La Renault 5 Turbo 3E entre officiellement dans l’histoire de la marque au losange. Après des années de prototypes et de concepts pour le moins audacieux, voici enfin la tant attendue version définitive d’une citadine ultra-sportive . Entre hommage aux icônes des années 80 et technologies de pointe, cette sportive électrique s’annonce comme la plus performante jamais produite par Renault.
Un clin d’œil au passé tout en utilisant une technologie moderne
C’est dans l’ancienne usine de Flins, lieu emblématique de la production de la Renault 5 originelle, que la marque a levé le voile sur cette sportive hors normes. La Turbo 3E s’inscrit dans la lignée des légendaires R5 Turbo et Turbo 2, des modèles qui ont marqué l’histoire de l’automobile avec leur conception radicalement sportive et leur motorisation suralimentée. Mais cette nouvelle venue adopte une approche inédite : elle troque son moteur thermique pour du 100 % électrique.
Une fiche technique impressionnante
Renault n’a pas fait les choses à moitié. La Turbo 3E embarque deux moteurs électriques de 200 kW placés dans les roues arrière, développant ensemble 400 kW (soit 540 chevaux). Le couple annoncé atteint un impressionnant 4 800 Nm aux roues, garantissant des accélérations fulgurantes. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 3,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 270 km/h.
L’architecture électrique repose sur un système 800V, permettant des recharges ultra-rapides. Grâce à une batterie de 70 kWh, l’autonomie estimée atteint 400 km en cycle mixte WLTP. La recharge de 15 % à 80 % peut s’effectuer en seulement 15 minutes sur une borne de 350 kW. Pour une utilisation domestique, un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif est également prévu.
Un design spectaculaire et fonctionnel
Avec une longueur de 4,08 mètres et une largeur impressionnante de 2,03 mètres, la Turbo 3E en impose. Son design musclé rappelle immédiatement les versions Turbo de la Renault 5 originale, avec des ailes élargies et un look taillé pour la performance. Les prises d’air, toutes fonctionnelles, participent à l’aérodynamisme et au refroidissement des composants. La plateforme en aluminium, plus large et plus longue que celle de la Renault 5 E-Tech, assure une répartition optimale des masses et contribue à un poids maîtrisé de 1 450 kg.
À l’intérieur, l’ambiance est résolument sportive. La Turbo 3E est une stricte deux places, avec des sièges baquets en carbone et un tableau de bord inspiré des modèles historiques. On y retrouve un double écran numérique de 10,1 et 10,25 pouces, ainsi qu’un frein à main vertical électronique, un clin d’œil aux véhicules de rallye.
Une machine à sensations
Conçue comme une véritable voiture de sport, la Turbo 3E propose plusieurs modes de conduite, dont un mode « drift assist » pensé pour les amateurs de glisse. Renault assume pleinement cette facette ludique et radicale, qui rappelle les prouesses légendaires de Jean Ragnotti au volant de la R5 Maxi Turbo.
Une arrivée prévue en 2027
Renault prévoit la commercialisation de la Turbo 3E pour 2027. Si certains éléments pourraient encore évoluer d’ici sa sortie, la marque assure que 95 % des spécifications actuelles seront conservées. La promesse d’une citadine électrique aussi extrême qu’innovante se confirme, et ce modèle pourrait bien marquer une nouvelle ère pour Renault en matière de sportives électrifiées.
2 rocket stop