La Hyundai Ioniq 6 tire sa révérence en France : découvrez les raisons de cette fin prématurée

Disponible depuis l’été 2022 sur le marché français, la Hyundai Ioniq 6 possède tous les atouts pour plaire aux adeptes de véhicules électriques performants au style audacieux. Arborant un design inspiré du Streamliner et équipée d’une plateforme E-GMP à la pointe de la technologie, elle démontre clairement la détermination de Hyundai à monter en gamme sur le marché des berlines électriques. Pourtant, moins de trois ans après son lancement en France, la Ioniq 6 va déjà disparaître. Sa version restylée, récemment présentée à l’international, n’y sera même pas proposée.

La version restylée ne franchira pas les frontières françaises

En avril 2025, Hyundai dévoilait la version restylée de l’Ioniq 6. Plus performante, avec des évolutions technologiques et de nouveaux équipements, la voiture remaniée devait redynamiser les ventes du modèle. Cependant, à peine annoncée, la marque confirmait déjà que la version ne serait pas commercialisée en France, ni la très attendue déclinaison sportive Ioniq 6 N.

Cette décision peut sembler radicale, en particulier pour un véhicule aussi récent et embarquant de nombreuses innovations. Elle s’explique, avant tout, par un changement notable au niveau du marché automobile français, où les acheteurs se désintéressent manifestement des berlines, préférant les SUV et crossovers, considérés comme plus pratiques, spacieux et surtout mieux adaptés aux contraintes du quotidien.

Ainsi, dans un contexte de standardisation de la gamme, le constructeur coréen fait le choix de concentrer ses efforts sur des modèles plus en phase avec la demande, à l’instar du Kona électrique, qui jouit d’un engouement commercial plus favorable.

La Hyundai Ioniq 6 pénalisée par l’absence de bonus écologique

Si l’évolution des préférences des automobilistes explique en partie ce retrait, elle n’en est pas l’unique cause. En effet, un autre facteur déterminant a précipité la décision de Hyundai, à savoir l’inéligibilité de l’Ioniq 6 au bonus écologique, en vigueur depuis fin 2023 en France.

Depuis la modification du dispositif, les aides à l’achat de voitures électriques ne s’appuient plus uniquement sur le prix ou les émissions, mais sur un éco-score qui prend en compte le lieu de fabrication, l’empreinte carbone des composants et l’impact environnemental global du véhicule. Or, la production de la Hyundai Ioniq 6 est réalisée en Corée du Sud, à Ulsan. De plus, son imposante batterie de grande capacité lui vaut un score environnemental insuffisant pour prétendre au bonus.

Ainsi, contrairement à certaines concurrentes européennes ou chinoises assemblées localement, elle se retrouve exclue du dispositif d’aide à l’achat. Cette situation nuit à son attractivité commerciale, d’autant plus que les acheteurs accordent une grande importance aux avantages fiscaux.

Pour les ventes aux entreprises, qui représentaient près de 75 % des immatriculations de Ioniq 6 en France, le problème est tout aussi majeur. D’une part, la berline ne peut pas aspirer au bonus, et d’autre part, elle n’est pas admissible à l’abattement de l’avantage en nature sur les voitures de société.

Contraint de faire un choix décisif, Hyundai décide de se focaliser sur des modèles plus conformes aux attentes du marché français. Qui sait, les dernières Ioniq 6 disponibles pourraient bien devenir des collectors !