Opel Grandland Electric : le SUV compact allemand reçoit une nouvelle version 4 roues motrices de 325 ch

Opel dévoile une nouvelle version à transmission intégrale de son Grandland Electric. Avec une puissance en nette hausse et l’ajout de quatre roues motrices, ce SUV devient plus rapide, plus agile et mieux armé pour affronter les routes difficiles ou une conduite dynamique. Doté d’une autonomie correcte, le Grandland AWD vise clairement le haut de gamme de l’offre électrique d’Opel. Caroom vous propose de découvrir cette nouvelle version du SUV.

L’Opel Grandland Electric s’offre un surplus de puissance…

Le nouvel Opel Grandland Electric AWD profite de la même base que la version traction, mais y rajoute un second moteur placé à l’arrière. L’architecture technique, à savoir la plateforme multi-énergie STLA Medium, qu’il partage avec ses cousins Peugeot E-3008 et E-5008, permet au SUV d’atteindre une puissance cumulée de 325 ch (239 kW) et un couple de 509 Nm. Grâce à ces capacités, il peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 s, une performance digne d’une vraie compacte sportive !

En outre, les quatre roues motrices assurent une meilleure motricité sur les chaussées glissantes ou détériorées, et garantissent une excellente répartition du couple. Avec la gestion électronique, la configuration de la transmission s’effectue selon quatre modes de conduite : Eco, Normal, AWD et Sport.

En sélectionnant le mode Eco, seul le moteur avant est sollicité afin d’optimiser l’autonomie. De son côté, le mode AWD permet de répartir équitablement la puissance sur les deux essieux, tandis que le mode Sport favorise l’essieu avant, pour un comportement plus vif et dynamique. Quant au mode Normal, il priorise le moteur avant en limitant la puissance à 313 ch pour 450 Nm. Si besoin, le moteur arrière s’active de façon automatique.

Parallèlement à cela, Opel a affiné les réglages de la suspension, de la direction, de la barre antiroulis et de l’ESC. L’AWD jouit, par ailleurs, d’un système d’amortissement à fréquence sélective. Il permet d’ajuster le niveau d’amortissement en fonction des conditions de conduite. Cette technologie offre un meilleur compromis entre confort et dynamisme, notamment lors de longs trajets ou de virages.

Couplé à une autonomie particulièrement appréciable

Le Grandland Electric s’équipe d’une batterie lithium-ion NMC de 73 kWh, ce qui permet au SUV d’atteindre jusqu’à 510 km d’autonomie WLTP selon les versions, et près de 489 km pour la variante AWD. On peut saluer cette performance, sachant que cette version dispose de deux moteurs et dépasse les 2,2 tonnes sur la balance.

Opel a fait le choix de ne pas doter le modèle de la grosse batterie de 97 kWh, sans doute pour éviter qu’elle alourdisse le véhicule. Le constructeur annonce également une durée de recharge de 20 à 80 % entre 26 et 30 minutes sur une borne rapide en courant continu, grâce à une puissance de charge allant jusqu’à 100 kW.

Il ne s’agit peut-être pas la recharge la plus rapide du marché, mais elle reste amplement suffisante pour la majorité des usages quotidiens et pour de longs déplacements, d’autant plus que le véhicule est capable d’optimiser sa consommation grâce à une bonne aérodynamique. Cette performance s’explique entre autres par l’intégration de jantes de 20 pouces au design travaillé et d’inserts aérodynamiques sur les pare-chocs.

À tout cela s’ajoute un design travaillé et réussi !

Côté esthétique, l’Opel Grandland Electric AWD ne se contente pas de reprendre les éléments de ses homologues thermiques ou à deux roues motrices. Il affiche, en effet, une personnalité distincte, fidèle à l’ADN Opel, avec plusieurs détails exclusifs. À l’avant, la voiture se pare du 3D Vizor caractéristique de la marque, accompagné d’une signature lumineuse LED intégrale et d’un logo Opel rétroéclairé.

En plus de leur aspect esthétique, les phares Intelli-Lux HD à matrice de LED, pourvus de plus de 50 000 éléments, offrent une excellente visibilité nocturne sans gêner les autres automobilistes. À l’arrière, la signature lumineuse, à l’appellation GRANDLAND, arbore une finition sans chrome, conformément à la démarche de sobriété esthétique et de mobilité durable baptisée « Greenovation ».

Enfin, les boucliers avant et arrière ont également été redessinés et embarquent des inserts spécifiques, permettant à la fois d’améliorer le style et l’aérodynamisme du SUV. Le rendu global se veut moderne, équilibré et dynamique.

Jusqu’ici, Opel n’a pas encore dévoilé son positionnement tarifaire. Il est cependant probable que le prix dépasse la barre des 50 000 euros, au vu des prestations proposées. En tout cas, les premières livraisons en France sont attendues pour septembre 2025, avec des commandes ouvertes dès fin juin.