Vous avez craqué pour la nouvelle Alpine A290 ? On vous comprend : avec ses inspirations rétro mêlées à des technologies modernes, la citadine électrique et sportive du constructeur normand a tout pour vous plaire. Mais avant de passer commande de votre modèle, connaissez-vous les défauts de l’Alpine A290 ? Aussi charmante soit-elle, la citadine survitaminée n’est pas exempte de tout reproche. On vous dévoile alors les principaux défauts de l’Alpine A290.
Charge : pas si rapide
L’un des premiers défauts de l’Alpine A290 est sa puissance de recharge. Il n’y a pas de problème avec la charge sur le courant alternatif (AC) offrant une puissance de 11 kW, suffisante pour remplir la batterie de 52 kWh en moins d’une nuit.
En revanche, la puissance de charge rapide sur une borne DC est de seulement 100 kW. Pour passer de 15 à 80 % de charge, il faut 30 minutes, ou pour récupérer jusqu’à 150 km d’autonomie (WLTP), la voiture demande au minimum 15 minutes. De ce fait, les arrêts au chargeur s’allongent si vous faites de longs trajets sur autoroute. D’autant plus que l’autonomie maximale annoncée, de 380 km en cycle WLTP, sera inatteignable sur autoroute.
On aimerait une charge à 150 kW : cette puissance permettrait de comparer l’arrêt recharge à un arrêt pour remplir son réservoir d’essence. Seulement quelques minutes seraient alors nécessaires pour remplir la batterie de la voiture électrique d’Alpine.
Habitabilité : une banquette pas très accueillante pour les adultes
Entrons maintenant dans l’habitacle de l’Alpine A290, en nous concentrant particulièrement sur les places arrière.
L’espace aux jambes à l’arrière a été un point de critique notable lors de la présentation de la Renault 5 E-Tech. Plusieurs observateurs ont relevé qu’il n’était pas facile de glisser ses pieds sous les sièges avant, et que la banquette arrière manquait de confort pour les adultes de plus d’1,80 mètre.
L’Alpine A290 étant basée sur la Renault 5 E-Tech, avec des dimensions identiques, se destine avant tout à être une citadine sportive. S’étendant sur environ 4 mètres, l’A290 est moins accueillante pour les passagers que les voitures plus grandes. Cependant, il est important de rappeler que ce type de véhicule n’est pas conçu pour transporter confortablement quatre adultes sur de longs trajets.
L’Alpine A290 conviendra donc principalement aux conducteurs qui roulent seuls ou à deux, avec de jeunes enfants qui ne seront pas incommodés par l’espace réduit à l’arrière.
Et si vous trouvez que l’A290 manque de place, Alpine pourrait répondre à vos besoins avec d’autres modèles en préparation, potentiellement plus adaptés aux familles ou aux trajets nécessitant plus d’espace.
Frunk : la Renault 5 E-Tech n’en a pas non plus
Bien que l’Alpine A290 propose un coffre de taille respectable, son utilisation est quelque peu compromise par un seuil de chargement élevé et une profondeur limitée, ce qui peut rendre le chargement d’objets volumineux moins pratique.
Si vous espériez bénéficier d’un espace de rangement supplémentaire à l’avant, comme c’est le cas sur certaines voitures électriques, notamment la Dacia Spring restylée, vous serez déçu.
L’Alpine A290 ne dispose pas de « frunk » ou coffre avant, tout simplement parce que l’espace sous le capot est déjà entièrement occupé. C’est regrettable, car un tel espace aurait été idéal pour ranger des éléments comme les câbles de recharge ou un petit sac.
On ne cite pas le prix de l’Alpine A290 dans les défauts, l’appréciation du tarif d’une petite sportive, misant sur les émotions et les sensations pour séduire est libre à chacun. Et vous, que pensez-vous de la nouvelle Alpine A290 ? Partagez-vous les critiques formulées à son égard ?
Bonsoir ,
J’ai acquis une R5 Alpine électrique 180 . J’en suis globalement très content .
Toutefois je la trouve cher et partage vos critiques . L’ Autonomie trop limitée est son principal défaut pour les aspects pratiques le manque de rangements ,le seuil de chargement du coffre , la palette de coloris proposée restreinte . Je ne m’aventurais pas en montagne sur routes enneigées même avec des pneus contacts La motorisation électrique répond instanement sans progressivité donc plus délicat à doser d’autant plus sur la neige ou pour sortir d’un stationnement en hiver . L’absence d’un mode de conduit neige serait le bienvenu !
Malgré que je sois content de mon achat à l’échéance des 3 ans je ne renouvellerais pas l’expérience de l’électrique si l’autonomie ne progresse pas vers les 500 -600 Kms et un tarif moins élitiste !
Cordialement
Bonjour pour moi cette voiture est 1 vrai petit bijou
Je suis d’accord si on veut du confort dans l’ habitacle il faut voir plus grand
Mais sincèrement on est super bien dans les sièges avant
Je confirme c’est 1 très belle voiture pour les jeunes couples
Bravo alpine d avoir pensé au gens 1 peu moins fortune
L
Cette voiture est une horreur pour les grandes personnes, je mesure 1,86 m pour rentrer dedans il faut se contorsionner car il y a une arête saillante qui vous fait un hématome à la cuisse c’est l’horreur. Je déconseille fortement cette voiture.