Pendant plus de 30 ans, le Kia Sportage a connu un succès mondial. Incontestable pilier du constructeur coréen, le modèle s’est écoulé à plus de 7,4 millions d’unités depuis son lancement en 1993. En Europe comme en France, le SUV domine les ventes de Kia depuis plus d’une décennie. En 2024, plus de 165 000 exemplaires ont été immatriculés sur le Vieux Continent, dont 15 000 dans l’Hexagone. Pour la cinquième génération commercialisée depuis 2021, l’heure est au restylage de mi-carrière. Grâce au facelift, le Sportage bénéficie d’un design remanié, d’un habitacle modernisé et d’une nouvelle motorisation. Même s’il est uniquement disponible en version hybride simple, le Sportage entend bien conserver son statut de best-seller.
Un design flambant neuf, à l’extérieur comme à l’intérieur
Avec un modèle aussi populaire, Kia aurait pu se contenter de quelques ajustements. Pourtant, le restylage du Sportage va bien au-delà d’une mise à jour classique. À l’extérieur, le SUV présente une face avant entièrement repensée. Les feux en forme de boomerang cèdent désormais leur place à une nouvelle signature lumineuse baptisée Constellation, inspirée de la gamme 100 % électrique EV. Adoptant une disposition verticale, les phares sont encadrés par une calandre plus large et un bouclier redessiné.
L’allongement du porte-à-faux avant de 2,5 cm permet au véhicule d’afficher une longueur totale de 4,54 m, avec un empattement inchangé de 2,68 m. À l’arrière, les modifications se résument à des fonds de feux revus. À bord, les évolutions sont plus notables. La console centrale abandonne le plastique laqué noir au profit d’un aluminium anodisé de meilleure qualité. Le nouveau volant à deux branches, emprunté à l’EV4, modernise l’ambiance, tandis que la planche de bord se veut plus épurée. Les aérateurs arborent, quant à eux, une nouvelle forme.
En termes de technologie, le Sportage propose toujours sa double dalle numérique de 12,3 pouces, l’une réservée à l’instrumentation et l’autre à l’infodivertissement. En option, le véhicule reçoit un affichage tête haute de 10 pouces. Si l’ergonomie s’avère légèrement complexe à cause des multiples menus, le système se montre tout de même fluide et réactif.
Sur les versions supérieures, on retrouve un combiné numérique plus complet, la clé digitale 2.0, un éclairage d’ambiance personnalisable et, suivant les finitions, des sièges avant chauffants ou ventilés. Malgré ces nouveautés, le Sportage reste fidèle à ses qualités d’habitabilité, puisque les passagers arrière ont toujours droit à un espace généreux grâce au même empattement. Le volume de coffre de 587 à 1 776 litres constitue l’un des meilleurs du segment.
Un bloc hybride aussi puissant qu’efficient pour le Sportage restylé !
Sous le capot, Kia fait l’impasse sur les versions essence et diesel micro-hybride, ainsi que l’hybride rechargeable. Le constructeur coréen choisit de décliner le SUV en une seule motorisation, un bloc full hybrid de 239 ch, nettement retravaillé.
Basée sur le moteur 1.6 T-GDi, la nouvelle version combine une motorisation thermique de 180 ch à un bloc électrique plus puissant de 65 ch. Le couple atteint 380 Nm, contre 350 Nm sur la précédente variante.
Avec ces innovations techniques, le Sportage voit ses performances à la hausse. En effet, le SUV est désormais capable de passer le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, contre 8,7 s précédemment, tandis que la vitesse de pointe grimpe à 196 km/h.
Deux configurations sont disponibles, incluant la traction avant et la transmission intégrale. En outre, la consommation moyenne de la voiture varie de 6,3 à 6,4 l/100 km, contre 6,7 l pour l’ancienne version.
Des tarifs ajustés et une dotation plus riche
En matière de prix, le Kia Sportage restylé affiche un tarif d’entrée moins élevé que la version précédente, grâce à une nouvelle finition d’entrée de gamme nommée Motion. Proposée à partir de 39 550 euros, elle inclut déjà un équipement généreux, comme des jantes en alliage de 17 pouces, une caméra de recul, des feux à LED, un régulateur adaptatif, une climatisation automatique bizone, ou encore un écran central tactile de 12,3 pouces, avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay sans fil.
La finition Active, accessible dès 40 550 €, s’équipe de la recharge par induction, de feux arrière LED, d’une sellerie spécifique et d’un siège conducteur à réglage lombaire électrique. La GT-Line, dont le prix démarre à 44 550 €, obtient un look plus sportif avec des jantes 18 pouces, des éléments noir brillant, une sellerie mixte en suédine, un éclairage d’ambiance personnalisable, des sièges et volant chauffants et un hayon électrique.
D’autre part, la GT-Line Premium, dont le coût est de 48 550 € en 4×2 et 51 050 € en 4×4, arrive au sommet de la gamme. Elle profite de la caméra 360°, de l’assistance au stationnement à distance, des sièges ventilés, du toit ouvrant panoramique et du dispositif audio Harman Kardon. Il est à souligner que les versions à transmission intégrale sont soumises à un malus écologique de 2 101 € contre 380 € pour la version 4×2.
Enfin, un pack Techno optionnel facturé 1 200 € sur la finition GT-Line Premium permet de disposer de la conduite semi-autonome de niveau 2 et de l’affichage tête haute. Bref, Kia présente une offre simplifiée, mais complète, qui pourrait satisfaire la plupart des automobilistes. Grâce à des tarifs contenus et une garantie de 7 ans ou 150 000 km, le Sportage pourrait encore faire des ravages sur le marché automobile !
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