Pour les constructeurs comme pour les automobilistes, la sécurité à bord d’une voiture constitue un enjeu de taille. Depuis 1997, l’organisme indépendant Euro NCAP évalue les modèles commercialisés sur le marché européen, en réalisant des crash-tests rigoureux. Leurs résultats aident les acheteurs à mieux orienter leurs choix, mais permettent également d’exercer une certaine pression sur les marques, pour qu’elles améliorent la qualité de leurs véhicules. Récemment l’Euro NCAP a pointé la MG 3 du doigt. Alors que la citadine chinoise a obtenu une note de quatre étoiles sur cinq, un défaut non négligeable a incité l‘organisme à recommander aux acheteurs d’éviter le modèle. Les détails avec Caroom !
L’Euro NCAP constate un défaut majeur sur la MG 3
L’organisme indépendant Euro NCAP a détecté un problème grave sur la MG 3 concernant le dispositif de verrouillage du siège conducteur. Au cours des crash-tests, les ingénieurs ont observé une défaillance particulièrement préoccupante. En effet, le verrouillage se rompt et entraîne une rotation anormale du siège, qui peut avoir des conséquences directes sur la sécurité du conducteur.
La jambe droite du mannequin utilisé pendant les tests a subi des contraintes nettement supérieures aux seuils tolérables. Plus troublant encore, la tête du mannequin est allée au-delà de l’airbag et a heurté le volant, ce qui a révélé un risque important de blessures sérieuses en cas d’accident réel.
L’Euro NCAP souligne n’avoir jamais rencontré un problème aussi grave sur le verrouillage des sièges. Aled Williams, représentant de l’organisme, précise qu’il est alarmant qu’en 2025, on puisse acheter un véhicule affichant une défaillance considérable sur le mécanisme de verrouillage des sièges, élément de sécurité pourtant fondamental.
Au vu des résultats de ses crash-tests, l’organisme a pris la décision de déconseiller l’achat de la MG 3 et ce, en dépit de sa note globale de quatre étoiles sur cinq. Au-delà de la note, la sécurité quotidienne et la confiance dans la voiture sont grandement remises en cause.
MG tente de rectifier le tir : voici les mesures et correctifs apportés par le constructeur
Après les tests entrepris par l’Euro NCAP, MG n’a pas eu d’autre choix que de réagir rapidement. Initialement, le constructeur a contesté les conclusions de l’Euro NCAP, en évoquant une éventuelle faute de protocole au moment d’accomplir les tests. Mais après avoir procédé à des vérifications internes, la marque a admis son erreur.
Depuis le mois d’août, MG a indiqué avoir retravaillé sur la pièce défaillante au sein des chaînes de production. Le constructeur entend renforcer le dispositif de verrouillage du siège conducteur, afin de prémunir l’utilisateur de toute torsion lors d’un impact. Parallèlement, la marque envisage de changer l’airbag conducteur dès le mois d’octobre, ce qui permettra d’améliorer la protection de la tête et minimiser le risque de contact direct avec le volant.
Mais qu’en est-il des véhicules déjà livrés aux clients ? Si l’Euro NCAP a transmis ses résultats aux autorités d’homologation, aucun rappel officiel n’a encore été annoncé. Néanmoins, si des tests sont effectués sur les nouvelles pièces testées, et que le problème demeure, un rappel sera immédiatement diffusé.
Quant aux propriétaires, certains sont particulièrement inquiets et projettent de revendre leur MG 3. D’autres préfèrent attendre de voir si le constructeur assumera pleinement les modifications nécessaires. En tout cas, pour MG, l’enjeu est colossal, puisque la MG 3 devait relancer la gamme hybride en Europe. Ce défaut structurel risque toutefois de ternir durablement son image.
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