Hyundai continue de repousser les limites de la performance électrique en lançant la Ioniq 6 N, une version sportive de sa berline électrique. Attendue au prestigieux Festival of Speed de Goodwood le mois prochain pour un premier bain de foule, cette nouvelle sportive marque une montée en puissance de la gamme N vers l’électrique. Toutefois, cette berline ne devrait pas fouler le bitume français. Le point avec Caroom !
Que de nouveautés sur la Hyundai Ioniq 6 N
Reprenant l’ADN de la Ioniq 5 N, la Hyundai Ioniq 6 N allie sportivité, efficacité et modernité. Basée sur le concept-car RN22e, cette berline musclée arbore cependant un design légèrement différent, et se dote d’ailes élargies, de boucliers plus agressifs, d’un châssis abaissé, de jantes sport et surtout d’un imposant aileron arrière fixe. Pour couronner le tout, le véhicule se pare d’une teinte bleue, caractéristique des modèles N.
Ce travail d’aérodynamisme n’est pas que d’ordre esthétique. En effet, il contribue aussi à améliorer la stabilité à haute vitesse, dans la lignée des trois piliers de la division N de Hyundai : Corner Rascal, Racetrack Capability et Everyday Sports Car.
À bord, l’expérience mise sur la performance. On y retrouve des sièges baquets spécifiques, un volant N à trois branches, un écran central personnalisable taillé pour le circuit, et divers matériaux exclusifs. Hyundai y a intégré une ambiance résolument sportive, avec quelques réglages logiciels, afin de tirer le meilleur parti d’une conduite sur piste, tout en conservant un excellent confort sur la route.
Sous le capot, la Ioniq 6 N devrait embarquer le groupe motopropulseur de la Ioniq 5 N, soit deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de plus de 650 ch, alimentés par une batterie de 84 kWh. La berline pourra alors passer de 0 à 100 km/h en 3,4 s seulement. À cela s’ajoutent une transmission intégrale, une suspension adaptative reconfigurée, des freins améliorés ainsi que le simulateur de boîte de vitesses N e-Shift.
Une concurrente de taille pour la Tesla Model 3 Performance
Avec la Ioniq 6 N, Hyundai pourrait bien faire de l’ombre à la Tesla Model 3 Performance, mais également concurrencer des références comme la Polestar 2 BST, la BMW i4 M50 ou encore la future Mercedes CLA AMG électrique.
En termes de performances, la Ioniq 6 N semble avoir une longueur d’avance sur la Model 3 Performance. Alors que cette dernière développe une puissance 460 ch et un passage de 0 à 100 km/h en 3,1 s, la Hyundai se rapproche des 650 ch, avec un temps tout aussi impressionnant.
Néanmoins, le prix reste un facteur décisif. La Tesla Model 3 Performance est proposée en France à 57 490 euros, un tarif relativement compétitif, au vu de ses performances. À titre de comparaison, la Hyundai Ioniq 5 N débute à 78 000 €. Il est donc probable que la Ioniq 6 N s’aligne sur une fourchette identique, et même légèrement supérieure.
Une première à Goodwood, mais pas de disponibilité sur le marché français
La première mondiale de la Ioniq 6 N se tiendra lors du Festival of Speed de Goodwood, le 10 juillet 2025. Cette rencontre britannique fait partie des événements automobiles les plus en vue au monde. Hyundai entend bien marquer les esprits, comme le constructeur l’avait déjà fait avec l’Ioniq 5 N, lancée dans les mêmes conditions.
Malgré tout cet engouement, la France ne devrait malheureusement pas voir la Ioniq 6 N dans ses concessions Hyundai. Cette absence pourrait notamment s’expliquer par les faibles ventes de la Ioniq 6 classique dans l’Hexagone.
De plus, le marché français de la voiture électrique est plutôt orienté vers les modèles compacts et plus abordables, tels que les Renault Mégane E-Tech ou Peugeot e-308.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article