À l’occasion du Mondial de Paris 2024, Peugeot a levé le voile sur l’e-408, déclinaison électrique de son modèle 408, désormais au cœur de sa stratégie de transition énergétique. Depuis son lancement en janvier 2023, cette berline crossover a connu plusieurs évolutions, passant d’une gamme initialement axée sur les moteurs thermiques à une offre centrée sur les versions hybrides rechargeables et électriques, avec une réduction notable des motorisations disponibles. La nouvelle gamme débute à 37 000 € avec des options hybrides et électriques destinées à élargir l’attrait du modèle auprès des consommateurs à la recherche de solutions électrifiées.
Peugeot e-408 : la version électrique
Grande nouveauté de cette année, l’e-408 se positionne en déclinaison électrique haut de gamme avec deux finitions : Allure et GT, proposées respectivement à 43 900 € et 45 900 € (hors bonus écologique). Elle s’équipe d’une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 61 kWh de capacité brute, assurant jusqu’à 453 km d’autonomie pour la version Allure, et 445 km pour la GT, cette dernière bénéficiant d’équipements supplémentaires.
Le moteur électrique de 210 ch garantit une puissance adaptée à une conduite dynamique, tout en conservant une autonomie compétitive pour les trajets quotidiens et les longs trajets occasionnels. La recharge rapide de 120 kW permet un passage de 20 à 80 % en seulement 30 minutes, optimisant le temps d’arrêt pour les utilisateurs de bornes rapides.
Une gamme resserrée sur deux finitions
La gamme de la Peugeot 408 pour se concentrer sur deux niveaux d’équipement : Allure et GT. La finition Allure constitue le modèle d’entrée, avec un accès et démarrage mains-libres, un écran tactile de 10 pouces, et la climatisation automatique bi-zone. Bien que complète, elle a perdu la navigation connectée et le système i-Toggles en série (sauf pour la e-408).
La version GT se distingue par des jantes de 19 pouces, le Pack Drive Assist Plus pour une conduite semi-autonome de niveau 2, et un éclairage Matrix LED. Toutefois, pour maintenir des tarifs compétitifs, certaines options ont été réduites : la sellerie Alcantara, les sièges électriques avant et l’instrumentation numérique 3D ne sont plus disponibles. La teinte Gris Artense disparaît également, et le Blanc Okénite devient la couleur de base.
Disparition de la version hybride de 180 ch
Dans le cadre de cette évolution de gamme, Peugeot a retiré du catalogue le modèle hybride rechargeable de 180 ch, laissant uniquement la version de 225 ch, facturée 51 250 € en finition GT. Ce retrait a pour conséquence une hausse du tarif d’accès pour l’hybride rechargeable, désormais fixé à plus de 50 000 €. Cependant, Peugeot pourrait introduire une variante hybride de 195 ch en 2025, venant s’intercaler dans la gamme.
Peugeot 408 : un ticket d’entrée à 37 000 € avec le micro-hybride
Pour les clients attachés aux motorisations thermiques légères, la Peugeot 408 propose un micro-hybride 1.2 PureTech de 136 ch avec boîte automatique e-DSC6, disponible à partir de 37 000 €. Ce modèle conserve une polyvalence adaptée aux attentes de ceux qui ne sont pas encore prêts à franchir le cap du tout électrique, tout en répondant aux critères de faible consommation avec une hybridation douce de 48 V.
Une nouvelle ère pour la Peugeot 408
L’arrivée de l’e-408 en concessions début 2025 marque une étape importante pour Peugeot dans sa quête de mobilité durable. En simplifiant sa gamme et en renforçant son offre électrifiée, le constructeur souhaite répondre aux attentes d’un marché de plus en plus tourné vers les véhicules à faibles émissions, tout en conservant une forte identité stylistique et technologique
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