Le nouveau DS N°7 ouvre ses commandes en France avec une grille tarifaire qui s’étend de 44 100 euros pour la version hybride à 78 200 euros pour la déclinaison électrique à transmission intégrale. Ce nouveau SUV premium succède au DS 7 et mise sur une autonomie électrique pouvant atteindre 725 km en cycle WLTP.
Un design affirmé et un habitacle repensé
Le nouveau DS N°7 reprend les lignes du concept DS Aero Sport Lounge avec un coefficient aérodynamique de 0,26. Les signatures lumineuses évoluent avec des feux arrière verticaux et des optiques avant en V baptisées DS Light Blade. L’ensemble confère au SUV une identité visuelle distincte dans le segment des SUV premiums.
À l’intérieur, l’habitabilité progresse grâce à des portes arrière allongées et une surface vitrée latérale augmentée de 30 % selon le constructeur. Le coffre affiche une contenance maximale de 555 litres. Le toit panoramique optionnel gagne quant à lui 40 % de surface supplémentaire.
Motorisations électriques et hybrides : puissances et autonomie
La gamme électrique se décline en trois niveaux de puissance : 230 ch, 250 ch (pour la version Long Range FWD) et 360 ch pour la version à transmission intégrale. La batterie de 98 kWh, produite à la Gigafactory ACC de Billy-Berclau Douvrin dans le Pas-de-Calais, permet à la version FWD Long Range d’annoncer jusqu’à 725 km d’autonomie WLTP. Sur autoroute, DS évoque une autonomie réelle supérieure à 450 km.
La recharge rapide plafonne à 175 kW, autorisant un passage de 20 à 80 % en environ 25 minutes sur la grande batterie. Cette puissance le place au niveau de concurrents comme le BMW iX3 (150 kW) ou le Mercedes EQE SUV (170 kW), mais en retrait face aux véhicules basés sur une architecture 800 volts comme l’Audi Q6 e-tron, qui peuvent dépasser 250 kW de puissance de charge. Pour ceux qui préfèrent l’hybridation, une version hybride 48V de 136 ch complète l’offre. Des déclinaisons hybrides rechargeables rejoindront le catalogue ultérieurement.
Équipements technologiques et tarifs détaillés
Le nouveau DS N°7 embarque une dotation technologique dense :
- système de vision nocturne DS Night Vision ;
- aide à la conduite semi-autonome de niveau 2 ;
- affichage tête-haute étendu ;
- interface intégrant ChatGPT ;
- caméra 360° ;
- vitrage acoustique.
Certaines de ces fonctionnalités restent rares dans cette catégorie de véhicules !
La grille tarifaire française s’établit comme suit : la version hybride 136 ch s’étend de 44 100 à 59 000 euros. La E-Tense 230 ch (FWD) va de 47 200 à 70 500 euros. La E-Tense 250 ch Long Range (FWD) est comprise entre 51 000 et 74 100 €, et la E-Tense 360 ch (AWD) débute à 72 000 € pour culminer à 78 200 €.
Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, mais les délais de livraison pour les versions Long Range pourraient s’allonger en raison des difficultés de montée en cadence de l’usine ACC.
Sources et méthodologie
Pour rédiger cet article, la rédaction de Caroom a croisé les annonces officielles des constructeurs avec les analyses des médias de référence.
- Sources officielles : communiqué DS (media.stellantis.com)
- Analyses presse : L’Argus, Auto Moto, Auto Plus
Dernière mise à jour de la veille : 19 mai 2026
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