Ford continue son offensive sur le marché des voitures électriques. Le constructeur américain a déjà commercialisé le Mustang Mach-E, et c’est au tour de l’Explorer de passer à l’électrique. Basé sur une plateforme électrique de Volkswagen, en reprenant les motorisations associées, l’Explorer n’est cependant pas exempt de défauts. Voici les principaux inconvénients du Ford Explorer.
Un système multimédia peu intuitif
Comme souvent dans les voitures modernes, de nombreuses fonctions passent par l’écran tactile central. Que ce soit pour changer la musique, régler la climatisation, activer les sièges chauffants, obtenir des informations sur la recharge de la voiture ou planifier votre trajet en tenant compte des arrêts recharge, il faut utiliser cette grande dalle tactile. Chez Ford, cet écran est mobile, permettant d’accéder à un espace de rangement. Cependant, l’interface du système multimédia est loin d’être intuitive.
Il peut être difficile de trouver certaines fonctionnalités, ce qui fait perdre du temps et oblige à quitter la route des yeux un instant. Heureusement, les aides à la conduite permettent de compenser cette distraction.
Un freinage régénératif décevant
Pour utiliser le freinage régénératif du Ford Explorer, il faut alterner entre les modes D et B du sélecteur de vitesse. Toutefois, cette fonction s’active via le commodo droit derrière le volant. On aurait préféré de simples palettes permettant de moduler le niveau de régénération.
De plus, la récupération d’énergie manque de puissance, ce qui oblige à utiliser les freins. Comme avec une Peugeot e-208, il n’est pas possible de conduire uniquement avec le freinage régénératif en ville, ce qui est dommage, car ce mode de conduite est particulièrement agréable dans une voiture électrique non sportive.
Peu de différence entre les modes de conduite
On observe également peu de différences entre les modes de conduite. Certes, il est rare qu’une voiture change radicalement de comportement d’un mode à l’autre, mais avec le Ford Explorer, le mode Normal est très proche des modes Eco et Sport. Cela donne un SUV familial dont le comportement est assez lissé, quel que soit le mode choisi. Toutefois, le Ford Explorer peut se vanter de meilleures capacités routières que le Volkswagen ID.4, sur lequel il est basé.
Un prix pas très compétitif
Le prix est un facteur crucial pour exister sur le marché des véhicules électriques. Malheureusement, le Ford Explorer est annoncé à 45 700 € avec un moteur électrique de 204 chevaux et une autonomie de 544 km. Bien que ces chiffres soient intéressants, le Tesla Model Y, référence du marché, propose encore mieux : 42 990 € pour la version Grande Autonomie Propulsion, avec une autonomie de 600 km.
Le Ford Explorer reste néanmoins une proposition intéressante dans le segment des SUV électriques, de plus en plus concurrentiel. Reste à voir comment évolueront la gamme et les prix du Ford Explorer. Si Ford fait les bons choix, un Américain pourrait bien en détrôner un autre.
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