Surprise, Suzuki abandonne son système full hybrid sur ses SUV S-Cross et Vitara !

Suzuki a pris tout le monde de court avec cette décision ! En effet, le constructeur nippon a annoncé mettre un terme à la carrière de son moteur full hybrid sur les SUV Vitara et S-Cross sur le Vieux Continent. Trois ans seulement après son lancement, le bloc est déjà retiré du catalogue, laissant la place à une offre plus restreinte. Dorénavant, les deux modèles seront uniquement déclinés avec une motorisation micro-hybride 48 V. Si de nombreux concurrents, dont Toyota en tête, se tournent vers l’hybride simple ou rechargeable pour séduire les automobilistes, Suzuki adopte une stratégie complètement différente.

Une motorisation unique, pénalisée par un faible malus écologique

Jusqu’à récemment, Suzuki proposait deux options électrifiées sur ses SUV compacts : le 1.4 BoosterJet 48V micro-hybride et le 1.5 DualJet full hybrid. Mais ce dernier n’a jamais réussi à conquérir les automobilistes. Avec une boîte robotisée à six rapports peu fonctionnelle, une consommation réduite à 0,5 l/100 km par rapport au micro-hybride, et surtout un coût additionnel de 3 000 euros à l’achat, n’intéressait peu. Face aux hybrides de Toyota, l’offre Suzuki paraît bien en retrait.

Aujourd’hui, le catalogue se simplifie et se limite à des Vitara et S-Cross disponibles avec seulement le 1.4 BoosterJet Hybrid de 110 ch, en boîte manuelle ou automatique, avec deux ou quatre roues motrices. De 140 ch, le moteur est passé à 129 ch puis à 110 ch, afin de se plier à la nouvelle norme Euro 6e-bis. Il se cantonne alors à une hybridation légère, ce qui entraîne des rejets de CO2 de 119 g/km pour le Vitara et 121 g/km pour le S-Cross.

Bien que raisonnables, ces chiffres ne permettent pas d’éviter totalement le malus écologique. En 2025, il faudra prévoir 190 € de malus pour le Vitara et 230 € pour le S-Cross. Ces montants restent modestes, mais rappellent que Suzuki choisit une électrification minimale, loin des promesses de modèles à zéro émission, parfaits pour un usage urbain.

Suzuki présente trois finitions pour diversifier son offre

Afin de compenser ce manque de diversité mécanique, Suzuki compte sur une gamme bien équipée. Trois finitions viennent donc structurer l’offre en commençant par l’entrée de gamme Avantage, qui comporte déjà la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, les jantes alliage de 17 pouces, l’accès et démarrage mains libres et les feux LED.

La seconde finition, Privilège, ajoute une touche de confort en se dotant de sièges chauffants, de la climatisation automatique et de différentes aides à la conduite, telles que la surveillance des angles morts. Enfin, la Style, finition haut de gamme, comprend notamment un toit ouvrant panoramique, une caméra 360°, et une sellerie en cuir et en tissu.

En outre, Suzuki conserve la boîte manuelle et la possibilité d’opter pour une transmission intégrale AllGrip. Dans un segment où les tractions avant à boîte automatique sont monnaie courante, un tel choix pourrait séduire les automobilistes à la recherche d’un modèle polyvalent, avec une excellente motricité.

Un positionnement tarifaire qui pourrait peser en faveur de la marque

Pour contrebalancer la perte du full hybrid, Suzuki mise sur une politique tarifaire plutôt agressive. Le prix d’entrée du Vitara est fixé à 26 240 euros, tandis que celui du S-Cross s’élève à 29 140 €, ce qui place les véhicules dans la moyenne basse du segment, comparés aux Peugeot 2008 et Renault Captur, dont les versions supérieures dépassent les 30 000 €.

Mieux encore, Suzuki accorde régulièrement des remises non négligeables. Actuellement, le Vitara est accessible à partir de 21 740 € après réduction, et le S-Cross s’affiche à 23 140 € une fois la remise commerciale déduite.

Produits en Hongrie, les deux SUV bénéficient d’une implantation européenne, ce qui diminue les coûts logistiques. Avec 223 points de vente en France et une garantie de 3 ans, pouvant s’étendre jusqu’à 5 ans sur les versions électrifiées, Suzuki constitue une alternative raisonnable et rassurante, tant en termes de prix, que d’équipements, et ce, malgré l’offre de motorisation unique.