Seat Tarraco e-Hybrid : à partir de 46 770 €

Seat Tarraco Hybride Rechargeable

Le premier SUV hybride rechargeable de Seat ouvre ses commandes et en profite pour annoncer ses tarifs. Disponible à partir de 46 770 €, le Seat Tarraco e-Hybrid est aussi éligible au bonus écologique de 2 000 €.

Si vous êtes intéressés par le Seat Tarraco en motorisation hybride rechargeable, bonne nouvelle : le SUV espagnol est désormais disponible à la commande. Annoncé il y a environ deux semaines, le Tarraco e-Hybrid voit ses tarifs démarrer à 46 770 € en finition Xcellence et réclame 1 500 € supplémentaires (48 270 €) pour la déclinaison FR au look plus dynamique. La facture peut aussi s’alléger de 2 000 € en bénéficiant du bonus écologique (ce dernier profite d’une prolongation jusqu’à juillet 2021 et se verra ensuite réduit de moitié).

Seat Tarraco PHEV 2021

245 ch et près de 50 km d’autonomie

Le Tarraco e-Hybrid bénéfice d’un total de 245 ch délivrés par le moteur essence 1.4 TSI de 150 ch et le bloc électrique de 115 ch. La batterie de 13 kWh lui permet de parcourir 49 km en monde tout électrique (WLTP). Elle se recharge en 5h sur une prise de 2,3 kW (prise secteur classique) et ne demande plus que 3h30 si vous possédez une WallBox de 3,6 kW. En tout électrique, le Tarraco peut atteindre 140 km/h mais verra alors son autonomie fondre rapidement. En combinant les deux énergies, la vitesse maximale est de 205 km/h mais surtout, le 0 à 100 km/h est effectué en 7,5 secondes alors que l’autonomie sera de 730 km au maximum (suivant les conditions de circulation et l’utilisation de l’énergie électrique). Equipé de cette motorisation, le Tarraco devient le deuxième modèle hybride rechargeable de Seat après la Leon e-Hybrid.

Seat Tarraco PHEV 2021

Cette déclinaison branché du SUV familiale se distingue pas esthétiquement de la gamme thermique. Tout juste pourront nous remarquer la trappe supplémentaire destinée à le raccorder à une prise et les différents logos spécifiques. Cette version rechargeable s’ajoute aux moteurs déjà présents comme le 1.5 TSI 150 ch en essence et les 2.0 TDI décliné en 150 et 200 ch. Si les versions 150 ch (essence et diesel) peuvent être choisies en boite mécanique (6 rapports) ou automatique (7 rapports), le moteur chapotant la gamme ne peut être associé qu’à la DSG 7 et à la transmission intégrale 4Drive.

Publié par
Jean-Baptiste TRICHOT
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