Lancia Gamma (2026) : le nouveau SUV haut de gamme italien se dévoile enfin

Lancia poursuit sa relance européenne avec un deuxième modèle après l’Ypsilon. La marque turinoise dévoile la nouvelle Gamma, un crossover familial de 4,70 mètres décliné en hybride et en électrique. Construit sur la plateforme STLA Medium partagée avec la DS N°8, ce SUV vise le segment premium et sera produit dans l’usine italienne de Melfi. Les commandes ouvriront à la rentrée 2026.

Un crossover qui revisite une appellation historique

L’appellation Gamma n’est pas inédite chez Lancia. Entre 1976 et 1984, elle désignait le fleuron de la marque, décliné en berline et en coupé. Pour 2026, le constructeur italien recycle ce nom mais change radicalement de carrosserie. Le nouveau modèle adopte le format crossover du segment C, jugé plus adapté aux attentes actuelles du marché européen.

Avec ses 4,70 mètres de long et 1,89 m de large, la Gamma se positionne au-dessus du Peugeot 3008. Le profil reprend les codes visuels de la nouvelle Ypsilon : signature lumineuse en Y à l’avant, custode arrière noire et poignées de portes dissimulées dans les montants. La face avant intègre le « Calice Lancia », une surface noire qui reprend la forme de la calandre historique, avec le logo inscrit en toutes lettres. La signature lumineuse arrière dessine quant à elle un T, surmontée d’un becquet inspiré de la Stratos des années 1970.

Une parenté technique assumée avec la DS N°8

Sous la carrosserie, la Gamma partage l’essentiel avec la DS N°8. La plateforme STLA Medium de Stellantis fournit la base technique, ainsi que la planche de bord, la dalle multimédia centrale et la console flottante de type « Tavolino ». Les habillages, ambiances et matériaux ont été retravaillés pour respecter l’identité Lancia, mais la filiation reste perceptible dans l’habitacle.

Côté motorisations, l’entrée de gamme devrait reposer sur une motorisation micro-hybride de 136 ch. L’hybride rechargeable a été écartée du catalogue. Trois variantes 100 % électriques complèteront l’offre, avec des puissances allant de 210 ch à 320 ch pour la version à quatre roues motrices, et une autonomie pouvant atteindre 700 km. Deux capacités de batterie sont annoncées, 74 et 97 kWh, conformes aux standards des autres modèles du groupe sur cette plateforme. L’architecture 400 volts limite toutefois les puissances de recharge rapide.

Un premier bain de foule lors du Mondial de Paris

La nouvelle Lancia Gamma sera assemblée en Italie, sur le site de Melfi, aux côtés de la DS N°8. Ce choix industriel ancre la marque dans son pays d’origine et accompagne le positionnement haut de gamme revendiqué. Les niveaux de finition, la dotation d’équipements et la grille tarifaire n’ont pas encore été communiqués par le constructeur.

Le contexte stratégique reste particulier. Dans la nouvelle organisation de Stellantis, Lancia est désormais définie comme une « marque de spécialité » et sa gestion est assurée en synergie avec Fiat. Ce repositionnement interroge sur la trajectoire premium initialement portée par Carlos Tavares pour la marque turinoise. La Gamma pourrait ainsi rester le modèle le plus haut de gamme du catalogue Lancia pour les années à venir.

L’ouverture des commandes est prévue après l’été 2026. La Gamma sera présentée au public lors du Mondial de Paris en octobre prochain, avant les premières livraisons attendues dans la foulée.