L’année 2024 marque le début d’une nouvelle ère chez Renault. La marque ambitionne en effet de mener une révolution profonde afin de rendre l’électrique aussi abordable que le thermique. Dans cette quête, elle compte notamment sur son nouveau SUV électrique familial, le Scénic E-Tech. Les premières révélations sur ce dernier laissent présager un beau début de carrière, même si plusieurs défauts ont été signalés.
Modularité : en baisse par rapport à la génération précédente
Initialement commercialisé en tant que monospace, le Scénic connaît aujourd’hui une renaissance. Sa nouvelle génération se positionne en effet sur le segment des SUV familiaux avec un design plus robuste et surtout plus prestigieux. À l’aube de son lancement, Renault a choisi de présenter ses principales caractéristiques à la presse. Comme il fallait s’en douter, le Scénic E-Tech repose sur la même plateforme que l’autre star de la marque au losange, la Mégane E-Tech. Il arbore toutefois une carrosserie plus élancée et une garde au sol plus importante.
Son aspiration plus SUV s’accompagne cependant d’une perte de modularité, notamment à l’arrière. La nouvelle génération ne dispose en effet ni de banquette coulissante, ni de coffre complètement plat une fois les sièges rabattus. La vision panoramique qui avait fait le succès de son prédécesseur a également été abandonnée en raison d’un design plus sportif et agressif. Le Scénic garde malgré tout une habitabilité optimale, surtout comparée à ses principaux rivaux, à savoir le Peugeot E-3008 et le Tesla Model Y.
Recharge : puissance limitée à domicile et sur borne rapide
Comme il partage la plateforme de la Mégane, le Scénic E-Tech peut reprendre les motorisations de sa petite sœur sans problème. Dans sa version d’appel, le SUV propose donc une batterie de 60 kWh avec une puissance de 130 ch. Les autres finitions quant à elles offrent un bloc de 87 kWh. De son côté, la version la plus chère profite d’un moteur de 160 kWh soit 220 ch pour une autonomie de 626 km en cycle WLTP.
Côté recharge, Renault a fait un choix étonnant pour son Scénic. Il faut compter 8 h 30 de temps d’attente pour faire passer l’autonomie de 15 à 80 % si vous souhaitez charger votre SUV à la maison. Sur une borne rapide, prévoyez 30 minutes. Ces délais anormalement longs s’expliquent par le système utilisé par la marque au losange. Celui-ci est en effet limité à 130 kW sur les versions de base contre 150 kW sur les finitions supérieures.
Options : des équipements essentiels facturés très chers
Alors qu’il avait annoncé vouloir casser les prix, Renault semble avoir pris un mauvais départ avec son Scénic. La version de base, facturée à moins de 40 000 euros, se voit délester de divers équipements essentiels. Il n’embarque par exemple qu’un petit écran de 9 pouces, contre 12 pouces sur les finitions plus élevées. Il ne propose également que le minimum en termes de navigation.
Pour profiter du pack complet, il faut passer par la case option et ajouter 1 000 euros. Comme déjà évoquée, la version de base est aussi livrée avec un système de recharge limité. Pour profiter de l’optimum charge, il faut payer 2 000 € supplémentaires.
Et vous, que pensez-vous du nouveau Renault Scénic E-Tech ?
Trop cher
C’est une superbe voiture qui permet de bénéficier du bonus écologique quelle que soit la finition. Pourquoi faire un article négatif sur des défauts. Au final on ne sait pas si le Scenic est une bonne voiture ou non. Pas bon article. Ne fait ressortir que le négatif est bien un défaut français !!
Parce qu’il existe déjà des articles sur les qualités du Scénic. Arrêtez de voir le mal partout, donner les défauts d’un véhicule permet aussi au consommateur de mieux les appréhender. Et juger « Pas bon article » parce qu’il ne va pas dans votre sens, c’est quand même drôle.
A ma connaissance, le défaut majeur reproché au Scénic comme à la Mégane, c’est leur courbe et temps de charge, même avec l’option optimum et la pompe à chaleur (déjà chères), on a un temps de charge effectif qui dépasse d’une à deux dizaines de minutes la concurrence VAG/ BMW/Mercedes, Polestar/Volvo (hors Stellantis qui n’est pas une bonne référence), de puissances similaires et je passe les Tesla et les Coréens et chinois en plateforme 800v pour pas plus cher, voire moins.
Recharger en temps caché est acceptable surtout si l’automomie est bonne (c’est le cas du Scénic) Les arrêts forcés sont moins bien vécus surtout quand la concurrence fait mieux avec des batteries similaires.
Autre point préjudiciable : la réputation des moteurs bobinés Renault, dont la conception vertueuse peine à faire oublier la rapide disparition des nombreuses Zoe vendues, et les échanges moteurs déjà évoqués à plusieurs reprises dans les forums. Ça n’incite pas à acheter de seconde main pour faire durer le véhicule très cher (comme ses concurrents ) en première main.
Dommage car j’aime bien le système média, le look, la compacité /habitabilité, et surtout le concept de batterie réparable (évitant la casse au premier déclenchement d’airbag ?
Par contre en terme de longévité sans accident, Tesla a fait ses preuves, tandis que Renault….
C’est bien de pointer les défauts mais en face il faut mettre les qualités du véhicule.
Vous pouvez écrire en commentaire les qualités si vous en avez à partager 😊