Lexus RZ : le SUV 100 % électrique commercialisé au même tarif que l’hybride

Une fois de plus, Lexus frappe un grand coup sur le marché des voitures premium. Avec le RZ, SUV 100 % électrique, la marque japonaise propose un modèle zéro émission au même prix que ses équivalents hybrides NX. Avec un tel niveau tarifaire, le SUV ne se contente pas de présenter une excellente autonomie et un équipement haut de gamme, il garantit également une expérience de conduite confortable, grâce à une direction entièrement électronique, une grande première en Europe. Zoom sur le Lexus RZ !

Un Lexus RZ décliné en trois versions

Lexus a conçu le RZ comme une gamme à part entière, qui comporte trois différentes motorisations et finitions. Toutes sont associées à la même batterie lithium-ion de 77 kWh, grâce à laquelle le véhicule peut profiter d’une autonomie allant jusqu’à 568 km en cycle WLTP.

L’entrée de gamme, baptisée RZ 350e Luxe, se dote d’un moteur de 224 ch, en traction avant, et bénéficie d’une dotation déjà très généreuse. Elle inclut notamment des sièges électriques chauffants, un grand écran central de 14 pouces, un système de caméras avec vue à 360°, des jantes de 18 pouces, et bien sûr, le Lexus Safety System+, qui assure un niveau de sécurité active et passive optimal. L’habitacle arbore une très bonne qualité de finition, avec une présentation raffinée et fidèle à la réputation du constructeur nippon.

Le RZ 500e Executive, seconde version, développe 381 ch et dispose d’une transmission intégrale DIRECT4, marquant une véritable montée en puissance. Le modèle a droit à plusieurs équipements, comme la sellerie Ultrasuede, l’affichage tête haute, le rétroviseur numérique, les sièges arrière chauffants ou encore le système audio Mark Levinson à 17 haut-parleurs. Cette version est la première à intégrer la direction steer-by-wire, une importante innovation qui supprime la liaison mécanique entre le volant et les roues avant.

Enfin, le haut de gamme RZ 550e F SPORT mise surtout sur la sportivité et la technologie. Son moteur affiche une puissance de 408 ch, et offre des accélérations dignes d’une berline performante. Outre ses éléments esthétiques distinctifs, comme le spoiler, les étriers de frein peints ou les badges F SPORT, la voiture reprend la direction électronique du 500e, et y ajoute une commande virtuelle au volant pour passer plus facilement d’une vitesse à une autre.

Ces trois déclinaisons ne se distinguent donc pas uniquement par leurs performances, mais aussi par leurs philosophies. Alors que la version 350e se tourne vers un confort haut de gamme, le 500e privilégie la technologie sophistiquée, tandis que le 550e assume son côté sportif.

Un positionnement tarifaire agressif dans la catégorie premium

Le positionnement tarifaire du Lexus RZ constitue la vraie révolution pour cette marque. Lexus a choisi d’aligner les prix de son SUV électrique à ceux de son cousin hybride, le NX. Ainsi, le RZ 350e Luxe s’obtient à partir de 60 500 euros, soit 2 500 € moins cher que le NX 350h Luxe.

Le Lexus RZ 500e Executive est accessible au même tarif que celui du NX 450h+ Executive, la version hybride rechargeable, c’est-à-dire à 78 500 €. Quant au RZ 550e F Sport, il nécessite un supplément de 2 000 € par rapport à la version précédente, et est donc disponible dès 80 500 €.

Le RZ devient ainsi une alternative abordable et fiable qui permet d’accéder à l’électromobilité au coût de l’hybride. De plus, en s’équipant du steer-by-wire et d’autres innovations technologiques majeures, Lexus fait de son modèle électrique une solution d’avenir à un tarif accessible, en phase avec les nouvelles normes en vigueur sur le Vieux Continent.

Avec une très bonne autonomie qui peut atteindre 568 km et une batterie spécialement performante, le Lexus RZ pourrait séduire la plupart des automobilistes européens, en particulier ceux à la recherche d’un véhicule électrique premium à prix contenu. Avec ce modèle, le constructeur japonais ne promet pas seulement une transition écologique, mais également un passage à l’électrique sans compromis budgétaire ni technologique.