Renault 5 Turbo 3E : quel prix pour la sportive électrique de 540 ch ?

Renault franchit un nouveau cap dans sa stratégie d’électrification et de valorisation de son patrimoine en ouvrant les réservations de la Renault 5 Turbo 3E. Véritable ovni dans le paysage automobile, cette réinterprétation moderne de la mythique R5 Turbo des années 80 allie audace stylistique, performances démesurées et exclusivité assumée. Conçue comme une « mini-supercar » électrique, la Turbo 3E ne se contente pas de raviver les souvenirs : elle projette l’ADN sportif de Renault dans le futur. Et elle rencontre déjà un succès fulgurant.

Un design radical

Révélée officiellement le 17 mars, la Renault 5 Turbo 3E est bien plus qu’un concept-car de salon. Produite à seulement 1 980 exemplaires numérotés, en clin d’œil à l’année de lancement de la R5 Turbo originelle, elle affiche des proportions musclées et des lignes affûtées dignes des plus iconiques voitures de rallye du Groupe B. Longue de 4,08 mètres pour une largeur impressionnante de 2,03 mètres, elle repose sur un châssis en aluminium et une carrosserie entièrement réalisée en carbone, affirmant une orientation radicale et exclusive.

Avec son allure et ses références esthétiques aux années 80, la Turbo 3E incarne une fusion parfaite entre passé et futur, ce que cherche à faire Renault actuellement.

540 chevaux et 4 800 Nm !

La Renault 5 Turbo 3E embarque deux moteurs-roues installés à l’arrière, délivrant ensemble 540 chevaux et un couple titanesque de 4 800 Nm. Grâce à une architecture 800 volts, elle autorise une recharge rapide de 15 à 80 % en seulement 15 minutes et annonce plus de 400 km d’autonomie WLTP. Le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de 3,5 secondes, la plaçant au niveau des sportives les plus extrêmes du marché. Si les moteurs-roues suscitent quelques interrogations en matière de comportement dynamique, en raison des masses non suspendues qu’ils engendrent, ils n’en demeurent pas moins le reflet d’une volonté assumée de repousser les limites techniques.

Un processus de commande sélectif… et déjà un carton

Depuis le 22 avril, Renault a ouvert les réservations via une plateforme dédiée. Mais pas question de simplement manifester son intérêt : seuls les clients prêts à verser un acompte de 50 000 euros peuvent accéder à cette série ultra-limitée, en se rendant dans un showroom Renault pour officialiser leur demande. Ce bon de réservation donne ensuite droit à une commande prioritaire, avec la possibilité de choisir, en option, le numéro de série de son exemplaire.

Affiché à un tarif de 155 000 euros hors options pour les 500 premières unités, le modèle dépasse largement les frontières des petites sportives abordables, flirtant avec le territoire des supercars, qu’elles soient thermiques ou électriques. Pour référence, ce tarif dépasse celui de certaines versions de la Porsche 911.

Malgré cette exclusivité tarifaire, l’engouement ne s’est pas fait attendre. En seulement quelques heures, les 500 premiers exemplaires mis en réservation ont été intégralement vendus, comme l’a confirmé Fabrice Cambolive, directeur général de la marque, via LinkedIn. À raison de 50 000 euros par bon de commande, Renault a engrangé 25 millions d’euros en quelques jours. Le réseau aurait également réservé 200 unités supplémentaires, ce qui représente déjà plus d’un tiers de la production totale. Un démarrage fort pour une voiture qui ne sera livrée qu’en 2027.