Lancia Ypsilon : la citadine devient aussi intéressante qu’une Peugeot 208 grâce à l’ajout du moteur essence 100 ch

La Lancia Ypsilon enrichit sa gamme avec une nouvelle motorisation essence d’entrée de gamme. La citadine italienne adopte le bloc Turbo 100, partagé avec plusieurs modèles du groupe Stellantis. Avec un tarif affiché à 21 800 euros, elle se positionne désormais au niveau de la Peugeot 208 équipée du même moteur.

Un trois cylindres turbo déjà bien connu chez Stellantis

La Lancia Ypsilon accueille le bloc essence 1,2 litre trois cylindres turbo baptisé EB2 Gen3. Ce moteur développe 101 chevaux et équipe déjà la Peugeot 208, la Citroën C3, l’Opel Corsa et la Fiat Grande Panda. Cette mécanique se distingue de l’ancienne génération par sa distribution à chaîne fermée, remplaçant la courroie de distribution baignant dans l’huile qui avait causé de nombreux soucis sur les versions précédentes du Puretech.

Associée à une boîte manuelle à six rapports, cette version Turbo 100 tranche avec les autres déclinaisons de l’Ypsilon. La version hybride légère (Ibrida) de 110 chevaux impose en effet une transmission automatique à double embrayage. Côté performances, la citadine italienne réalise le 0 à 100 km/h en 10,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 194 km/h. Les émissions de CO2 s’établissent à 119 g/km, ce qui la soumet au malus écologique 2026. Avec un seuil de déclenchement à 108 g/km, le montant de la taxe atteint 280 euros.

Un positionnement tarifaire revu à la baisse

Le prix catalogue de la Lancia Ypsilon Turbo 100 débute à 21 800 euros en finition de base, livrée de série avec une teinte verte. Ce tarif place la citadine italienne au niveau de sa rivale directe au sein du groupe Stellantis : la Peugeot 208 équipée du même moteur affiche un prix de départ de 20 500 euros.

Le reste de la gamme Ypsilon se décline en version Ibrida à 24 800 euros (110 chevaux, boîte automatique) et en motorisation 100 % électrique à 34 800 euros. Face à la Renault Clio, qui démarre à 19 900 euros avec un moteur essence de 115 chevaux, l’Ypsilon Turbo 100 conserve un écart tarifaire. La marque italienne abandonne toutefois le positionnement premium qui caractérisait les précédentes générations.

Des ventes en berne pour la nouvelle génération

L’année 2025 s’est révélée difficile pour la Lancia Ypsilon avec seulement 11 754 exemplaires écoulés en Europe. Ces volumes restent très éloignés des références du segment. À titre de comparaison pour l’année 2025, la Dacia Sandero s’est vendue à 237 461 unités et la Renault Clio à 217 427 unités.

L’ancienne Ypsilon, commercialisée en Italie jusqu’en 2024 sur la même plateforme que la Fiat 500 et la Panda, atteignait encore 45 000 ventes annuelles en 2023. La nouvelle génération, lancée avec des tarifs plus élevés, peinait à convaincre. L’arrivée de cette motorisation d’entrée de gamme à moins de 22 000 euros vise à élargir la clientèle de la citadine au design singulier. La Lancia Ypsilon Turbo 100 est disponible dès maintenant à la commande.