Disponible depuis plus d’un an maintenant, la Peugeot 408 a le droit à une gamme remaniée. Exit la finition intermédiaire Allure Pack, tandis que les tarifs changent pour les deux restantes. On fait le point !
Une finition de la Peugeot 408 disparaît du catalogue
À l’origine disponible dans trois finitions, Allure, Allure Pack et GT, la gamme de la Peugeot 408 n’en compte désormais plus que deux, l’intermédiaire ayant été supprimé du catalogue.
L’équipement des finitions restantes a ainsi été revu. Par exemple, sur la finition d’entrée de gamme Allure, on retrouve l’accès et le démarrage mains-libres de série. Toutefois, elle perd l’éclairage d’ambiance ou encore les badges Hybrid sur les ailes.
Quant à la finition haut de gamme GT que nous avons pu tester lors d’un essai auto, l’alerte de trafic arrière est désormais disponible avec le Pack Vision 360° au prix de 780 euros. D’ailleurs, certaines options sont aussi regroupées en packs comme les radars de stationnement, les caméras ou le système Night Vision. Toutefois, les sièges chauffants et massants à 980 € et le toit ouvrant électrique 1 080 € sont disponibles en option seule.
Le prix des deux autres évolue
Parmi les autres changements notables au sein de la gamme de la berline surélevée au lion, il y a le prix !
En effet, la Peugeot 408 d’entrée de gamme demande 150 euros de plus et s’affiche donc à partir de 37 500 euros en version PureTech 130. La Plug-in Hybrid de 180 ch demande 45 600 €.
En ce qui concerne la finition GT, elle débute dès 41 650 euros en choisissant la motorisation PureTech 130, soit 150 euros de moins qu’avant le remaniement. Il faudra débourser respectivement 49 350 ou 51 250 € pour prendre le volant de la 408 hybride rechargeable de 180 ou 225 ch.
Les motorisations n’évoluent pas, mais la Peugeot 408 devrait prochainement recevoir un nouveau moteur 1.2 PureTech Hybrid 48 V de 136 ch. D’ici quelques années, une version 100 % électrique de 408 pourrait aussi se joindre au catalogue.
Il faut faire un effort pour consommer Francais et ainsi contribuer aux emplois en France
40 kms en électrique pour les hybrides , trop peu au vu du tarif. Un moteur plus performant est prévu sur le 3008 à l’avenir , sera t’il monté sur la 408 ??
Concernant la 408 vos moteurs son trop fragiles 1.2 avec courroie dans l huile moteur cassé à 60.000 km beaucoup de problèmes vous étiez les meilleurs avant depuis vôtre alliance avec la Chine la qualité est en baisse.
Ce pare choc arrière horrible va coûter un potentiel succès commercial pour ce modèle. Chez peugeot y a un directeur de design qui a pris un rail de trop …
32k sur une gt « de direction » …. 180 hybrid. Rien de plus.