Mercedes continue de faire le tri dans sa gamme 100 % électrique, et supprime cette fois-ci l’EQB

Mercedes-Benz vient discrètement d’abandonner l’EQB, son SUV familial 100 % électrique. Apparu en 2021, puis restylé en 2023, ce véhicule n’aura connu qu’une brève carrière de quatre ans, avant de disparaître du catalogue du constructeur allemand. Bien que l’EQB fasse partie des modèles électriques les plus vendus de la marque à l’étoile, aux côtés de l’EQA, elle fait le choix de le retirer, mais pour une bonne raison. En réalité, Mercedes effectue une refonte complète de sa gamme électrique, afin de préparer une nouvelle génération de SUV plus efficients et plus cohérents, à commencer par le futur GLB EQ.

Malgré son succès commercial, l’EQB présentait des limites techniques évidentes

Au moment de son lancement en 2021, l’EQB s’est démarqué grâce à son offre : un SUV électrique qui peut accueillir jusqu’à sept passagers, proposition plutôt rare sur le marché, à l’époque. Avec comme base technique la plateforme MFA, qu’il partage avec le GLB thermique, il dispose d’un espace intérieur généreux.

En Europe, il s’impose rapidement comme une excellente alternative aux SUV familiaux thermiques, d’autant qu’il avait encore droit au bonus écologique, ce qui l’a rendu encore plus accessible.

Son succès commercial n’a toutefois pas permis de masquer certaines lacunes techniques. L’architecture sur laquelle repose l’EQB est celle du GLB thermique, avec quelques modifications. Il lui permet d’afficher une puissance de recharge de 100 kW seulement, alors que celle de la concurrence dépasse les 200 kW.

Même après son restylage de 2023, qui lui a permis d’obtenir une batterie de 70,5 kWh légèrement optimisée, l’EQB ne peut pas concurrencer les modèles plus modernes en matière de performances de charge ou d’autonomie réelle.

Les versions de 190 à 292 ch permettent de profiter d’une autonomie comprise entre 330 et 534 km en fonction de la configuration. De plus, la recharge de 10 à 80 % s’accomplit en près de 35 minutes dans les meilleures conditions, un temps plutôt long par rapport à ses rivaux.

Le futur GLB EQ : un remplaçant plus performant, pour mieux affronter la nouvelle ère électrique

Malgré le départ de l’EQB, Mercedes n’entend pas tirer un trait sur son SUV familial électrique, loin de là. En effet, le constructeur attend le successeur du modèle dès le début de l’année 2026. Baptisé GLB EQ ou plus simplement GLB électrique, il adoptera la nouvelle plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture), déjà utilisée sur la CLA électrique.

Cette base multi-énergie permettra non seulement d’accueillir des motorisations thermiques micro-hybrides, mais aussi des blocs 100 % électriques, avec des technologies nettement plus évoluées que celles de la plateforme MFA employée jusqu’ici.

Grâce à cette architecture de nouvelle génération, le futur GLB EQ pourra embarquer une batterie fonctionnant à 800 volts. Cette technologie garantira des recharges ultra-rapides jusqu’à 325 kW, soit trois fois plus que l’EQB actuel.

Ainsi, la durée de charge de 10 à 80 % sera réduite à environ 22 minutes, tandis que l’autonomie devrait potentiellement frôler les 600 km, contre à peine 400 km pour le modèle sortant, et ce, dans ses meilleures versions. En termes de performance, le GLB EQ proposera une gamme de puissances allant de 272 à 375 ch, avec la possibilité de sélectionner soit la version propulsion, soit la transmission intégrale.

La disparition de l’EQB s’accompagne d’une réorganisation profonde des sites de production. L’usine de Kecskemét, située en Hongrie, qui se chargeait jusqu’ici de l’assemblage de l’EQB, s’apprête à démarrer la fabrication du futur GLB EQ. Mercedes y produira également le futur mini Classe G, ainsi que la nouvelle Classe C électrique.

La nomenclature EQ sera donc progressivement retirée, à mesure que la gamme se renouvelle. Pour compenser cette perte, Mercedes envisage de lancer 18 nouveaux modèles à l’horizon 2027, incluant plusieurs SUV électriques basés sur la plateforme MMA.