Le malus allant jusqu’à 60 000 € vous dégoûte de l’achat d’une voiture sportive ? Son barème drastique vous décourage de l’achat d’une voiture thermique ? Alors ne lisez pas ces informations ! Le malus écologique s’apprête à devenir encore plus élevé, avec un seuil de déclenchement encore plus bas… Dans le même temps, le malus au poids pourrait toucher les voitures hybrides et le bonus écologique voir encore son montant réduit. Il y a de sérieux doutes sur la fiscalité des voitures neuves en 2025. Caroom vous dit à quoi vous attendre.
Un malus CO2 qui devrait encore augmenter
Le malus CO2 s’apprête à franchir une nouvelle étape en 2025 avec un durcissement attendu du barème. Selon un document consulté par Le Monde, le seuil de déclenchement de la taxe serait abaissé à 113 g/km, contre 118 g/km actuellement, poursuivant ainsi la tendance annuelle à la baisse par tranches de 5 grammes.
Cette révision du barème élargira l’assiette des véhicules concernés, incluant désormais des modèles jusqu’ici épargnés, tandis que les véhicules déjà taxés verront leur malus augmenter. Le gouvernement entend toutefois moduler cette hausse : elle sera limitée pour les véhicules faiblement à moyennement émetteurs de CO2, mais beaucoup plus sévère pour les modèles les plus polluants. De plus, le plafond de cette taxe, déjà fixé à 60 000 €, pourrait être relevé à 70 000 €, frappant surtout les modèles thermiques les plus puissants.
Une situation qui affectera également certains véhicules hybrides, de plus en plus touchés par une grille de malus écologique qui démarre de plus en plus tôt. De plus, les voitures hybrides rechargeables, bénéficiant jusqu’ici d’exonération, pourraient elles aussi voir apparaître des malus à l’achat.
Un malus au poids même sur les voitures hybrides
Actuellement, le malus au poids fonctionne de la manière suivante :
- 10 euros par kilo entre 1 600 et 1 799 kg,
- 15 euros entre 1 800 et 1 899 kg,
- 20 euros entre 1 900 et 1 999 kg,
- 25 euros entre 2 000 et 2 100 kg,
- 30 euros au-delà de 2 100 kg.
Cette taxe concerne surtout les voitures thermiques et hybrides simples, car les hybrides rechargeables en sont exonérées. Cependant, il est prévu que cette exonération pour les véhicules ayant une autonomie électrique supérieure à 50 km prenne fin. Dans ce cas, des voitures hybrides PHEV pourront elles aussi être touchées par le malus au poids.
Toutefois, pour compenser le surpoids apporté par leur système hybride, moteur électrique et batterie, le gouvernement prévoit un abattement de 200 kg sur les véhicules PHEV.
Un bonus écologique encore réduit ?
Le nouveau gouvernement, confronté à un déficit budgétaire qui se creuse, envisage de poursuivre la réduction des aides à l’achat de véhicules propres initiée par ses prédécesseurs. Le montant des subventions pourrait être réduit à 1 milliard d’euros en 2025.
Si aucune décision officielle n’a encore été prise, une diminution du bonus écologique est largement anticipée. En 2024, l’aide avait déjà été réduite de 5000 à 4000 € pour les ménages les plus aisés, et elle pourrait passer à 3000 € en 2025.
Par ailleurs, les foyers les plus riches pourraient ne plus bénéficier du bonus, une mesure déjà évoquée par Bruno Le Maire l’année précédente. De même, le bonus renforcé, qui avait été maintenu à 7000 € pour les ménages modestes en 2024, pourrait également être revu à la baisse, atteignant potentiellement 6000 voire 5000 € l’année prochaine.
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