Arrivée en 2007, l’Audi A5 a longtemps incarné l’essence du coupé au sein de la gamme Audi. Cependant, avec l’introduction de sa nouvelle génération, le constructeur aux anneaux opère un changement radical dans le positionnement de ce modèle emblématique. Adieu la silhouette de coupé à deux portes : l’Audi A5 se réinvente désormais en une berline ou un break, prenant la place de l’A4.
Un design épuré et dynamique
La nouvelle Audi A5 se distingue par ses lignes élancées, que ce soit dans sa version berline à hayon adoptant une configuration différente de l’A4 qu’elle remplace, ou dans le modèle break A5 Avant. Le capot nervuré qui plonge vers la calandre en nid d’abeilles, spécifique aux finitions S line, ainsi que les grandes entrées d’air fonctionnelles et la signature lumineuse personnalisable parmi huit modèles différents, renforcent l’aspect dynamique de ce véhicule.
En termes de dimensions, l’empattement de l’Audi A5 s’allonge de 6,8 cm pour atteindre 2,90 mètres, et sa longueur totale augmente de 7 cm pour atteindre 4,83 mètres. Cette croissance profite particulièrement aux passagers arrière. Les jantes disponibles vont de 17 à 20 pouces, et la version Avant est équipée de barres de toit.
À l’arrière, tant pour le hayon du break que pour celui de la berline, un bandeau lumineux adaptable permet d’afficher différentes configurations visuelles. Les sorties d’échappement en acier véritable demeurent un élément distinctif : les versions diesel disposent d’une double sortie, tandis que les motorisations essence TFSI bénéficient de deux sorties de chaque côté du diffuseur, et la S5 impressionne avec quatre sorties d’échappement.
Technologie et confort à bord
À l’intérieur, l’Audi A5 hérite du tableau de bord de l’Audi Q6, mettant en avant un écran incurvé de 11,9 pouces derrière le volant pour afficher les informations de conduite. Du côté du passager, un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces enrichit l’expérience multimédia. Celui-ci est complété par un écran tactile HD de 10,9 pouces, offrant notamment la possibilité de visionner des vidéos grâce au mode de confidentialité dynamique, sans perturber le conducteur.
En termes d’habitabilité, l’adoption du hayon sur la berline facilite le chargement d’objets volumineux. Le volume de coffre varie entre 445 litres et 1 299 litres avec la banquette arrière rabattue pour la berline, et entre 476 litres et 1 424 litres pour la version Avant (break).
Options de motorisation
Sous le capot, l’Audi A5 propose en entrée de gamme un moteur quatre cylindres essence 2.0 TFSI développant 150 chevaux, associé à une boîte automatique sept rapports S tronic. Une version essence plus puissante offre 204 chevaux et la possibilité d’une transmission intégrale quattro en option.
Pour les amateurs de diesel, un moteur 2.0 TDI de 204 chevaux est également disponible, équipé de la technologie de micro-hybridation MHEV+. Celle-ci inclut un moteur électrique de 24 chevaux et une petite batterie de 1,7 kWh, permettant des manœuvres sans démarrer le moteur thermique.
Enfin, la version sportive S5 bénéficie d’un moteur essence V6 TFSI de 367 chevaux, intégrant également le système MHEV+ pour optimiser la réduction des émissions de CO2 et la consommation de carburant.
Les commandes pour l’Audi A5 débuteront en novembre prochain, avec un prix annoncé à partir de 45 500 euros pour la version de base, incluant des équipements tels que le hayon électrique, la navigation et le chargeur de téléphone par induction.
Pourquoi ce changement de nom ?
Alors pourquoi Audi a changé le nom de l’A4 pour l’A5 ? Ce changement de nomenclature n’est pas une lubie. Au contraire, Audi a déjà justifié le changement en expliquant une orientation électrique pour les chiffres pairs de la gamme et thermique pour les chiffres impairs. L’Audi A5 reste donc thermique tandis que l’A4 va bientôt devenir électrique.
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