Des Volkswagen non officielles ont-elles vraiment été vendues en France ? Lesquelles sont concernées ?

Volkswagen ID.6

Vous avez récemment trouvé une Volkswagen inédite à un prix particulièrement alléchant ? Prudence ! Il y a de fortes chances qu’il s’agisse d’un modèle non officiel qui ne devrait pas être vendu en France. Volkswagen vient en effet d’alerter ses consommateurs sur la vente de véhicules produits pour le marché chinois en Europe. Qu’est-ce que cela signifie ? Quels sont les risques d’acheter ce type de modèle ? Explications !

 

Des Volkswagen produites en Chine circulent en France et en Europe

Le marché de l’automobile européen vient de subir un séisme d’une magnitude particulièrement intense. Volkswagen, un des plus grands groupes de l’industrie, vient en effet de publier une alerte sur son site internet. Selon le géant allemand, il existerait aujourd’hui des Volkswagen non officielles en Europe. Elles auraient été importées de manière illicite par divers prestataires afin d’être vendues aux consommateurs européens.

Les premiers cas recensés viennent d’Allemagne. Un réseau de distributeurs agréés aurait en effet commandé en masse des ID.6, un modèle exclusivement pensé pour le marché chinois. Comme d’autres versions chinoises, elle se base sur un véhicule vendu en Europe, l’ID.4. Elle propose cependant 7 places.

Les vendeurs espéraient certainement se faire une belle marge, le prix d’achat étant beaucoup plus bas. En Chine, le Volkswagen ID.6 est vendu à 33 000 euros contre 40 000 € pour l’ID.4. Heureusement, Volkswagen a identifié le problème et a même attaqué en justice un des revendeurs. En tout, celui-ci aurait importé 22 ID.6.

La justice a ordonné la saisie des véhicules, alors que Volkswagen demande leur destruction.

Message de Volkswagzn
Message de Volkswagen affiché sur le site concernant des modèles importés de Chine

Quels sont les risques d’acheter un tel modèle ?

Si vendre un modèle exclusif au marché chinois en Europe peut avoir du sens d’un point de vue commercial pour les revendeurs, la situation est tout autre pour les consommateurs. Vous vous exposez en effet à une myriade de problèmes.

 

D’abord, vous ne profiterez d’aucune garantie auprès du constructeur. Dans le communiqué publié sur son site, Volkswagen a d’ailleurs insisté sur ce point. L’entretien périodique et tous les autres avantages offerts pour l’achat d’un véhicule neuf vous seront également refusés.

Ensuite, le marché chinois possède ses propres exigences en termes de sécurité. Celles-ci sont moins strictes par rapport aux normes européennes. Si vous achetez un modèle exclusif à la Chine, vous ne retrouverez pas les équipements obligatoires dessus. Vous devrez donc vous mettre au volant d’un véhicule potentiellement dangereux avec un risque accru d’accidents sur la route.

Enfin, si vous pensez que vous pouvez vous passer de tous ces éléments pour faire une belle affaire, sachez que vous n’aurez même pas le droit de conduire votre Volkswagen ID.6 en Europe. Comme elle ne possède pas les équipements nécessaires, elle ne recevra en effet jamais son COC ou certificat de conformité européen. Cela signifie que vous ne pourrez pas faire les démarches pour obtenir la carte grise. Vous n’aurez même pas la possibilité de l’assurer !

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Publié par

Jordane CLAUSS

Responsable de contenus

Je suis responsable de contenus automobiles chez Caroom depuis 2020. J’ai lancé la catégorie du Guide « Voiture propre », au moment où les ventes de véhicules électriques commencent à décoller en France et où les constructeurs accélèrent leurs investissements. Ce projet a structuré mon travail : rendre la voiture électrique plus simple à comprendre, et accompagner les acheteurs dans le choix, l’achat et l’utilisation de leur véhicule (conseils, astuces, comparatifs). Mon objectif est aussi de tenir les lecteurs informés de l’actualité (bonus, nouveaux modèles, prix de la recharge, tendances du marché). En savoir plus.

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Les commentaires

    1. Les normes de sécurité en France (et en Europe) sont plus strictes qu’en Chine. Par exemple, les crash-tests européens (Euro NCAP) sont plus exigeants et incluent des tests d’impacts variés. De plus, certains équipements de sécurité comme les airbags, l’ESP (stabilité électronique), et les systèmes d’assistance à la conduite sont obligatoires en Europe mais pas toujours en Chine. Les différences concernent aussi les matériaux et la conformité aux normes environnementales et incendies.

      Ces écarts expliquent pourquoi un véhicule chinois peut ne pas être homologué en Europe.