Vous savez maintenant que les voitures électriques fabriquées en Chine sont taxées. Les droits de douane ont été augmentés par l’Union européenne pour limiter la concurrence déloyale des automobiles chinoises face aux constructeurs européens. Les voitures construites en Chine profiteraient d’aides de l’État visant à réduire leur coût de production et donc leur prix final. Mais certains constructeurs européens et américains fabriquant des voitures en Chine se sont sentis défavorisés par cette décision et ont saisi l’instance supranationale.
Une hausse des taxes moins élevée que prévue !
Le rapport initial de l’Union européenne prévoyait une taxe de 20,8 % sur les véhicules Tesla fabriqués en Chine, notamment la Model 3 ensuite exportée vers l’Europe. Mais après la demande d’un nouveau calcul par Tesla, cette taxe douanière a été réduite à 9 %.
L’Europe a constaté que Tesla recevait moins d’aides que les constructeurs chinois. Cependant, la taxe n’a pas été annulée pour autant, car Tesla profite de batteries à des tarifs inférieurs à ceux du marché, un moyen de rendre les voitures produites en Chine plus compétitives, soutenu par le gouvernement chinois. Cette situation défavorise les constructeurs installés en Europe qui ne bénéficient pas de ce type d’aides. De plus, les autorités européennes ont découvert que les constructeurs s’installant en Chine profitent de terrains bon marché, de subventions, et de prêts à des taux faibles.
Mini et Cupra profitent de la même tolérance
L’Union européenne a donc été plus tolérante avec les constructeurs européens ou américains installés en Chine. En effet, Mini a eu droit à la même faveur que Tesla. L’augmentation du droit de douane, initialement à 37,6 %, a été réduite à 21,3 % en Europe. Cette taxe reste cependant suffisamment élevée pour impacter la rentabilité des ventes de Mini Cooper E et SE fabriquées en Chine pour l’instant. Le constructeur britannique prépare son usine d’Oxford pour accueillir la production de ses citadines électriques.
Cupra était aussi dans le même cas. La jeune marque espagnole se préparait à voir son Tavascan, un SUV électrique produit en Chine, taxé à 37,6 %. Finalement, ce sera 21,3 %.
Des constructeurs chinois ont eu droit à de petites réductions de la hausse des droits de douane. Pour BYD, le droit d’importation de ses véhicules en Europe passe de 17,4 % à 17 %. Pour les marques du groupe Geely, la taxation passe de 19,9 % à 19,3 %.
Bien que des indulgences aient été accordées par l’UE, la seule solution pour éviter les droits d’importation élevés des voitures électriques produites en Chine vers l’Europe reste de lancer des lignes de production en Europe. C’est ce que semble préparer Tesla pour la Model 3 avec un projet d’agrandissement de la Gigafactory de Berlin, ainsi que Leapmotor, qui devrait profiter de l’usine de Tychy appartenant au groupe Stellantis après un accord.
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