Pendant des années, on aurait pu croire que la suprématie de la Clio et de la 208 ne dérangeait pas Citroën. Cependant, tout semble changer en 2024, une année qui annonce plusieurs révolutions sur le marché de l’automobile. Et Citroën ne sera plus spectatrice, car elle lance la C3 électrique à des prix que les Français vont adorer. Serait-ce l’année de la C3 ?
La Citroën C3 est un succès, mais elle n’a jamais réussi à dépasser les 208 et Clio
La Citroën C3 peine à détrôner ses concurrentes, la Renault Clio et la Peugeot 208, depuis son lancement en 2002. En effet, si la 208 a été la première depuis 2021 dans le segment des petites citadines, la Renault Clio a repris le trône en 2023 avec 97 479 exemplaires vendus. La C3 arrive en 4e position tout juste derrière la Dacia Sandero et ses 69 105 ventes.
Pourtant, Citroën a complètement restylé la C3 en 2016 afin de conquérir un public plus jeune. Au revoir l’allure urbaine ressemblant à une coccinelle, bienvenue le look plus agressif SUV. On remarquera rapidement les désormais classiques Airbumps sur les côtés et les nombreuses personnalisations disponibles. La Citroën C3 2020 offre peu de surprises, mais accueille de nouveaux sièges baptisés Advanced Comfort, inspirés du C5 Aircross, et reprend les mêmes caractéristiques que la version de 2016.
En effet, la phase 2 de la C3 de troisième génération garde les ADN de la marque aux chevrons avec une garde au sol rehaussée, un habitacle confortable et spacieux ainsi qu’une bonne tenue de route. Côté motorisation, Citroën utilise les moteurs PSA essence PureTech de 83 et 110 ch ainsi que le diesel Blue HDi de 100 ch, une base qu’elle partage avec la 208. Toutefois, cela n’a pas suffi pour reprendre la première place à la Clio et la 208.
Résilient, le constructeur aux chevrons n’abdique pas et s’apprête à commercialiser la quatrième génération dès le deuxième trimestre 2024 : l’ë-C3. Ce changement n’est pas étonnant dans un marché automobile très concurrentiel. En effet, la C3 est la meilleure vente de Citroën avec ses 5,6 millions d’exemplaires immatriculés depuis 2002.
La quatrième génération arbore un look qui peut faire la différence
À la croisée des chemins entre l’électrique et le thermique, l’ë-C3 représente un véritable quitte ou double pour Citroën. Au-delà du simple renouvellement de son best-seller, cette nouvelle petite citadine incarne une évolution significative dans la stratégie de la marque aux chevrons.
La nouvelle Citroën ë-C3 se présente avec un look qui se veut dans l’air du temps, une allure assumée de SUV. Depuis l’avènement de ce type de véhicule, on sait que les Français et les Européens adorent les voitures avec une garde au sol rehaussée au look tout terrain. Ainsi, ce mini SUV ë-C3 adopte des formes plus cubiques avec un style baroudeur, abandonnant les rondeurs et les Airbumps sur les côtés. L’objectif est de ravir des parts de marché à la Renault Clio et la Peugeot 208 qui arborent un look de citadine polyvalente plus classique.
Et, la stratégie de Citroën semble fonctionner puisque la nouvelle ë-C3 enregistre plus de 15 000 pré-réservations depuis octobre 2023. Une nouvelle qui enchante les dirigeants de la marque aux chevrons. Ils accélèrent les choses en acceptant les commandes dès le 10 janvier 2024.
Pour son lancement, la Citroën ë-C3 sera uniquement disponible dans sa version électrique. Cependant, des versions thermiques sont aussi prévues, surtout qu’il y a peu de concurrence actuellement sur le marché des véhicules diesel. La nouvelle ë-C3 sera vendue avec un moteur de 113 ch, avec un couple de 220 Nm, épaulé par une batterie lithium fer/phosphate (LFP – LifePo4) de 44 kWh. Cela lui permet d’avoir une autonomie de 320 km et une consommation urbaine de 11,1 kWh/100 km. De plus, elle promet une recharge rapide en moins de 26 minutes.
Et des tarifs très attractifs
La nouvelle Citroën ë-C3 sera déclinée en deux finitions : la You et la Max. La citadine au look SUV héritera aussi des suspensions à double butées hydrauliques progressives. Grâce à ce système et aux sièges Advanced Comfort, Citroën promet un confort accru, avec quasiment aucune vibration. De série, on retrouve :
- un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse ;
- des capteurs de stationnement arrière ;
- l’affichage tête haute ;
- l’Aide au freinage d’urgence (AFU) ;
- un système actif d’alerte de franchissement de ligne ;
- la reconnaissance des limitations de vitesse ;
- l’alerte à l’attention du conducteur ;
- 6 Airbags ;
- un éclairage automatique.
Pour devenir le numéro 1, Citroën mise sur des prix très compétitifs. Face à ses rivales, la Clio et surtout la e-208, la Citroën ë-C3 sera proposée à partir de 23 000 euros (hors bonus), soit 10 000 euros de moins que la e-208 de Peugeot. C’est un véritable tour de force de la part de Citroën qui a d’emblée annoncé une version à moins de 20 000 euros pour 2025 afin de concurrencer les ventes de la Dacia Spring et Sandero. Cette innovation technologique a été rendue possible en réduisant l’autonomie de la ë-C3 de 100 km et la puissance moteur de 48 ch.
La guerre fera rage entre les différents constructeurs en 2024. En plus de faire concurrence à la Renault Clio et à la Peugeot e-208, le Citroën ë-C3 sera à coup sûr l’adversaire de la nouvelle R5 E-tech de Renault. Et vous, que pensez-vous de l’engouement autour de cette nouvelle Citroën ë-C3 ?
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