Alors que la gamme de la Peugeot 408 a été revue il y a quelques mois, la berline surélevée au lion a le droit à de nouveaux changements en 2024. Le moteur 1.2 PureTech Hybrid 48 V de 136 ch vient remplacer le PureTech 130. De quoi faire baisser les émissions de CO2, mais aussi la facture !
La gamme de la Peugeot 408 revue une nouvelle fois
Stellantis revoit progressivement les gammes de ses constructeurs, notamment en intégrant un moteur micro-hybride, le trois-cylindres turbo essence 1.2 PureTech de 136 ch. Ce dernier est associé à une transmission à double embrayage e-DCS6, qui intègre un moteur électrique de 28 ch alimenté par une batterie 48 V de 0,87 kWh.
C’est désormais au tour de la Peugeot 408, la berline surélevée dérivée de la 308 et sortie en 2022, d’en profiter depuis ce début d’année. Elle remplace donc le moteur PureTech 130 et est commercialisée en parallèle des versions hybrides rechargeables de 180 et 225 ch.
Cette nouvelle offre sur la Peugeot 408 est très intéressante, notamment parce qu’elle permet d’abaisser la consommation et les émissions de CO2. De quoi espérer séduire davantage de clients.
La 408 Hybrid 48 V fait baisser la facture
Avec l’ajout de cette nouvelle motorisation, les tarifs de la Peugeot 408 évoluent ! En effet, l’entrée de gamme Allure équipée du moteur Hybrid 136 e-DCS6 est disponible à partir de 37 000 euros.
Pour rappel, la berline française s’affichait précédemment à partir de 37 500 euros, soit une économie de 500 €. Mais ce n’est pas tout !
En effet, comme expliqué précédemment, le moteur micro-hybride permet d’abaisser les émissions de CO2, qui passent ainsi de 136 g/km (PureTech 130) à 114 g/km. De quoi éviter le malus écologique, qui était de 650 euros sur la version essence.
En tout, la Peugeot 408 perd donc 1 150 euros, sans compter que vous pouvez profiter d’une remise immédiate sur le Peugeot Store.
Sachez que vous pouvez d’ores et déjà passer commande de votre modèle, les livraisons étant prévues à partir d’octobre 2024.
Enfin, rappelons que la 408 sera également déclinée en version 100 % électrique et que cette dernière pourrait arriver dès la fin de l’année.
Votre article est incomplet. Vous n’indiquez pas si cela est à équipements équivalents. STELLANTIS est habitué à baisser les prix mais certains équipements qui étaient de série deviennent optionnels! Au final à périmètre équivalent le véhicule est plus cher!
Peugeot est vraiment en retard sur les moteurs hybride non rechargeable en plus il faut attendre le mois d’octobre pour avoir cette motorisation sur la 408 dommage la concurrence fait mieux