Révolution chez Suzuki : le E Vitara est électrique et débarque avec transmission intégrale !

Avec le E Vitara, Suzuki fait son entrée dans l’univers des SUV électriques compacts, tout en restant fidèle à sa réputation de fiabilité et de simplicité. Conçu pour une clientèle à la recherche de polyvalence, ce nouveau modèle propose un style affirmé et une transmission intégrale rare dans sa catégorie grâce au nouveau système Allgrip-e.

Un style robuste et affirmé

Le Suzuki E Vitara se distingue par un design affirmé, qui n’est pas sans rappeler celui du Dacia Duster. Avec des éléments de carrosserie en plastique pour renforcer sa robustesse, des ailes aux formes marquées et une ligne de toit légèrement plongeante, l’E Vitara revendique son côté baroudeur. À l’arrière, un bandeau relie les feux, tandis qu’à l’avant, un second bandeau rejoint les projecteurs LED. Les poignées de porte arrière sont intégrées aux montants C pour une allure plus épurée.

Un bel espace à bord et un intérieur modernisé

Malgré sa longueur compacte de 4,28 m, le Suzuki E Vitara s’aligne en taille avec des modèles phares du segment comme le Peugeot 2008 et le Dacia Duster. Son empattement de 2,70 m, cependant, est supérieur à celui de ces concurrents, offrant une promesse d’espace intérieur généreux. Le volume du coffre reste à confirmer, Suzuki n’ayant pas encore révélé cette information.

Dans l’habitacle, Suzuki a su moderniser le style tout en conservant des commandes physiques, appréciées de sa clientèle pour leur facilité d’utilisation. Le tableau de bord est doté d’une double dalle numérique, regroupant les fonctions de compteur et d’infodivertissement. Cette mise à jour technologique marque un progrès par rapport au Vitara thermique, ainsi qu’aux autres modèles de la marque, tout en restant fidèle à l’ergonomie chère à Suzuki.

Motorisations électriques et deux options de batterie

L’e-Vitara propose deux configurations de batterie, adaptées à différents besoins. En entrée de gamme, on trouve une batterie de 49 kWh couplée à un moteur de 144 chevaux, une puissance similaire à celle du Peugeot e-2008, permettant une autonomie estimée à 350 km. Pour des trajets plus longs, Suzuki propose une batterie plus grande de 61 kWh, capable de propulser une version deux roues motrices de l’e-Vitara avec une puissance de 174 chevaux. Bien que les données officielles d’autonomie n’aient pas été confirmées, on peut espérer qu’elle dépasse les 400 km.

Transmission intégrale Allgrip-e : la version idéale pour la montagne

Les SUV électriques compacts à transmission intégrale sont rares, et le Suzuki E Vitara s’impose comme une option de choix grâce à son système Allgrip-e. Cette version à quatre roues motrices intègre deux moteurs électriques, un de 128 kW sur le train avant et un de 48 kW à l’arrière, pour une puissance combinée de 184 chevaux et un couple de 300 Nm. Cette version 4×4, qui utilise la batterie de 61 kWh, est parfaitement adaptée pour affronter des terrains variés et exigents comme la montagne, offrant une excellente alternative aux modèles hybrides comme le Dacia Duster ou le Jeep Avenger 4xe.

Conçu pour s’adapter aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades en montagne, le Suzuki E Vitara sera disponible en concession dès l’été prochain. Enfin, il est intéressant de noter que Toyota prépare un modèle sur la même plateforme, qui pourrait s’appeler bZ2x.