

Jusqu’à 400 km d’autonomie, avec une recharge appréciable

Le principal atout de cette version Autonomie Étendue réside dans sa capacité à offrir 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Pour un SUV compact du segment B, il s’agit d’une avancée non négligeable, puisqu’il pourra désormais sortir des centres urbains sans craindre la panne sèche électrique.

Certes, cette autonomie ne permet pas encore de parcourir la France sans passer par une borne de recharge, mais elle suffira amplement à couvrir les besoins électriques pour une semaine de trajets quotidiens ou un week-end prolongé hors de la ville.

Concernant la recharge, la marque n’a opéré aucun changement. Le Citroën’ë-C3 Aircross grande autonomie dispose toujours d’un chargeur AC de 7,4 kW, ce qui garantit une recharge complète en un peu plus de 5 heures sur une borne adaptée.

Pour les plus longs itinéraires, la charge rapide en courant continu reste à 100 kW, permettant de passer de 20 à 80 % de batterie en 28 minutes, selon le constructeur. Avec un compromis assuré entre coût, autonomie et temps de charge, Citroën semble suggérer une bonne alternative aux automobilistes en quête d’un véhicule polyvalent et économique à l’emploi.

Un positionnement tarifaire qui reste accessible

Un autre avantage considérable du nouveau Citroën C3 Aircross est son positionnement tarifaire très compétitif. La gamme essence s’affiche toujours à partir de 19 700 euros, tandis que la première version électrique est à 27 400 € en finition You.

Quant à la version Autonomie Étendue, elle est accessible dès 29 400 €, soit 2 000 € plus cher que la version confort. Néanmoins, cette variante n’est pas disponible dans la finition d’entrée de gamme You. Elle est proposée à 31 500 € en finition Plus, et monte à 33 600 € en finition Max.

Côté équipements, les finitions Plus et Max se dotent de nombreux éléments de confort et de technologie : climatisation automatique, écran tactile de 10,25 pouces, réplication smartphone, caméra de recul, système de navigation, surveillance des angles morts, jantes en alliage… La politique tarifaire de Citroën est donc raisonnable, compte tenu de la dotation.

Même si les performances sont modérées, l’essentiel est bien là. Le véhicule est équipé comme il faut, plus polyvalent, et à même de réaliser de plus longs trajets, sans augmenter exagérément la facture. Il serait probablement plus judicieux pour la marque d’intégrer la batterie autonomie étendue à l’ë-C3 classique. Cela pourrait davantage renforcer l’attrait de son offre électrique.